这算是一篇科普文吧，了解了4S店与二级经销商的合作模式，对于大家在购车中的一些困惑也有所解答。
原则上，当一家正规4S店审批通过后，那么该4S店所在的市级下县均属于自己的销售区域，当然也有例外，比如很多国产品牌喜欢玩的分网战略，在一个市内开好几家4S店，那么这个市级规划内的下县，就要大家好好瓜分一下了。而4S店是不可能把所有的下县都各建一个店面的，于是就有了历史悠久的二级经销商。
二级经销商通过向4S店缴纳保证金，获得产品经营权，4S店不得再向该县级市场授权其他经销商，被授权的经销商也不得再去该4S店以外的渠道提车，这样的合作形式本就是一个双赢的局面。
一、4S店和二级经销商的合作模式是怎样的？
1、合同制
4S店和县级市场的自有综合汽贸谈合作，如果汽贸有意向代理这个品牌，那么双方达成一致，签署协议，由汽贸向4S店缴纳经营保证金，然后4S店向厂家备案该区域，那么合作就算是启动了。缴纳保证金的意义在于获得4S店的车辆铺货摆放，而4S店向厂家备案的意义在于，避免再有其他4S店来占领该市场。
2、直营店
直营店与常规汽贸代理的本质区别是，只会销售4S店这一个品牌的车型，不会再摆放其他品牌的汽车，就像是一个简配版的4S店。其好处是，可以打造更为生动形象的展厅，也会获得4S店更大力度的支持，毕竟全是自己的品牌车型，多投入一点，好处也是自己的。
3、分店
分店不是那种口头说说，协议写写就算的，真正意义的分店，同样需要向厂家备案，然后该分店可以获得与4S店等同的商务政策支持，并且由厂家给予开通销售服务各个系统后台，不需要4S店再进行铺货，而是可以自己选择向厂家提车。除此之外，分店是这三种二级经销商中，唯一一个需要接受厂家考核的店，分店的销量也会计入主店的业绩。当然，一般情况下，分店都是由4S主店的投资人建立的，很少有第三方主动合作，毕竟压力有些大。
了解了合作模式，我们就可以直到，二级经销商的车辆，来源无非是4S店或者厂家，他们的车不是自己凭空造出来的，他们也不会对车辆动什么手脚，毕竟有4S店管控着。4S店自己把车砸了，厂家也不会过问，因为车的全款已经给到厂家了。但是你二级经销商交的只是保证金，车的所有权还是4S店的，如果出现损坏，那是需要赔偿的。
二、在二级经销商买了车，为什么当时不能提供所有手续。
摆放在二级经销商的车辆，仅仅只有一把钥匙。其他的像保修手册、备用钥匙、合格证还都是在4S店的。这里给大家做第二个解惑——为什么从汽贸买了车，当时啥手续都没有，还要等从4S店拿来。
很多汽贸是不能自己开发票的，即使能，也不可以用自己的开票系统给客户开车，因为4S店向厂家提的每一台车，厂家都会提供进项税票，所以除了4S店给自己的车开票，别的机构，谁开谁赔钱，国税要收17%，地税也要收几个点，所以我们一般说有20%的税，高开票需要补税，就是这个道理，而4S店的税是可以用厂家提供的进项票进行认证报税的。所以汽贸把车卖给客户以后，就需要向4S店报备销售车辆信息，打款，提供客户信息，要求开票。然后拿到发票和合格证等相关手续，再提供给客户。这里面并没有什么猫腻，只是需要让客户等一下。
三、没有从4S店提车，去维修保养会不会被为难？
很多人会有这样的顾虑，我去汽贸提车，4S店会不会在做保养维修的时候难为我呀？其实大可不必有这种顾虑，首先4S店的售后，给你保养维修是可以挣钱的，没有人会把财神爷往外赶，另外可以把二级经销商理解为就是一个销售顾问，大家都是卖车的而已。另外，有极为强硬的4S店，会刁难去外地提车回来的客户首保，遇到这种情况不要发愁，打厂家400电话就可以解决，毕竟真有怨有仇，也是店与店之间的问题，和客户关系不大。
四、二级经销商的展车是不是不如4S店养护的好？
关于这个问题，大家要明白，产生行为结果的是人，而不是体制。有些二级经销商，只有户外停车场，那么车子风吹日晒确实不太好，但是很多4S店也都是露天停车场，车辆受到的待遇是一样的。大家有机会都可以看到，天津北京这些寸土寸金的城市，4S店的车往哪放？——立交桥下，那一台一台的新车，都看不清真实模样了。所以，车辆保管的好不好，完全取决于人，或者说公司的可观环境。
