这算是一篇科普文吧，了解了4S店与二级经销商的合作模式，对于大家在购车中的一些困惑也有所解答。
原则上，当一家正规4S店审批通过后，那么该4S店所在的市级下县均属于自己的销售区域，当然也有例外，比如很多国产品牌喜欢玩的分网战略，在一个市内开好几家4S店，那么这个市级规划内的下县，就要大家好好瓜分一下了。而4S店是不可能把所有的下县都各建一个店面的，于是就有了历史悠久的二级经销商。
二级经销商通过向4S店缴纳保证金，获得产品经营权，4S店不得再向该县级市场授权其他经销商，被授权的经销商也不得再去该4S店以外的渠道提车，这样的合作形式本就是一个双赢的局面。
一、4S店和二级经销商的合作模式是怎样的？
1、合同制
4S店和县级市场的自有综合汽贸谈合作，如果汽贸有意向代理这个品牌，那么双方达成一致，签署协议，由汽贸向4S店缴纳经营保证金，然后4S店向厂家备案该区域，那么合作就算是启动了。缴纳保证金的意义在于获得4S店的车辆铺货摆放，而4S店向厂家备案的意义在于，避免再有其他4S店来占领该市场。
2、直营店
直营店与常规汽贸代理的本质区别是，只会销售4S店这一个品牌的车型，不会再摆放其他品牌的汽车，就像是一个简配版的4S店。其好处是，可以打造更为生动形象的展厅，也会获得4S店更大力度的支持，毕竟全是自己的品牌车型，多投入一点，好处也是自己的。
3、分店
分店不是那种口头说说，协议写写就算的，真正意义的分店，同样需要向厂家备案，然后该分店可以获得与4S店等同的商务政策支持，并且由厂家给予开通销售服务各个系统后台，不需要4S店再进行铺货，而是可以自己选择向厂家提车。除此之外，分店是这三种二级经销商中，唯一一个需要接受厂家考核的店，分店的销量也会计入主店的业绩。当然，一般情况下，分店都是由4S主店的投资人建立的，很少有第三方主动合作，毕竟压力有些大。
了解了合作模式，我们就可以直到，二级经销商的车辆，来源无非是4S店或者厂家，他们的车不是自己凭空造出来的，他们也不会对车辆动什么手脚，毕竟有4S店管控着。4S店自己把车砸了，厂家也不会过问，因为车的全款已经给到厂家了。但是你二级经销商交的只是保证金，车的所有权还是4S店的，如果出现损坏，那是需要赔偿的。
二、在二级经销商买了车，为什么当时不能提供所有手续。
摆放在二级经销商的车辆，仅仅只有一把钥匙。其他的像保修手册、备用钥匙、合格证还都是在4S店的。这里给大家做第二个解惑——为什么从汽贸买了车，当时啥手续都没有，还要等从4S店拿来。
很多汽贸是不能自己开发票的，即使能，也不可以用自己的开票系统给客户开车，因为4S店向厂家提的每一台车，厂家都会提供进项税票，所以除了4S店给自己的车开票，别的机构，谁开谁赔钱，国税要收17%，地税也要收几个点，所以我们一般说有20%的税，高开票需要补税，就是这个道理，而4S店的税是可以用厂家提供的进项票进行认证报税的。所以汽贸把车卖给客户以后，就需要向4S店报备销售车辆信息，打款，提供客户信息，要求开票。然后拿到发票和合格证等相关手续，再提供给客户。这里面并没有什么猫腻，只是需要让客户等一下。
三、没有从4S店提车，去维修保养会不会被为难？
很多人会有这样的顾虑，我去汽贸提车，4S店会不会在做保养维修的时候难为我呀？其实大可不必有这种顾虑，首先4S店的售后，给你保养维修是可以挣钱的，没有人会把财神爷往外赶，另外可以把二级经销商理解为就是一个销售顾问，大家都是卖车的而已。另外，有极为强硬的4S店，会刁难去外地提车回来的客户首保，遇到这种情况不要发愁，打厂家400电话就可以解决，毕竟真有怨有仇，也是店与店之间的问题，和客户关系不大。
四、二级经销商的展车是不是不如4S店养护的好？
关于这个问题，大家要明白，产生行为结果的是人，而不是体制。有些二级经销商，只有户外停车场，那么车子风吹日晒确实不太好，但是很多4S店也都是露天停车场，车辆受到的待遇是一样的。大家有机会都可以看到，天津北京这些寸土寸金的城市，4S店的车往哪放？——立交桥下，那一台一台的新车，都看不清真实模样了。所以，车辆保管的好不好，完全取决于人，或者说公司的可观环境。
五、我要买一台车，我怎么知道汽贸就是和本市4S店合作的呢？
