汽車積碳是沒來能夠汽車都有的,而當我們去4S店做保養的時候,4S店就會一直向我們推銷節氣門清洗服務。節氣門積碳過多就會導致汽車加速無力、打火困難、油耗增加,所以當節氣門有積碳之後還是可以清洗的,但是維修師傅提醒:節氣門都是洗壞的,清洗節氣門的時候要注意4點,不少車主就被4S店忽悠了。

第一,節氣門多久清洗一次?節氣門的積碳是因為汽油蒸氣導致的,它的產生速度其實不快,而很多4S店讓車主2萬公里清洗,這其實完全沒有必要。如果車主用車的環境不是多風沙灰塵等環境,也不是經常跑去越野,就只是上下班通勤而已,就不用2萬公里清洗一次。

第二,要使用專門的清洗劑。不少車主都選擇自己清洗節氣門,這樣也能節省一部分錢,可是在選擇清洗劑的時候,有的車主就不知道選什麼了。這個時候一定要用專門的節氣門清洗劑,而且不要強制性頂開節氣門清洗,有不少車主就喜歡用螺絲刀頂著清洗節氣門,這樣就將節氣門的鍍膜弄壞了,得不償失。

第三,最好拆下來清洗。因為節氣門積碳主要就是在節氣門的背面,不拆卸下來就只能清洗前方,而從前方清洗不但清洗不乾淨,一個不小心還有可能讓積碳殘留物順著節氣門倒流回去,造成二次污染。

要弄清楚這個問題,我們首先看一下節氣門的工作原理,以現在車型常用的電子節氣門為例,當我們踩下油門踏板時,油門踏板傳感器會把信號傳給節氣門控制單元(ECU),然後節氣門控制單元(ECU)發出指令給電動機,來控制節氣門的閉合度,來控制發動機的進氣量,從而控制我們的車速。

從這個情況來看,當節氣門有積碳的時候,肯定會減少進入發動機的氣體,從而影響我們發動機的正常運轉。其實不然,因為設計師已經考慮到這個問題,在節氣門後方添加了一個空氣流量傳感器,如果進入發動機的空氣過少,那麼他會反饋給節氣門控制單元,從而增加節氣門開啟的角度。所以,節氣門清洗基本是不需要的。

二、節氣門清洗到底屬不屬於保養項目

當節氣門積碳過多的時候,就會使節氣門堵塞,甚至卡死,這種情況一般情況下不會出現,車子開到報廢一般也出現不了一兩次。當這種情況出現,我們的車輛一般都會伴隨著怠速抖動,怠速情況下熄火,冷車啟動困難,打不著車,游車,發動機故障燈亮起等情況。

如果節氣門真的發生了以上情況,那麼我們首先想到的應該也不是清洗節氣門,而是需要找到到底是什麼原因導致出現這種情況?我們首先要檢查一下曲軸箱強制通風閥有沒有壞掉,如果找不到節氣門積碳嚴重的原因,那麼就算清洗了節氣門,也是治標不治本。

那麼,為什麼我們每次保養的時候,汽修廠或者4S店都會推薦清洗節氣門呢?首先,肯定是利益的因素,我們都清楚清洗節氣門本身就是一件十分容易賺錢的項目,以來節氣門的清洗劑本身就是十分廉價,消費者卻不知道,再加上工時費十分貴可以說利潤十分可觀;再者呢?清洗節氣門的難度是十分小的,花費的時間也不多,而且清洗後我們的車子也不會出現任何問題。清洗節氣門可以說基本適用於大多數的小毛小病,甚至是我們的車子開著沒有問題,也能「洗洗更健康」,可以與婦科界的「婦炎潔」,以及男科的「六味地黃丸」有一拼了。

汽車積碳是沒來能夠汽車都有的,而當我們去4S店做保養的時候,4S店就會一直向我們推銷節氣門清洗服務。節氣門積碳過多就會導致汽車加速無力、打火困難、油耗增加,所以當節氣門有積碳之後還是可以清洗的,但是維修師傅提醒:節氣門都是洗壞的,清洗節氣門的時候要注意4點,不少車主就被4S店忽悠了。

第一,節氣門多久清洗一次?節氣門的積碳是因為汽油蒸氣導致的,它的產生速度其實不快,而很多4S店讓車主2萬公里清洗,這其實完全沒有必要。如果車主用車的環境不是多風沙灰塵等環境,也不是經常跑去越野,就只是上下班通勤而已,就不用2萬公里清洗一次。

第二,要使用專門的清洗劑。不少車主都選擇自己清洗節氣門,這樣也能節省一部分錢,可是在選擇清洗劑的時候,有的車主就不知道選什麼了。這個時候一定要用專門的節氣門清洗劑,而且不要強制性頂開節氣門清洗,有不少車主就喜歡用螺絲刀頂著清洗節氣門,這樣就將節氣門的鍍膜弄壞了,得不償失。

第三,最好拆下來清洗。因為節氣門積碳主要就是在節氣門的背面,不拆卸下來就只能清洗前方,而從前方清洗不但清洗不乾淨,一個不小心還有可能讓積碳殘留物順著節氣門倒流回去,造成二次汙染。

第四,節氣門清洗之後需要匹配嗎?如果是拉線節氣門,那麼就不需要匹配,不過現在大多數節氣門都是電子節氣門,那這就需要重新匹配了。可以選擇將蓄電瓶的負極斷開7、8分鐘,這樣行車電腦就會恢復出廠設定,節氣門的資料就重新設定了。

無論是自己清洗節氣門還是在維修店清洗,這4個點一定要注意,不然到時候吃虧的是自己。

轉載請註明: 節氣門都是洗壞的有4點要注意,不少車主就被4S店忽悠了 – 楠木軒

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