五、我要买一台车，我怎么知道汽贸就是和本市4S店合作的呢？
在80%的情况下，有展示车辆，就说明是缴纳了保证金正规代理的，因为跨区销售行为本来就被重视，这个行为虽然有的厂家会睁一只眼闭一只眼，但是如果上升到跨区摆车，那就是玩火了，这种挑衅行为一般不会有人做，我见过最江湖气的处理方法，就是某品牌大区经理，直接告诉本地经销商，找到违规摆车的汽贸，把跨区过来的那些车都砸了，对方4S店要说法，就让他来找大区说。——当然，结果是没砸，这种事是违法的，但是厂家给出的态度是比较积极的，跨区销售可以管控不严，但是跨区摆车一定零容忍。还有20%的例外情况，就是既摆车，又不是签约二级经销商，这种情况一般是汽贸全款把车买过来了。全款买车，4S店总不会阻拦。首都亚市都喜欢整版全款接车，玩的就是这种。所以说，大部分情况下，有展车就是有合作，如果想特别稳妥，可以让二级经销商带你直接去4S店提车，这样对他们来说也省事，毕竟如果你买了他的展车，他还是要跑到4S店再运一台回来。
这算是一篇科普文吧，了解了4S店与二级经销商的合作模式，对于大家在购车中的一些困惑也有所解答。
原则上，当一家正规4S店审批通过后，那么该4S店所在的市级下县均属于自己的销售区域，当然也有例外，比如很多国产品牌喜欢玩的分网战略，在一个市内开好几家4S店，那么这个市级规划内的下县，就要大家好好瓜分一下了。而4S店是不可能把所有的下县都各建一个店面的，于是就有了历史悠久的二级经销商。
二级经销商通过向4S店缴纳保证金，获得产品经营权，4S店不得再向该县级市场授权其他经销商，被授权的经销商也不得再去该4S店以外的渠道提车，这样的合作形式本就是一个双赢的局面。
一、4S店和二级经销商的合作模式是怎样的？
1、合同制
4S店和县级市场的自有综合汽贸谈合作，如果汽贸有意向代理这个品牌，那么双方达成一致，签署协议，由汽贸向4S店缴纳经营保证金，然后4S店向厂家备案该区域，那么合作就算是启动了。缴纳保证金的意义在于获得4S店的车辆铺货摆放，而4S店向厂家备案的意义在于，避免再有其他4S店来占领该市场。
2、直营店
直营店与常规汽贸代理的本质区别是，只会销售4S店这一个品牌的车型，不会再摆放其他品牌的汽车，就像是一个简配版的4S店。其好处是，可以打造更为生动形象的展厅，也会获得4S店更大力度的支持，毕竟全是自己的品牌车型，多投入一点，好处也是自己的。
3、分店
分店不是那种口头说说，协议写写就算的，真正意义的分店，同样需要向厂家备案，然后该分店可以获得与4S店等同的商务政策支持，并且由厂家给予开通销售服务各个系统后台，不需要4S店再进行铺货，而是可以自己选择向厂家提车。除此之外，分店是这三种二级经销商中，唯一一个需要接受厂家考核的店，分店的销量也会计入主店的业绩。当然，一般情况下，分店都是由4S主店的投资人建立的，很少有第三方主动合作，毕竟压力有些大。
了解了合作模式，我们就可以直到，二级经销商的车辆，来源无非是4S店或者厂家，他们的车不是自己凭空造出来的，他们也不会对车辆动什么手脚，毕竟有4S店管控着。4S店自己把车砸了，厂家也不会过问，因为车的全款已经给到厂家了。但是你二级经销商交的只是保证金，车的所有权还是4S店的，如果出现损坏，那是需要赔偿的。
二、在二级经销商买了车，为什么当时不能提供所有手续。
摆放在二级经销商的车辆，仅仅只有一把钥匙。其他的像保修手册、备用钥匙、合格证还都是在4S店的。这里给大家做第二个解惑——为什么从汽贸买了车，当时啥手续都没有，还要等从4S店拿来。
很多汽贸是不能自己开发票的，即使能，也不可以用自己的开票系统给客户开车，因为4S店向厂家提的每一台车，厂家都会提供进项税票，所以除了4S店给自己的车开票，别的机构，谁开谁赔钱，国税要收17%，地税也要收几个点，所以我们一般说有20%的税，高开票需要补税，就是这个道理，而4S店的税是可以用厂家提供的进项票进行认证报税的。所以汽贸把车卖给客户以后，就需要向4S店报备销售车辆信息，打款，提供客户信息，要求开票。然后拿到发票和合格证等相关手续，再提供给客户。这里面并没有什么猫腻，只是需要让客户等一下。
