汽車積碳是沒來能夠汽車都有的，而當我們去4S店做保養的時候，4S店就會一直向我們推銷節氣門清洗服務。節氣門積碳過多就會導致汽車加速無力、打火困難、油耗增加，所以當節氣門有積碳之後還是可以清洗的，但是維修師傅提醒：節氣門都是洗壞的，清洗節氣門的時候要注意4點，不少車主就被4S店忽悠了。
第一，節氣門多久清洗一次？節氣門的積碳是因為汽油蒸氣導致的，它的產生速度其實不快，而很多4S店讓車主2萬公里清洗，這其實完全沒有必要。如果車主用車的環境不是多風沙灰塵等環境，也不是經常跑去越野，就只是上下班通勤而已，就不用2萬公里清洗一次。
第二，要使用專門的清洗劑。不少車主都選擇自己清洗節氣門，這樣也能節省一部分錢，可是在選擇清洗劑的時候，有的車主就不知道選什麼了。這個時候一定要用專門的節氣門清洗劑，而且不要強制性頂開節氣門清洗，有不少車主就喜歡用螺絲刀頂著清洗節氣門，這樣就將節氣門的鍍膜弄壞了，得不償失。
第三，最好拆下來清洗。因為節氣門積碳主要就是在節氣門的背面，不拆卸下來就只能清洗前方，而從前方清洗不但清洗不乾淨，一個不小心還有可能讓積碳殘留物順著節氣門倒流回去，造成二次污染。
要弄清楚這個問題，我們首先看一下節氣門的工作原理，以現在車型常用的電子節氣門為例，當我們踩下油門踏板時，油門踏板傳感器會把信號傳給節氣門控制單元（ECU），然後節氣門控制單元（ECU）發出指令給電動機，來控制節氣門的閉合度，來控制發動機的進氣量，從而控制我們的車速。
從這個情況來看，當節氣門有積碳的時候，肯定會減少進入發動機的氣體，從而影響我們發動機的正常運轉。其實不然，因為設計師已經考慮到這個問題，在節氣門後方添加了一個空氣流量傳感器，如果進入發動機的空氣過少，那麼他會反饋給節氣門控制單元，從而增加節氣門開啟的角度。所以，節氣門清洗基本是不需要的。
二、節氣門清洗到底屬不屬於保養項目
當節氣門積碳過多的時候，就會使節氣門堵塞，甚至卡死，這種情況一般情況下不會出現，車子開到報廢一般也出現不了一兩次。當這種情況出現，我們的車輛一般都會伴隨著怠速抖動，怠速情況下熄火，冷車啟動困難，打不著車，游車，發動機故障燈亮起等情況。
如果節氣門真的發生了以上情況，那麼我們首先想到的應該也不是清洗節氣門，而是需要找到到底是什麼原因導致出現這種情況？我們首先要檢查一下曲軸箱強制通風閥有沒有壞掉，如果找不到節氣門積碳嚴重的原因，那麼就算清洗了節氣門，也是治標不治本。
那麼，為什麼我們每次保養的時候，汽修廠或者4S店都會推薦清洗節氣門呢？首先，肯定是利益的因素，我們都清楚清洗節氣門本身就是一件十分容易賺錢的項目，以來節氣門的清洗劑本身就是十分廉價，消費者卻不知道，再加上工時費十分貴可以說利潤十分可觀；再者呢？清洗節氣門的難度是十分小的，花費的時間也不多，而且清洗後我們的車子也不會出現任何問題。清洗節氣門可以說基本適用於大多數的小毛小病，甚至是我們的車子開著沒有問題，也能「洗洗更健康」，可以與婦科界的「婦炎潔」，以及男科的「六味地黃丸」有一拼了。
汽車積碳是沒來能夠汽車都有的，而當我們去4S店做保養的時候，4S店就會一直向我們推銷節氣門清洗服務。節氣門積碳過多就會導致汽車加速無力、打火困難、油耗增加，所以當節氣門有積碳之後還是可以清洗的，但是維修師傅提醒：節氣門都是洗壞的，清洗節氣門的時候要注意4點，不少車主就被4S店忽悠了。
第一，節氣門多久清洗一次？節氣門的積碳是因為汽油蒸氣導致的，它的產生速度其實不快，而很多4S店讓車主2萬公里清洗，這其實完全沒有必要。如果車主用車的環境不是多風沙灰塵等環境，也不是經常跑去越野，就只是上下班通勤而已，就不用2萬公里清洗一次。
第二，要使用專門的清洗劑。不少車主都選擇自己清洗節氣門，這樣也能節省一部分錢，可是在選擇清洗劑的時候，有的車主就不知道選什麼了。這個時候一定要用專門的節氣門清洗劑，而且不要強制性頂開節氣門清洗，有不少車主就喜歡用螺絲刀頂著清洗節氣門，這樣就將節氣門的鍍膜弄壞了，得不償失。
第三，最好拆下來清洗。因為節氣門積碳主要就是在節氣門的背面，不拆卸下來就只能清洗前方，而從前方清洗不但清洗不乾淨，一個不小心還有可能讓積碳殘留物順著節氣門倒流回去，造成二次汙染。
第四，節氣門清洗之後需要匹配嗎？如果是拉線節氣門，那麼就不需要匹配，不過現在大多數節氣門都是電子節氣門，那這就需要重新匹配了。可以選擇將蓄電瓶的負極斷開7、8分鐘，這樣行車電腦就會恢復出廠設定，節氣門的資料就重新設定了。
無論是自己清洗節氣門還是在維修店清洗，這4個點一定要注意，不然到時候吃虧的是自己。
轉載請註明： 節氣門都是洗壞的有4點要注意，不少車主就被4S店忽悠了 – 楠木軒
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