一個正規4S店的投資大，在硬體設施裝置上都是按照汽車生產廠家的要求設計建造，既寬敞舒適又佈局合理，環境一 流，給您舒適的體驗。
二、貴在人員素質。
4S店的員工除具有行業從業資格證外，還需持有汽車生產廠家專門培訓的認證書。並且，每年還要參加不定期的新車型新技術培訓學習。因此，在維修技術力量上處於優勢，能較好解決維修過程中各種疑難雜症，授權廠家提供了強大的汽車維修技術支援。
三、貴在服務接待。
四、貴在維修檢驗。
4S店都配備該品牌各種車型的專業診斷工具以及竣工檢測裝置，便於快速準確診斷汽車出現的故障。4S店所具有的維修檢測優勢，是其他修理廠所不具有的。
五、貴在客戶檔案。
建立客戶維修資訊檔案，一直是4S店服務流程中不可缺少的一環。規範詳細的客戶檔案，有利於車輛的保養維修、索賠以及質量“三包”，減少不必要的維修糾紛。特別是在客戶維 權意識不斷增強的形勢下，儲存完好的維修記錄可以作為一旦出現維修糾紛的法律依據。這方面，很多不上規模的修理廠雖做了，但並不規範。
六、貴在原廠配件。
說4S店收費貴，一個很大因素是維修中所換配件貴，由於配件是直接由汽車生產廠家供應，那麼在質量上無疑要好，比配件市場的副廠件更能夠讓客戶放心。近期國家為破除壟斷，鼓勵生產同質配件，雖然價格要低，但要正直實施起來，可能還會有一段路要走。對牽涉到大的安全部件更換，客戶還會將4S店原廠配件作為首選。
不用質疑的問題，4s店標準化成本高，專注車型技術過硬，修理廠修萬國車，在某些專業領域肯定不敵4S店，而且場地小，人員少，成本低，所以在消費者層面修理廠要優惠很多，憑經驗看大概低30-50%。
4S店修車比較專業一點，並且有廠家技術部門做後盾還是比較有優勢的，配件方面可以有原廠配件，質量相對於外面市場上來說較穩定一點，修理費來說的話4s店的成本開銷都很高所以要比修理廠貴。修理可以選擇比較正規誠信的修理廠的。
肯定是要貴的
第一4S店售後服務的員工是非常有專業素質的，而且每一位員工在進店之前已經有紮實維修經驗，只有這樣的人才才允許進行保養和維修工作。
第二對於自己的品牌，沒有人比4S維修人員更瞭解，對比街邊的修理廠更專業。
第三汽車配件市場假貨橫行，假機油，假濾芯，假配件如果你不想當冤大頭，那去4S店維修還不錯的選擇，雖然貴
比如鈑噴行業4s店的配件質量比市場上的質量好，修出車的效果肯定好點，一分錢一分貨，還有油漆輔料質量比一般修理廠貴，其他硬體裝置如噴槍，幹磨機，烤房的乾淨程度和維護都不錯，運營成本高如有接待，
質監，一般修理廠都是一肩挑，所以4s貴
針對這個問題，要從幾個方面來看：
1.配件的規格，一般情況下，4S店的維修配件是廠家供應的，質量和批次都要比維修廠好得多，自然價格上有所不同！
2.服務，去過4S店維修的車主都知道高檔大氣的裝修，要比維修廠的設施裝置完善的好！甚至還有店提供更多免費的服務及冷飲！
3.安全：從長遠來看，汽車4S店要比維修廠更有生命力！其後續保障也是可以實現的！