三、没有从4S店提车，去维修保养会不会被为难？
很多人会有这样的顾虑，我去汽贸提车，4S店会不会在做保养维修的时候难为我呀？其实大可不必有这种顾虑，首先4S店的售后，给你保养维修是可以挣钱的，没有人会把财神爷往外赶，另外可以把二级经销商理解为就是一个销售顾问，大家都是卖车的而已。另外，有极为强硬的4S店，会刁难去外地提车回来的客户首保，遇到这种情况不要发愁，打厂家400电话就可以解决，毕竟真有怨有仇，也是店与店之间的问题，和客户关系不大。
四、二级经销商的展车是不是不如4S店养护的好？
关于这个问题，大家要明白，产生行为结果的是人，而不是体制。有些二级经销商，只有户外停车场，那么车子风吹日晒确实不太好，但是很多4S店也都是露天停车场，车辆受到的待遇是一样的。大家有机会都可以看到，天津北京这些寸土寸金的城市，4S店的车往哪放？——立交桥下，那一台一台的新车，都看不清真实模样了。所以，车辆保管的好不好，完全取决于人，或者说公司的可观环境。
五、我要买一台车，我怎么知道汽贸就是和本市4S店合作的呢？
在80%的情况下，有展示车辆，就说明是缴纳了保证金正规代理的，因为跨区销售行为本来就被重视，这个行为虽然有的厂家会睁一只眼闭一只眼，但是如果上升到跨区摆车，那就是玩火了，这种挑衅行为一般不会有人做，我见过最江湖气的处理方法，就是某品牌大区经理，直接告诉本地经销商，找到违规摆车的汽贸，把跨区过来的那些车都砸了，对方4S店要说法，就让他来找大区说。——当然，结果是没砸，这种事是违法的，但是厂家给出的态度是比较积极的，跨区销售可以管控不严，但是跨区摆车一定零容忍。还有20%的例外情况，就是既摆车，又不是签约二级经销商，这种情况一般是汽贸全款把车买过来了。全款买车，4S店总不会阻拦。首都亚市都喜欢整版全款接车，玩的就是这种。所以说，大部分情况下，有展车就是有合作，如果想特别稳妥，可以让二级经销商带你直接去4S店提车，这样对他们来说也省事，毕竟如果你买了他的展车，他还是要跑到4S店再运一台回来。
随着汽车行业的发展，现如今社会买车已经非常的普遍了，购车已经从过去的高消费产品慢慢走进了老百姓的生活，渐渐演变成刚需产品。相信很多人都很了解，买车的渠道无非2种，汽车品牌4S店和汽贸公司。但是很多消费者听到汽贸公司都会产生顾虑和疑问，那在汽贸公司买车真的靠谱吗？今天就来跟大家聊聊这个问题。
4S店想必是目前消费者最熟悉的购车渠道了，4S店是由汽车品牌厂家直接授权的一级代理经销商，是销售与售后服务一体的品牌店面，而销售分2种渠道，一种是展厅，不论是自己走进来还是网络自媒体等渠道引流进来的客户称为展厅客户；一种是二网，或者大客户，通俗点说是由4S店做批发的渠道。那这两种模式有什么区别呢，这就是重点，最大的区别就是价格。很多买过车或在4S店看过车的客户都知道“购车潜规则”，就是买车必须捆绑保险上牌，甚至个别畅销品牌还要捆绑装潢，延保等附加产值一起销售，这已经是汽车行业公开的秘密，也已经被大部分消费者所接受的了。这主要是由于汽车行业的竞争每日剧增，4S店高昂的成本与微薄的利润已经无法平衡，因此卖车通过一些附加的产值来增加公司的利润。那二网渠道呢，他们就是按批发价格不增加任何的附加条件给到汽贸公司，主要目的在于跑量，通过完成销量任务来获取厂家的额外返利。由于汽贸公司的成本比4S店要低很多，汽贸公司在批发价的基础上增加2000-5000的利润就可以销售给消费者，因为汽贸公司的成本低，也没有太多的捆绑销售，因此客户总体购车的金额还是要比4S店低一些，这就解释了很多客户的疑问，为什么汽贸公司是4S店提的车还会比4S店便宜呢？