在80%的情况下，有展示车辆，就说明是缴纳了保证金正规代理的，因为跨区销售行为本来就被重视，这个行为虽然有的厂家会睁一只眼闭一只眼，但是如果上升到跨区摆车，那就是玩火了，这种挑衅行为一般不会有人做，我见过最江湖气的处理方法，就是某品牌大区经理，直接告诉本地经销商，找到违规摆车的汽贸，把跨区过来的那些车都砸了，对方4S店要说法，就让他来找大区说。——当然，结果是没砸，这种事是违法的，但是厂家给出的态度是比较积极的，跨区销售可以管控不严，但是跨区摆车一定零容忍。还有20%的例外情况，就是既摆车，又不是签约二级经销商，这种情况一般是汽贸全款把车买过来了。全款买车，4S店总不会阻拦。首都亚市都喜欢整版全款接车，玩的就是这种。所以说，大部分情况下，有展车就是有合作，如果想特别稳妥，可以让二级经销商带你直接去4S店提车，这样对他们来说也省事，毕竟如果你买了他的展车，他还是要跑到4S店再运一台回来。
这算是一篇科普文吧，了解了4S店与二级经销商的合作模式，对于大家在购车中的一些困惑也有所解答。
原则上，当一家正规4S店审批通过后，那么该4S店所在的市级下县均属于自己的销售区域，当然也有例外，比如很多国产品牌喜欢玩的分网战略，在一个市内开好几家4S店，那么这个市级规划内的下县，就要大家好好瓜分一下了。而4S店是不可能把所有的下县都各建一个店面的，于是就有了历史悠久的二级经销商。
二级经销商通过向4S店缴纳保证金，获得产品经营权，4S店不得再向该县级市场授权其他经销商，被授权的经销商也不得再去该4S店以外的渠道提车，这样的合作形式本就是一个双赢的局面。
一、4S店和二级经销商的合作模式是怎样的？
1、合同制
4S店和县级市场的自有综合汽贸谈合作，如果汽贸有意向代理这个品牌，那么双方达成一致，签署协议，由汽贸向4S店缴纳经营保证金，然后4S店向厂家备案该区域，那么合作就算是启动了。缴纳保证金的意义在于获得4S店的车辆铺货摆放，而4S店向厂家备案的意义在于，避免再有其他4S店来占领该市场。
2、直营店
直营店与常规汽贸代理的本质区别是，只会销售4S店这一个品牌的车型，不会再摆放其他品牌的汽车，就像是一个简配版的4S店。其好处是，可以打造更为生动形象的展厅，也会获得4S店更大力度的支持，毕竟全是自己的品牌车型，多投入一点，好处也是自己的。
3、分店
分店不是那种口头说说，协议写写就算的，真正意义的分店，同样需要向厂家备案，然后该分店可以获得与4S店等同的商务政策支持，并且由厂家给予开通销售服务各个系统后台，不需要4S店再进行铺货，而是可以自己选择向厂家提车。除此之外，分店是这三种二级经销商中，唯一一个需要接受厂家考核的店，分店的销量也会计入主店的业绩。当然，一般情况下，分店都是由4S主店的投资人建立的，很少有第三方主动合作，毕竟压力有些大。
了解了合作模式，我们就可以直到，二级经销商的车辆，来源无非是4S店或者厂家，他们的车不是自己凭空造出来的，他们也不会对车辆动什么手脚，毕竟有4S店管控着。4S店自己把车砸了，厂家也不会过问，因为车的全款已经给到厂家了。但是你二级经销商交的只是保证金，车的所有权还是4S店的，如果出现损坏，那是需要赔偿的。
二、在二级经销商买了车，为什么当时不能提供所有手续。
摆放在二级经销商的车辆，仅仅只有一把钥匙。其他的像保修手册、备用钥匙、合格证还都是在4S店的。这里给大家做第二个解惑——为什么从汽贸买了车，当时啥手续都没有，还要等从4S店拿来。
很多汽贸是不能自己开发票的，即使能，也不可以用自己的开票系统给客户开车，因为4S店向厂家提的每一台车，厂家都会提供进项税票，所以除了4S店给自己的车开票，别的机构，谁开谁赔钱，国税要收17%，地税也要收几个点，所以我们一般说有20%的税，高开票需要补税，就是这个道理，而4S店的税是可以用厂家提供的进项票进行认证报税的。所以汽贸把车卖给客户以后，就需要向4S店报备销售车辆信息，打款，提供客户信息，要求开票。然后拿到发票和合格证等相关手续，再提供给客户。这里面并没有什么猫腻，只是需要让客户等一下。
三、没有从4S店提车，去维修保养会不会被为难？
很多人会有这样的顾虑，我去汽贸提车，4S店会不会在做保养维修的时候难为我呀？其实大可不必有这种顾虑，首先4S店的售后，给你保养维修是可以挣钱的，没有人会把财神爷往外赶，另外可以把二级经销商理解为就是一个销售顾问，大家都是卖车的而已。另外，有极为强硬的4S店，会刁难去外地提车回来的客户首保，遇到这种情况不要发愁，打厂家400电话就可以解决，毕竟真有怨有仇，也是店与店之间的问题，和客户关系不大。
四、二级经销商的展车是不是不如4S店养护的好？
关于这个问题，大家要明白，产生行为结果的是人，而不是体制。有些二级经销商，只有户外停车场，那么车子风吹日晒确实不太好，但是很多4S店也都是露天停车场，车辆受到的待遇是一样的。大家有机会都可以看到，天津北京这些寸土寸金的城市，4S店的车往哪放？——立交桥下，那一台一台的新车，都看不清真实模样了。所以，车辆保管的好不好，完全取决于人，或者说公司的可观环境。
