3.如果4S店的收车价高，那就可以继续谈，如果给的价格低，那么在没有回旋余地的情况下，提出是否可以去外面自行出售旧车，把相关手续带来4S店做置换；
4.问清楚置换补贴的返还形式，是全额还是部分，是现金还是保养、装饰等代金券；
5.问清楚置换补贴是直补还是等返还，等的话大概时间是多久。
有很多人可能会说：这5点我自己也知道问啊，难道有人心大到不去问吗？
不仅有，还很多，而且有必要问清楚，因为回答开头就说了，置换补贴这个政策在落实下来的时候，经销商有很大的执行自由度，也就是说同一个品牌的旗下经销商，在对待置换客户的时候给出的政策都不一样。
别说作为消费者应该问，就算是业内同行，不问的情况下也不能保证置换补贴和自己知悉的执行情况一样。
以我之前所在的品牌为例，整个置换要求是这样的：
1.二手车交易发票的开具时间，必须在新购车发票日期的前30天或者后60天之内；
2.置换客户信息按月度汇总上报，次月 5 日内上报上月的置换资料，也就是说，当月6日-31日做置换的客户，理论上拿到补贴的时间点是相同的；
3.客户可以自行选择将旧车出售给4S店或者外面的二手车商，只要置换手续提交齐全，就可以办理置换；
4.置换补贴全额返还，但不会在购车当日直补，而是什么时候厂家回款，什么时候返还给客户。
可以发现这是最常见的置换政策和流程，但目前市面上的不同经销商，其实也把置换政策玩出花来了，不完全统计的情况下，有这些玩法：
1.置换补贴不返还现金，而是以物抵现；
2.旧车卖给4S店和卖给二手车商，会有区别对待；
3.特价车直接把置换补贴搭进去卖，卖之前会要求客户提供置换手续；
4.违规操作，明明出售的车辆没走置换，却制作假手续拿厂家补贴；（这种查到会死的很难看）
5.置换补贴只返还部分现金，有的店是不告诉消费者真实补贴额度，有的则是硬扣，还有的则表示“扣税”。
关于“扣税”这个问题要多说两句，不管是置换补贴也好，还是4S店的其他返利，在经过厂家的审核之后，下发到账的体现形式并不是现金，而是系统中的折让金额。
换句话说，返利是不开票的，不管是厂家还是经销商，这笔钱不过票，哪来的税？只是巧立名目而已。
大致了解置换政策之后，大家是不是会有这样的疑问：
“那究竟怎样才能不被坑，拿到全额置换补贴？”
——其实这个回答恰恰就是在告诉大家置换购车的不确定性呀，谁也没那么大能耐教你如何拿到全额补贴，我只能告诉你会遇到哪些情形，针对遇到的情况有针对性的去谈，谈崩了就换一家店，可能和上一家的补贴政策就不一样。
在当前汽车市场中，置换补贴额度相对不够透明，又没有强制的管理规范，所以经销商就出现了五花八门的操作方式。
以前在奔驰4S店卖车的时候，我的置换量是最多的，下面就来给大家说一些鲜为人知的秘密。
先说利弊
3.如果4S店的收车价高，那就可以继续谈，如果给的价格低，那么在没有回旋余地的情况下，提出是否可以去外面自行出售旧车，把相关手续带来4S店做置换；
4.问清楚置换补贴的返还形式，是全额还是部分，是现金还是保养、装饰等代金券；
5.问清楚置换补贴是直补还是等返还，等的话大概时间是多久。
有很多人可能会说：这5点我自己也知道问啊，难道有人心大到不去问吗？
不仅有，还很多，而且有必要问清楚，因为回答开头就说了，置换补贴这个政策在落实下来的时候，经销商有很大的执行自由度，也就是说同一个品牌的旗下经销商，在对待置换客户的时候给出的政策都不一样。
别说作为消费者应该问，就算是业内同行，不问的情况下也不能保证置换补贴和自己知悉的执行情况一样。
以我之前所在的品牌为例，整个置换要求是这样的：
1.二手车交易发票的开具时间，必须在新购车发票日期的前30天或者后60天之内；
2.置换客户信息按月度汇总上报，次月 5 日内上报上月的置换资料，也就是说，当月6日-31日做置换的客户，理论上拿到补贴的时间点是相同的；
3.客户可以自行选择将旧车出售给4S店或者外面的二手车商，只要置换手续提交齐全，就可以办理置换；
4.置换补贴全额返还，但不会在购车当日直补，而是什么时候厂家回款，什么时候返还给客户。
可以发现这是最常见的置换政策和流程，但目前市面上的不同经销商，其实也把置换政策玩出花来了，不完全统计的情况下，有这些玩法：
1.置换补贴不返还现金，而是以物抵现；
2.旧车卖给4S店和卖给二手车商，会有区别对待；
3.特价车直接把置换补贴搭进去卖，卖之前会要求客户提供置换手续；
4.违规操作，明明出售的车辆没走置换，却制作假手续拿厂家补贴；（这种查到会死的很难看）
5.置换补贴只返还部分现金，有的店是不告诉消费者真实补贴额度，有的则是硬扣，还有的则表示“扣税”。
关于“扣税”这个问题要多说两句，不管是置换补贴也好，还是4S店的其他返利，在经过厂家的审核之后，下发到账的体现形式并不是现金，而是系统中的折让金额。
换句话说，返利是不开票的，不管是厂家还是经销商，这笔钱不过票，哪来的税？只是巧立名目而已。
大致了解置换政策之后，大家是不是会有这样的疑问：
“那究竟怎样才能不被坑，拿到全额置换补贴？”
