下班后，他们依旧坐地铁、吃鱼丸，房贷、孩子是永恒的话题，穿过福州大街小巷，路旁的百年巨榕，须发飘摇，好像永远不会改变。
干掉4S店，汽车新零售会是下行车市的“救命稻草”吗？
实际上，随着汽车属性和出行方式的变化，在未来，汽车对于个人用户来说会从拥有权向使用权过渡。这也是说，未来汽车的主要销售目标将从现在的C端客户转成以出行平台为代表的B端客户，届时汽车新零售在4S店模式之外，将有更大的发展空间，其演进之路也会更加稳健和踏实。
4S模式困局和变革
消费者迫切希望看到汽车销售服务用户体验的极大进步空间，可同时，汽车制造商，4S经销商以及法律监管的矛盾交织在一起，困顿和变革由此而生。
老司机为什么相信4S店？
十一要跑长途，照例把车子送到4S店做“功课”，没想到遇见熟人聊了起来，他的“辣馒头”跑了40000公里还没保养，我以为是工作太忙，细问才知道因为车出了质保走了弯路。
20年未变，传统4S店困局该由谁来破解？
汽车行业将携手腾讯在产品层面上开发定制版工具，经销商可以通过专属化的微信支付与小程序结合，提升门店社交流量。在汽车行业灵通了20年未变的4S店经销模式，正在面临极大的困局。
乐车邦：从《中国汽车四十年》看4S店的“革命之路”
乐车邦的三个赋能做法，本质上它是在帮助4S店完成由“市场驱动发展”往“管理驱动发展”以及“创新驱动发展”的转变，同时进一步挖掘“市场驱动发展”的剩余红利。这是任何盈利性组织都逃不掉的发展阶段。
自家车到底要不要到汽车 4S 店保养？
汽车保修期内在4S店里保养太贵，去外面又怕脱保或不安全，那到底在哪保养更好呢？我们一起来学习一下吧~
下班后，他们依旧坐地铁、吃鱼丸，房贷、孩子是永恒的话题，穿过福州大街小巷，路旁的百年巨榕，须发飘摇，好像永远不会改变。
干掉4S店，汽车新零售会是下行车市的“救命稻草”吗？
实际上，随着汽车属性和出行方式的变化，在未来，汽车对于个人用户来说会从拥有权向使用权过渡。这也是说，未来汽车的主要销售目标将从现在的C端客户转成以出行平台为代表的B端客户，届时汽车新零售在4S店模式之外，将有更大的发展空间，其演进之路也会更加稳健和踏实。
4S模式困局和变革
消费者迫切希望看到汽车销售服务用户体验的极大进步空间，可同时，汽车制造商，4S经销商以及法律监管的矛盾交织在一起，困顿和变革由此而生。
老司机为什么相信4S店？
十一要跑长途，照例把车子送到4S店做“功课”，没想到遇见熟人聊了起来，他的“辣馒头”跑了40000公里还没保养，我以为是工作太忙，细问才知道因为车出了质保走了弯路。
20年未变，传统4S店困局该由谁来破解？
汽车行业将携手腾讯在产品层面上开发定制版工具，经销商可以通过专属化的微信支付与小程序结合，提升门店社交流量。在汽车行业灵通了20年未变的4S店经销模式，正在面临极大的困局。
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乐车邦的三个赋能做法，本质上它是在帮助4S店完成由“市场驱动发展”往“管理驱动发展”以及“创新驱动发展”的转变，同时进一步挖掘“市场驱动发展”的剩余红利。这是任何盈利性组织都逃不掉的发展阶段。
自家车到底要不要到汽车 4S 店保养？
汽车保修期内在4S店里保养太贵，去外面又怕脱保或不安全，那到底在哪保养更好呢？我们一起来学习一下吧~
相信大家对4S这个名字都不陌生，但是4S店为什么要叫4S店呢？4S又是什么意思呢？今天我们就来简单看一下4S的由来和发展历史。4S是四个以S开头的英文单词的总称，这四个英文单词分别是Sale（整车销售）、Sparepart（零配件）、Service（售后服务）以及Survey（信息反馈），4S店就是一种综合以上这四项服务的汽车特许经营模式。4S店包括了销售、售后服务等与汽车有关的大部分服务，因此也被称为一条龙服务。
中国大陆早期并没有4S店，是从欧美传入的，但4S这个名称却是中国独有的，国外并没有这个说法。国外的汽车销售和维修基本上都是分开的，卖车的只管卖车，不像中国这样有一条龙的服务。国外的汽车产业早于中国很多年，因此发展也比中国更好更先进，行业内也细分为很多块。虽然国内的4S店有一条龙服务，但很多车主还是对4S店有不好的印象，因为有的4S店在买车前把顾客当上帝，买车后就把不把顾客放在眼里。
之所以会出现这些现象，还是由于我国的汽车产业还不够完善，很多方面都存在欠缺和不足。人们想要买车，大多只能通过4S店，虽然有很多汽车城和经销商也在销售汽车，但他们很难让人放心，消费者的权益很难得到保障。在这种情况下，处于优势地位的4S店，在买车前后，对待顾客完全就是两个态度了。
相信大家对4S这个名字都不陌生，但是4S店为什么要叫4S店呢？4S又是什么意思呢？今天我们就来简单看一下4S的由来和发展历史。4S是四个以S开头的英文单词的总称，这四个英文单词分别是Sale（整车销售）、Sparepart（零配件）、Service（售后服务）以及Survey（信息反馈），4S店就是一种综合以上这四项服务的汽车特许经营模式。4S店包括了销售、售后服务等与汽车有关的大部分服务，因此也被称为一条龙服务。
中国大陆早期并没有4S店，是从欧美传入的，但4S这个名称却是中国独有的，国外并没有这个说法。国外的汽车销售和维修基本上都是分开的，卖车的只管卖车，不像中国这样有一条龙的服务。国外的汽车产业早于中国很多年，因此发展也比中国更好更先进，行业内也细分为很多块。虽然国内的4S店有一条龙服务，但很多车主还是对4S店有不好的印象，因为有的4S店在买车前把顾客当上帝，买车后就把不把顾客放在眼里。
之所以会出现这些现象，还是由于我国的汽车产业还不够完善，很多方面都存在欠缺和不足。人们想要买车，大多只能通过4S店，虽然有很多汽车城和经销商也在销售汽车，但他们很难让人放心，消费者的权益很难得到保障。在这种情况下，处于优势地位的4S店，在买车前后，对待顾客完全就是两个态度了。