五、我要买一台车，我怎么知道汽贸就是和本市4S店合作的呢？
在80%的情况下，有展示车辆，就说明是缴纳了保证金正规代理的，因为跨区销售行为本来就被重视，这个行为虽然有的厂家会睁一只眼闭一只眼，但是如果上升到跨区摆车，那就是玩火了，这种挑衅行为一般不会有人做，我见过最江湖气的处理方法，就是某品牌大区经理，直接告诉本地经销商，找到违规摆车的汽贸，把跨区过来的那些车都砸了，对方4S店要说法，就让他来找大区说。——当然，结果是没砸，这种事是违法的，但是厂家给出的态度是比较积极的，跨区销售可以管控不严，但是跨区摆车一定零容忍。还有20%的例外情况，就是既摆车，又不是签约二级经销商，这种情况一般是汽贸全款把车买过来了。全款买车，4S店总不会阻拦。首都亚市都喜欢整版全款接车，玩的就是这种。所以说，大部分情况下，有展车就是有合作，如果想特别稳妥，可以让二级经销商带你直接去4S店提车，这样对他们来说也省事，毕竟如果你买了他的展车，他还是要跑到4S店再运一台回来。
随着现在越来越多的“二级代理经销商”出现，4S店已经不是购车的垄断途径，他们相比4S店来说活动更多，价格也更低，有很多人选择在这里购车。但是也有的朋友觉得还是在4S店比较好，虽然稍微贵了点，但是对日后的维修和保养比较有保证，那么买车去4S店和二级代理经销商，到底哪个更划算？网友表示：后悔不早点知道！
首先我们要知道，4S店是由汽车厂商授权设立的，是汽车厂商对汽车一整套整体流水服务的体现，包括最初的售卖，维修，保养等等。而二级代理经销商只负责销售，没有后期的服务，而且二级代理经销商的车其实都是来源于4S店。
也因为二级代理经销商不受汽车厂商的控制，所以价格方面由很强的可操控性，可以进行打折或者是搞活动等方式降低价格，这也就是二级经销商比4S店买车价格低的原因。
从车本身来说两者的车都是一样的，因为4S店的车都是直接由厂商进行派发，而二级代理经销商的车其实也是来源于4S店，再通过另外的方式将差价补齐。
但是二级经销商跟4S店所提的车的质量却无法保证，因为有些4S店会将库存车，试驾车，甚至是问题车借此机会出售给二级经销商，再由二级经销商买给消费者，我们无法知道是新车还是旧车，有很高的风险。
再说到后期的保养或是维修，毫无疑问肯定是4S店比较好，比较购买是直接从4S店买的，承担售后服务的也是4S店，而二级经销商本身是不承担这些售后服务的。
所以在这里还是建议大家尽量去4S店里购买汽车，因为宁愿多花一些钱解决日后的烦恼，也不要为了一时的优惠给以后找麻烦。
全球汽车搜索
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随着现在越来越多的“二级代理经销商”出现，4S店已经不是购车的垄断途径，他们相比4S店来说活动更多，价格也更低，有很多人选择在这里购车。但是也有的朋友觉得还是在4S店比较好，虽然稍微贵了点，但是对日后的维修和保养比较有保证，那么买车去4S店和二级代理经销商，到底哪个更划算？网友表示：后悔不早点知道！
首先我们要知道，4S店是由汽车厂商授权设立的，是汽车厂商对汽车一整套整体流水服务的体现，包括最初的售卖，维修，保养等等。而二级代理经销商只负责销售，没有后期的服务，而且二级代理经销商的车其实都是来源于4S店。
也因为二级代理经销商不受汽车厂商的控制，所以价格方面由很强的可操控性，可以进行打折或者是搞活动等方式降低价格，这也就是二级经销商比4S店买车价格低的原因。
从车本身来说两者的车都是一样的，因为4S店的车都是直接由厂商进行派发，而二级代理经销商的车其实也是来源于4S店，再通过另外的方式将差价补齐。
但是二级经销商跟4S店所提的车的质量却无法保证，因为有些4S店会将库存车，试驾车，甚至是问题车借此机会出售给二级经销商，再由二级经销商买给消费者，我们无法知道是新车还是旧车，有很高的风险。
再说到后期的保养或是维修，毫无疑问肯定是4S店比较好，比较购买是直接从4S店买的，承担售后服务的也是4S店，而二级经销商本身是不承担这些售后服务的。
所以在这里还是建议大家尽量去4S店里购买汽车，因为宁愿多花一些钱解决日后的烦恼，也不要为了一时的优惠给以后找麻烦。
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