但是由于汽车这个盘子在国内已经非常的大，很多汽贸购车被骗的报道层出不穷，那在汽贸公司买车到底靠谱吗，成了所有消费者心中的顾虑。其实汽贸公司买车被骗并不能代表整个行业，4S店买车被骗也是常有的事，不管通过什么渠道购车被骗，主要原因都是因为公司资金链断裂，老板卷钱跑路。所以选择正规的汽贸公司购车的确是可以省下一笔资金，那如何选择正规汽贸公司，总结了以下几点：
1.对比优惠，普通国产合资车型，4S店与汽贸公司优惠后的价格相差5000块钱以内我觉得属于正常的行情，如果一台普通的合资国产车型比4S店便宜上万的价格，超出行情太多，出问题的几率就会大。豪华品牌可能差价在1万-2万，主要根据车价，车价越高的车型差价就越大，省下的费用就越多。
2.优惠价格确认后，只缴纳定金，一般车型2000-5000最多，特殊需要订购的或者豪华品牌10000元左右，不论任何情况，都不会要交全款首付款。
3.一定要签订合同盖章，合同要确认车型价格颜色交车日期，按揭车辆要确认贷款未通过无条件退还定金，确认赠送礼品，确认无强制消费二次消费。
4.提车选择本地4S店或者周边地区4S店，根据自身优惠来看，外地的价格一般来说都要比本地便宜一点，但是不建议去太远的地区提车，风险高于省下来的优惠。我比较建议选择汽贸公司提车，由汽贸公司垫款先将外地车源通过物流车运回本地，当然这途中一切的风险都是由汽贸公司承担，愿意垫款和承担途中风险的这类汽贸公司一般都很有实力，因此被骗的几率也非常的小。
5.无论任何方式，车辆发票一定要是4S店发票。很简单，发票上会有公司名称，上网就可以查到。提车时手续一定要齐全再交钱提车，发票，合格证，缴税二维码。最重要的就是合格证，当然合格证4S店会出现后寄的情况，我建议等合格证到后再提车交钱，因为万一交钱提车，合格证出现问题，不论是在4S店购买还是汽贸公司购买，车辆都是无法办理上牌手续的。
简单来说就是“买车只交定金，提车要看手续，要收全款不缴纳，要去提车证件齐。”
只要遵循以上几点，不管在4S店还是汽贸购车都会大大降低风险。选择汽贸公司购车确实是可以省下一笔费用，可以作为后期加油，保养，何乐而不为呢？当然大部分汽贸公司都是非常正规的，随着汽车行业的发展，汽贸公司也在不断的成长，也不仅仅靠低价吸引客户，更多的也是服务。每行每业都有行业的“抹黑者”，但是也不能因为小部分不良企业的影响就推翻了整个行业。当然，无论选择什么公司，安全是第一，心情也很重要。
汽车行业也并不是想象中“财大气粗”，4S店也好，汽贸也好，老板也好，工作在汽车行业的每一个汽车人也好，他们今年的处境非常艰难，老板要垫资，要承担风险，利润却是最小化，汽车人每日打几十个几百个电话，发传单，做拓展，夏热冬凉，每日加班，只为一台车几百块钱的提成。也请善待他们，有时候他们不是不想成交，是价格真的做不了，有时候不是真的一分钱都不赚，而是那微薄的利润还不够成本的支出，信任是互相的，汽车行业绝非暴利行业。
作为汽车人我们更应该正确的面对问题，直视问题，解决问题，这才是一个服务业该做的，这样才能得到更多的消费者认同。
晚柠cc
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随着汽车行业的发展，现如今社会买车已经非常的普遍了，购车已经从过去的高消费产品慢慢走进了老百姓的生活，渐渐演变成刚需产品。相信很多人都很了解，买车的渠道无非2种，汽车品牌4S店和汽贸公司。但是很多消费者听到汽贸公司都会产生顾虑和疑问，那在汽贸公司买车真的靠谱吗？今天就来跟大家聊聊这个问题。