4.費用：維修費用要看維修的狀況，有的維修廠價格高過店內！
今天就給大家聊一聊4s店比修理廠貴在哪裡？
第一廠地成本4s店比一般修理廠大很多因為新車需要展廳，還有停放新車的停車廠也是一筆不小的費用。
第二人員成本前臺接待銷售人員還有售後人員，售後維修分好幾個工種，板金工.噴漆工.機修工.汽車裝潢，還有每個部門主管人員開支也是一筆不小的費用。
第三就是配件一般4s店進的件比外面修理廠要強很多，有人會說4s店進的都是原車件，請問什麼是原車件，原車件都在車上呢！哪有哪麼多多餘的配件，都是一車一件的它進的配件質量接近原車質量好點罷了，我以前修過一臺換兩車門的車，廠裡直接買的拆車件，配件發過來都是原廠漆，直接裝上就行這才叫原廠件，像這種情況都是拆的其它事故車的殘值件。
第四簡單說一下刮蹭車進4s店修車的流程，一般前臺接待會安排休息室等待，在就是填寫車輛受損表格報險，車輛開進板金工位整形，整好以後在把車開到噴漆工位進行打膩子,噴中途底漆,噴漆烤漆等等！漆烤乾後車在開到美容區拋光洗車等待交車。
4S最大的不同就是專業
舉個例子 一位剛從學校畢業的技校生在4S店至少要經過兩年的學徒生涯才能打到入門級別 什麼概念 大概就是兩年乾的都是最基礎的工作 品牌文化的學習 工作流程的熟悉 安全生產的規範 國家法規的梳理 等等 最關鍵的就是隻學習這一單一品牌 大量的時間和精力都在這一個環境 售後服務的每一個崗位都是這樣的流程
這是在4S店工作的基本前提
兩年以後才是慢慢的做些基本的維護保養工作
就是大家孰知的換機油保養工作等等 大部分的熟練工要培養5年左右 關鍵就是每一位員工都是在著單一品牌長期學校 專業度都是大師級別的。
客戶來店裡消費看重的就是安全有保證 在4S店是最大的保障 客戶來了有舒適的休息環境 咖啡消遣應有盡有。
4s店的修理費要比一般修理廠貴，這是肯定的。4S店是指整車銷售、零配件供應、售後服務以及資訊反饋等。分析修理費貴的原因主要有以下幾點：一是原廠配件，適配性較強。二是檢修裝置先進配套，技術力量雄厚。三是服務周到，有賓至如歸的感覺。綜上所述，四S店的修理費要比一般修理廠要貴的多，這是大家都知道的，在選擇車輛修理時，大家可結合自身經濟實力以及車輛特殊技術要求來選擇去哪裡維修保養自己的愛車。
很高興回答您的問題，我從事多年4S店管理工作，對於售後是比較瞭解的，就從費用來看，4S店的費用是標準費用，配件工時費都是一個標準價格，而外邊汽修廠呢可能靈活一些，完全看店主的心情，同樣的車去可能也會有兩個價格。從配件來說，汽修廠的配件有百分之90以上的都不是原裝配件，配件價格低於原廠配件的30%差不多，但是質量除空氣濾芯可以做到差不多之外，一律存在一些質量隱患，但4S店由於收到廠家及公眾監督，一般的店裡是不敢明目張膽的用非原廠配件的。
那是肯定的，首先4S店在對車輛的熟悉和專業程度肯定比一般的修理廠要好，其次在售後服務上更有保證。至於其他的管理成本、運營成本肯定也比一般修理廠要高的多。就好比專賣店和路邊攤一樣，雖然都能用，但在質感和品質方面要差一些，給人心裡上的感覺也更加踏實。當然也有好的修理廠比4s店更實惠，水平也不錯，但畢竟是少數。
