今天要给大家介绍是这台纯种美系范福特F-15，国内车友习惯直接叫它猛禽。而这台车子也是两特殊的状态，第一个特殊是车子其实去年就检完了算是压箱底的案例一直存着时间过去的比较久;第二个特殊就是考虑到车型的特殊性毕竟市面上这个车型放出来的不多，而且车主才开了六千公里就拿出来卖还因为车子有事故，所以当时我们检测完就考虑到如果短期内发出来会对卖家造成影响!

整车进口的3.5L大马力，才跑了六千公里就着急拿出来卖，没看到车之前确实是挺不理解这些有钱人的快乐。等看完车包括和客户的沟通后才发现卖家是因为自己突然财务出了问题需要资金周转才忍痛割爱，而且还是瞒着家里人偷偷出来处理的!可是当我检查完车子其实心里还是有点怀疑的，特别是看完受损的程度包括维修的新旧程度，我判断就是近期刚出的问题维修完没多久就放出来要处理掉了。

先检查发动机舱一直是我个人的习惯，我总是简单车子在前进的过程中出现的事故概率是最高的，很多时候在车头就能找到我们想要的答案。这台车的发动机舱其实还是比较好检查的，整个机舱里除了发动机比较大其他的配件安装的不像德系车那么繁密，有些车的机舱那些缝隙连自家的修理工都一直在边修边“问候”厂家工程师。

这个引擎盖的固定螺丝有没有觉得固定的很随意，特别是靠近右侧的螺母有明显的偏黑色痕迹，这种就有可能是后装的螺丝在重喷漆的时候喷的不均匀，还有的就是螺丝垫片的错位。

这是发动机舱左前45度角的配件装配处，这些看到的固定螺丝都有拆动过，只是有些拆装的痕迹不明显。加上这些配件的装配的缝隙跟下层平面上有明显的白色污渍及粉末，这种就有可能是周边位置有重新喷漆抛光打磨的问题!

这些就是前保险杠跟左前叶子板有比较明显拆装过的固定螺丝，这种修复手法表明车主没有特别去找专门精修的人对车子进行特殊打理。后面客户一直强调自己是去4S店维修的，毕竟车子这么新有问题第一时间就会找4S店来处理更专业点!对于这一点我倒是不怀疑客户，因为4S店对于细节的要求没有我们潜意识里面想象的那么好，只能是说相对好一些，特别是对于这些平时看不到又不影响美观的细节往往也是草草了事。

这是检查到左侧前后门的位置，所有的固定螺丝都有拆动过的痕迹!而且都是出现拆装完又后喷漆的问题，原先已经起皮的漆没有处理好又覆盖上一层新漆整个效果就非常的糟糕。

最最让我无语的就是这个连接件的固定螺丝都没有锁到位，直接就这么敞开了包括后面重新喷漆的人也没有发现处理!那个垫片的间隙空的可以左右跳动，整个细节的要求做的太不到位了。

看到整个左侧的外观件基本都有拆过，我再用漆膜仪进行确认。一开头在左A柱就发现了异常，整个A柱外观受损的力度跟高度都不小，加上本身这台车的车高就比较普通车型来的高不少，很少有能跟它对撞伤到同样高度的。

而且检查到左后厢斗也发现了有明显的飘漆痕迹，下面的位置是右边的就明显的干净很多。这种情况就表明事故的维修点都是集中在左侧，也就是说整个事故我更倾向于车子是有下过场地，然后有侧翻挤压过的嫌疑!

最后一步我才对左前后门框的密封条进行拆装，因为没有明确的思路跟证据在卖家面前我们也是不爱随便扒东西，毕竟车子还没有确认要不要买车子也那么新!特别是美系车门框的密封条本身都是带金属片的，有时一拆一装里面的金属片就会变形再装回去就没办法严丝合缝。

上面两张图片是左B柱的门框，门框边缘的缝隙变形的就非常夸张!直接就是往外翘的状态。其实下面的这一张看上去更明显为什么板件会往外翘，就是门框板件使用的铆钉连接的手法，那么当原来的位置有变形进行重新加工固定的话，如果没有处理好就会形成在比较薄的那一方产生形变。

这个就是往门框内侧看到的修的乱七八糟的细节，两个银灰色的就是新打进去的铆钉，而中间的孔不明白为什么已经打通了却没有进铆钉。

我们把照片角度拉远一点再看就更加想象，整个B柱门框边缘就重新了原车正常的铆钉工艺，打穿孔又没处理的，再有就是后打的铆钉也是明显的尺寸小一号。并且之前加工铆钉孔留下来的黑色油脂也没有擦干净，所以说这车去4S店修成这样的效果确实对不起那么高的工时费!

相信大家看到这些瑕疵基本上也是不会买这个车了吧!那么还有其他的细节就不一一发出来，整个车大致的受损情况就是上面这一张侧面图标记的范围，因为当时位置有限所以就只拍了右边的没有左边的照片，这边就直接替换一下左边。

红色框的A、B、C柱都有不同程度受损而车头的那个位置反而受损比较轻，其中B柱受损最严重维修的效果也是最不好的，整体应该就是车子去越野或者是有侧翻的嫌疑，造成了整个侧面的挤压变形修复，已经是属于事故车的范围。

现场指出来检查的结果卖家也没有表现异常，应该也是让不少其他车行看过了，这种车就是怕专业做事故车的人买回去进行精修整备，那么一台车出来的利润就会非常的“恐怖”!所以买这种比较特殊的车型一定要看好车况，不然一进一出损失的价格就是三分之一。

曹强

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