4S店想必是目前消费者最熟悉的购车渠道了，4S店是由汽车品牌厂家直接授权的一级代理经销商，是销售与售后服务一体的品牌店面，而销售分2种渠道，一种是展厅，不论是自己走进来还是网络自媒体等渠道引流进来的客户称为展厅客户；一种是二网，或者大客户，通俗点说是由4S店做批发的渠道。那这两种模式有什么区别呢，这就是重点，最大的区别就是价格。很多买过车或在4S店看过车的客户都知道“购车潜规则”，就是买车必须捆绑保险上牌，甚至个别畅销品牌还要捆绑装潢，延保等附加产值一起销售，这已经是汽车行业公开的秘密，也已经被大部分消费者所接受的了。这主要是由于汽车行业的竞争每日剧增，4S店高昂的成本与微薄的利润已经无法平衡，因此卖车通过一些附加的产值来增加公司的利润。那二网渠道呢，他们就是按批发价格不增加任何的附加条件给到汽贸公司，主要目的在于跑量，通过完成销量任务来获取厂家的额外返利。由于汽贸公司的成本比4S店要低很多，汽贸公司在批发价的基础上增加2000-5000的利润就可以销售给消费者，因为汽贸公司的成本低，也没有太多的捆绑销售，因此客户总体购车的金额还是要比4S店低一些，这就解释了很多客户的疑问，为什么汽贸公司是4S店提的车还会比4S店便宜呢？
但是由于汽车这个盘子在国内已经非常的大，很多汽贸购车被骗的报道层出不穷，那在汽贸公司买车到底靠谱吗，成了所有消费者心中的顾虑。其实汽贸公司买车被骗并不能代表整个行业，4S店买车被骗也是常有的事，不管通过什么渠道购车被骗，主要原因都是因为公司资金链断裂，老板卷钱跑路。所以选择正规的汽贸公司购车的确是可以省下一笔资金，那如何选择正规汽贸公司，总结了以下几点：
1.对比优惠，普通国产合资车型，4S店与汽贸公司优惠后的价格相差5000块钱以内我觉得属于正常的行情，如果一台普通的合资国产车型比4S店便宜上万的价格，超出行情太多，出问题的几率就会大。豪华品牌可能差价在1万-2万，主要根据车价，车价越高的车型差价就越大，省下的费用就越多。
2.优惠价格确认后，只缴纳定金，一般车型2000-5000最多，特殊需要订购的或者豪华品牌10000元左右，不论任何情况，都不会要交全款首付款。
3.一定要签订合同盖章，合同要确认车型价格颜色交车日期，按揭车辆要确认贷款未通过无条件退还定金，确认赠送礼品，确认无强制消费二次消费。
4.提车选择本地4S店或者周边地区4S店，根据自身优惠来看，外地的价格一般来说都要比本地便宜一点，但是不建议去太远的地区提车，风险高于省下来的优惠。我比较建议选择汽贸公司提车，由汽贸公司垫款先将外地车源通过物流车运回本地，当然这途中一切的风险都是由汽贸公司承担，愿意垫款和承担途中风险的这类汽贸公司一般都很有实力，因此被骗的几率也非常的小。
5.无论任何方式，车辆发票一定要是4S店发票。很简单，发票上会有公司名称，上网就可以查到。提车时手续一定要齐全再交钱提车，发票，合格证，缴税二维码。最重要的就是合格证，当然合格证4S店会出现后寄的情况，我建议等合格证到后再提车交钱，因为万一交钱提车，合格证出现问题，不论是在4S店购买还是汽贸公司购买，车辆都是无法办理上牌手续的。
简单来说就是“买车只交定金，提车要看手续，要收全款不缴纳，要去提车证件齐。”
只要遵循以上几点，不管在4S店还是汽贸购车都会大大降低风险。选择汽贸公司购车确实是可以省下一笔费用，可以作为后期加油，保养，何乐而不为呢？当然大部分汽贸公司都是非常正规的，随着汽车行业的发展，汽贸公司也在不断的成长，也不仅仅靠低价吸引客户，更多的也是服务。每行每业都有行业的“抹黑者”，但是也不能因为小部分不良企业的影响就推翻了整个行业。当然，无论选择什么公司，安全是第一，心情也很重要。
汽车行业也并不是想象中“财大气粗”，4S店也好，汽贸也好，老板也好，工作在汽车行业的每一个汽车人也好，他们今年的处境非常艰难，老板要垫资，要承担风险，利润却是最小化，汽车人每日打几十个几百个电话，发传单，做拓展，夏热冬凉，每日加班，只为一台车几百块钱的提成。也请善待他们，有时候他们不是不想成交，是价格真的做不了，有时候不是真的一分钱都不赚，而是那微薄的利润还不够成本的支出，信任是互相的，汽车行业绝非暴利行业。
作为汽车人我们更应该正确的面对问题，直视问题，解决问题，这才是一个服务业该做的，这样才能得到更多的消费者认同。
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