——其实这个回答恰恰就是在告诉大家置换购车的不确定性呀，谁也没那么大能耐教你如何拿到全额补贴，我只能告诉你会遇到哪些情形，针对遇到的情况有针对性的去谈，谈崩了就换一家店，可能和上一家的补贴政策就不一样。
在当前汽车市场中，置换补贴额度相对不够透明，又没有强制的管理规范，所以经销商就出现了五花八门的操作方式。
以前在奔驰4S店卖车的时候，我的置换量是最多的，下面就来给大家说一些鲜为人知的秘密。
先说利弊
前两天公差去了趟日本，因为是从上海坐邮轮到日本的下关，所以行程基本都是在海上度过，在日本实际上就一天的行程，而且是跟团，自然被安排的满满当当。而为了满足游客的消费需求，下船后大巴带我们简单在下关溜达了一会，然后就一路高速驱车近2个小时把我们送到了福冈的免税店。
就这样一个匆匆忙忙的行程，跟没去过日本没什么差别。之所以会写这个文章，是因为大巴在福冈放我们下来吃饭的那半个小时，我和同行的小伙伴看到附近有个本田的4S店，索性饭都没高兴吃就去看看日本的4S店是啥样，然后多走了几步又看到一家老车店，意外看到了各路狠货，这才有了和大家分享的想法。
日本的本田4S店逛起来什么感受？
我去的这家本田4S店是福冈板付店，从外面看装修风格和国内是有几分相似之处，但是展厅内摆放的车辆就放了两辆，展厅面积自然也不像国内4S店那么大。
展厅内环境倒是相当不错，也有不少人在沙发休息，书架上除了放了本田的产品宣传手册，还有名车志的书刊，包括一些动漫画刊等其它类别的书刊都有，本来我以为4S会有一些本田周边产品售卖，因为我之前看到过本田的手表周边很喜欢，当时打听说是日本的一些4S店会有的卖，不过这次愣是没发现。
展厅看完，我们往4S店里走了两步，维修车间门口看到一辆现款思域 Type R，里面停的是一辆S2000和Integra Type-R，意外吗？惊喜吗？这才只是开始。
再往里走是一个停车场，除了各种日本厢式车外，本田的CRZ、S660以及新老NSX都静静的停在那里，此情此景那还说什么，拍照啊，正当我掏出手机时，店里的工作人员出来了，说什么听不懂，看手势是让我们出去，这里不让进。走到店门口才发下，确实有一个禁止入内，违者报警的提示。
站在4S店门口，这个展厅马路对面就是本田的二手车区域，看到一辆S660卖155.8万日元，人民币差不多10.5万元，一辆非常小巧的中置后驱敞篷车。转了一圈发现混动车是真比想象中多，4台VEZEL（国内缤智）有3台是混动，其实在路上我就看到过3台VEZEL了，也都是混动版。在日本大车或者是大排量车确实是不多见，马路上更多还是小型车以及KCar是主流。
简单逛完这个本田4S店，感受就是店虽然不大，但展厅、维修区间、停车场、二手车区域划分明确，小而不乱，展厅里的环境也很舒服，让人会愿意呆在里面休息，另外最关键的是本田的各类车基本都有看到算是一个小惊喜吧。
前两天公差去了趟日本，因为是从上海坐邮轮到日本的下关，所以行程基本都是在海上度过，在日本实际上就一天的行程，而且是跟团，自然被安排的满满当当。而为了满足游客的消费需求，下船后大巴带我们简单在下关溜达了一会，然后就一路高速驱车近2个小时把我们送到了福冈的免税店。
就这样一个匆匆忙忙的行程，跟没去过日本没什么差别。之所以会写这个文章，是因为大巴在福冈放我们下来吃饭的那半个小时，我和同行的小伙伴看到附近有个本田的4S店，索性饭都没高兴吃就去看看日本的4S店是啥样，然后多走了几步又看到一家老车店，意外看到了各路狠货，这才有了和大家分享的想法。
日本的本田4S店逛起来什么感受？
我去的这家本田4S店是福冈板付店，从外面看装修风格和国内是有几分相似之处，但是展厅内摆放的车辆就放了两辆，展厅面积自然也不像国内4S店那么大。
展厅内环境倒是相当不错，也有不少人在沙发休息，书架上除了放了本田的产品宣传手册，还有名车志的书刊，包括一些动漫画刊等其它类别的书刊都有，本来我以为4S会有一些本田周边产品售卖，因为我之前看到过本田的手表周边很喜欢，当时打听说是日本的一些4S店会有的卖，不过这次愣是没发现。
展厅看完，我们往4S店里走了两步，维修车间门口看到一辆现款思域 Type R，里面停的是一辆S2000和Integra Type-R，意外吗？惊喜吗？这才只是开始。
再往里走是一个停车场，除了各种日本厢式车外，本田的CRZ、S660以及新老NSX都静静的停在那里，此情此景那还说什么，拍照啊，正当我掏出手机时，店里的工作人员出来了，说什么听不懂，看手势是让我们出去，这里不让进。走到店门口才发下，确实有一个禁止入内，违者报警的提示。
站在4S店门口，这个展厅马路对面就是本田的二手车区域，看到一辆S660卖155.8万日元，人民币差不多10.5万元，一辆非常小巧的中置后驱敞篷车。转了一圈发现混动车是真比想象中多，4台VEZEL（国内缤智）有3台是混动，其实在路上我就看到过3台VEZEL了，也都是混动版。在日本大车或者是大排量车确实是不多见，马路上更多还是小型车以及KCar是主流。
简单逛完这个本田4S店，感受就是店虽然不大，但展厅、维修区间、停车场、二手车区域划分明确，小而不乱，展厅里的环境也很舒服，让人会愿意呆在里面休息，另外最关键的是本田的各类车基本都有看到算是一个小惊喜吧。