4S店消費一般要高於市面上的普通修理廠的價格，因為4S店各方面開銷比較大，配件一般能保證是正廠的配件，外面修理廠的規模不一樣，配件也參差不齊，這需要專業知識去辨別。
其實吧一分錢一分貨，兩者的配件質量，供貨渠道，修理工的專業水平，售後服務都是有差別的，4S店的配件都是原廠配件，當然修理廠的配件質量也不一定差，但是4S店的每一個配件供貨渠道可查，如果往上一直查下去，肯定能查到最終的生產廠家，即使配件有質量問題也完善的售後質保。再就是很多配件的拆裝需要專用工具，而修理廠不可能為每一種車型都配齊專用工具，就會出現暴力拆卸甚至安裝不到位，造成問題隱患。再就是如果您在海南4S店更換的配件，在配件質保期內，即使車壞在了西藏，他們也是想辦法給您免費救援及維修車輛的，因為4S店更換的配件是享受全國聯保的，在嚴重的點即使海南的4S店關門了，您更換的配件依然可以到全國的任何一家4S店享受質保。而在修理廠更換的配件，修理廠是很難提供這樣的服務的，萬一趕上經營不善關門了，你所更換的配件出現問題的話根本找不到誰給你質保，其實即使在4S店保養維修也多花不了太多錢，畢竟車輛出行，安全放心才是第一啊
各有各的優點，4S店雖然貴一點 但是質量有保障，比較放心。普通的店 ，價格相對便宜，也有好的有良心的店家，要有一雙慧眼。
4s店面的成本就要高於一般維修店，再者，人工成本、零配件等成本都要比一般維修店的高。
但4s店屬於專修，在維修專業度和售後方面會有更可靠的保證。
綜上，要看維修的部件，最終成本要看維修後是否還需要售後，還一個就是車輛的保值方面是否需在考慮範疇了。
【車314旗下汽車高端陣營 報道】只要買了車以後，很多人都對4S店避而遠之。沒辦法，誰叫4S店收費太貴了呢。但或許正是由於去的人太少了，4S店反而把刀磨得更亮了，來一個宰一個，而且宰得更狠了。剛剛過去的2018春節期間，一位奧迪A3車主到北京奧之旅4S店僅僅做個常規的保養，卻被4S店狠狠宰了一通，總共花了3000多。其中僅僅更換機油機濾一項，工時費就被收走了800元。這是怎麼回事呢?
150個工時更換機油機濾 收走800元工時費
在這份高達3074元的一汽大衆奧迪保養結算單之中，赫然寫着常規保養和更換機油的工時費高達800元，相比之下400多元的機油反而顯得無比便宜。
據瞭解一汽大衆奧迪的標準工時制，一小時是110個工時。也就是更換機油機濾，這個普通工人需要50分鐘左右，熟練工人只需要30分鐘的簡單項目，此次保養奧迪用了150個工時，也就是1小時20分鐘。
此外，工時費也大幅上漲，據瞭解2017年的時候一汽大衆奧迪的一個標準工時費還是4.4元，150個工時收費應該是600元左右。而僅僅過了一個年，按照收費800元計算，如今工時費已經漲到了5.3元左右，漲幅高達20%。
是物價漲得太快，還是奧迪的刀磨得太過鋒利了呢?
奧迪4S店套路連連 賺走最後一個鋼鏰
除了高達150個工時與800元的工時費以外，保養清單之中還有一項意想不到的項目，更讓人感受到了深深的套路和惡意——就是“愛車養護套餐”。
所謂的“愛車養護套餐”並不包含在奧迪官方保養手冊之中，而是4S店搞的附加項目清洗油路、清洗發動機、清洗節氣門、剎車養護等等項目。這些項目對於汽車是否有好處呢?那當然是有的，但是消費者有必要做嗎?其實大部分都沒有必要，尤其是對於這款僅僅只有2萬多公里的奧迪A3車主來說，更是沒有必要了。
只不過4S店想要賺錢，售後顧問想拿提成，也就使勁忽悠車主做了“愛車養護套餐”，而一旦車主對其不太瞭解，自然就被4S店牽着走，暈暈乎乎掏出了652元的套餐費和510元的工時費，共計1162元的“無謂花費”。
總結：看完了這些天價保養，你還敢買奧迪的嗎?原來都說油價太貴，老百姓是買的起車，卻開不起車。面對如此高價的保養費用和4S店層層套路，別說開車了，怕是把車放着，都養不起了。
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每次汽车保养时都不得面对一个问题，那就是保养费用的问题！新车保养去4s店还是修理厂非常难做选择，4s店保养虽然放心，但是维修价格高，而修理厂虽然便宜，但毕竟是新车车主又怕做不好，所以无奈只好去选择4s店接受高昂的维修保养费！80%的车主在提到4s店保养维修都会吐槽4s店黑、贵、无良等，反正很多不堪入耳的词接踵而至，当然在大家的努力吐槽下，4s店的保养价格依然没有降低多少！不过国家倒是出台了一些对消费者有利的策略，如三包法，不再4s店保养依旧能保修等，解决了4s店常常以此借口“欺诈”车主。不过说到这引出一个问题，为什么4s店的维修保养会那么贵呢？
1.地理位置、环境
俗话说“羊毛出在羊身上”，享受高质量的服务，必须牺牲金钱……首先4s店的地理位置，目前国内4s店都是以“汽车园”的形式存在，简单的说就是一群4s店建在一起，方便消费者看车选车。好了问题来了，想要建设一个普通4s店需要4000万，4s店的地理位置、店面建设、销售展厅、售后接待、机修车间、钣金车间、停车厂、新车车库等等，这些都得按厂家的标准来吧，店内的装饰装修，车间机修的工具设备等等一切硬件设施都是钱，这一切还不够明显吗？还有就是服务人员的素质，享受高质量服务就建立在金钱的基础上。
2.维修工时
在说4s店的维修工时前，先要说一个概念，1工时可不完全等于1小时。各个厂家的标准并不一样，一般情况1工时等于1小时，如保时捷；凯迪拉克1小时等于2工时；宝马1小时等于12工时，也就是说1工时5分钟，按照每工时38来算也有450多块，以此类推。虽然这个工时的计算有标准（根据维修部位的难度金额不同），但是对于车主来说还是贵了，尤其是在维修车辆时高昂的工时，总是让车主难以接受。如某高端品牌拆发动机检查，光工时费就得上万，车主修不修这几万工时费必须交！那是不是这工时都规修车师傅了呢？错，修车师傅只是从中提非常少的份额，大头还是被4s店拿走了。
3.汽车配件
汽车配件的问题其实非常说清楚，毕竟这关系到4s店和厂家的利益问题，记得在315晚会上也报道过关于部分车企配件高的问题。但是4s店的招牌就是“原厂配件”，原厂配件的价格大多都是厂家推荐价格，这点必须夸一下宝马，宝马能把全国的配件价格统一，而部分车企还在搞地域价格，使零件的价格参差不齐，让人十分不信服。还有的问题就是“原厂价格贵”！当然你得承认原厂配件的质量好，一般原厂配件的价格是汽配城配件的2倍到3倍左右，也就是说原本100块的东西，可能在汽配城30块就能买而且也能用，巨大的差额让车主们不得不抱怨。还有就是4s店很多零件不提供小部件更换，举个例子，机油泵的某个部位坏了，4s店（厂家）不能提供对应损坏部件，必须更换整个机构……
4.各种维修加项
大家为什么这么不认可4s店，其中最重要的就是各种乱加项。一到4s店维修保养服务顾问就给你罗列了一大堆“需要修和不需要修的项目”让不懂车的车主真假难辨，在加上服务顾问绝佳的口才，一不小心就被忽悠了。其实这还不是最让车主气愤的，最让人气愤的是4s店内推荐的各种“清洗”，什么油路清洗、空调清洗、积碳清洗等等，虽然说这些清洗多少能有作用，但是这些项目多是以工时费用为主，而且清洗剂的价格又不是很贵，这样的价格太影响4s店的诚意了，你这样车主怎么接受，车主吐槽才怪。
汽车有问题，找汽车大师。目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师，快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。
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