以前车友们经常传的一条“经验之谈”就是去保养时不能离开车，防止4S店把你的原车零件给拆下来换成质量差的。其实这样的说法太牵强，并不是说不可能，因为从理论上来说这是轻轻松松的，他们对车很熟悉，真要有这个心思的话拆个零件也是很快的，但是一般情况下不会发生，为什么呢？有这几个原因：
1、4S店自身管理上来说肯定不会进行这样的操作，他们有进货渠道，而且都是正品有质保的，即使换上的零件有问题依然由厂家承担责任。而且钱是客户出的，他们没必要拆你车上旧的零件，谁知道你的零件怎么样呢？坏了也没人质保。而且拆下你的零件他总得给你装回去一个吧，这一拆一装肯定有痕迹，如果客户发现了那就事大了。所以4S是不会做这种赔本买卖的。
2、店里不允许，但是员工你管不住啊，这年头跟老板一条心的人太少了，员工可不管你什么声誉，利益第一位，这倒是有了主观动机，但是一般是不会有的，因为维修车间一般都是遍布摄像头，他们也不会冒险。
总体来说就是偷换你的零件对他们来说似乎得到的并没有那么多，不值得这样做。
其实每次到4S店你真正应该注意的是这些问题：
1、核验一下所用机油是否是你要的。因为很多车加完机油后都能多少留点儿，而有些客户不在乎这点机油，也不带走，这样时间一长他们会攒下很多，再来一辆车保养时他们还会去物料间领一桶新的，但是给你加的是以前攒下的，这桶新的就拿去卖钱了。我叔的汽修厂总有人买未拆封的原厂油。
2、有时候给你用的东西品质不同。比如店里换SL5W30机油的车最多，那么这种机油攒的多，而你去了你想用SN级别的油，结果是你掏了SN级别的价钱，但是他们给你加的还是以前攒下的SL级别的油，差两个级别（SL,SM,SN,SN最高）。因此每次要注意这个问题。
3、更心黑的干脆给你省了。有些车主过度保养车，没跑多少呢就急着去换机油，有些心坏的摸清你这规律后他会擅自给你延长保养周期，你五千换一次全合成油，他可能中间一次不给你换。这是听我叔店里的维修师傅说的，他以前就在4S当学徒。
4、还要看干活的质量，有时候活干多了人会烦，有些操作会不规范，当年在某进口品牌店里就遇到过，他们店里好像是有操作规范的，打开机油盖前要清理加油口周围的污渍，使用化油器清洗剂，结果工人打开机油盖子后直接拿化油器清洗剂喷，清洗剂夹杂着油泥就冲进了发动机里面，试想车主要是看到这一幕的话会有什么事情发生？
以前车友们经常传的一条“经验之谈”就是去保养时不能离开车，防止4S店把你的原车零件给拆下来换成质量差的。其实这样的说法太牵强，并不是说不可能，因为从理论上来说这是轻轻松松的，他们对车很熟悉，真要有这个心思的话拆个零件也是很快的，但是一般情况下不会发生，为什么呢？有这几个原因：
1、4S店自身管理上来说肯定不会进行这样的操作，他们有进货渠道，而且都是正品有质保的，即使换上的零件有问题依然由厂家承担责任。而且钱是客户出的，他们没必要拆你车上旧的零件，谁知道你的零件怎么样呢？坏了也没人质保。而且拆下你的零件他总得给你装回去一个吧，这一拆一装肯定有痕迹，如果客户发现了那就事大了。所以4S是不会做这种赔本买卖的。
2、店里不允许，但是员工你管不住啊，这年头跟老板一条心的人太少了，员工可不管你什么声誉，利益第一位，这倒是有了主观动机，但是一般是不会有的，因为维修车间一般都是遍布摄像头，他们也不会冒险。
总体来说就是偷换你的零件对他们来说似乎得到的并没有那么多，不值得这样做。
其实每次到4S店你真正应该注意的是这些问题：
1、核验一下所用机油是否是你要的。因为很多车加完机油后都能多少留点儿，而有些客户不在乎这点机油，也不带走，这样时间一长他们会攒下很多，再来一辆车保养时他们还会去物料间领一桶新的，但是给你加的是以前攒下的，这桶新的就拿去卖钱了。我叔的汽修厂总有人买未拆封的原厂油。
2、有时候给你用的东西品质不同。比如店里换SL5W30机油的车最多，那么这种机油攒的多，而你去了你想用SN级别的油，结果是你掏了SN级别的价钱，但是他们给你加的还是以前攒下的SL级别的油，差两个级别（SL,SM,SN,SN最高）。因此每次要注意这个问题。
3、更心黑的干脆给你省了。有些车主过度保养车，没跑多少呢就急着去换机油，有些心坏的摸清你这规律后他会擅自给你延长保养周期，你五千换一次全合成油，他可能中间一次不给你换。这是听我叔店里的维修师傅说的，他以前就在4S当学徒。
4、还要看干活的质量，有时候活干多了人会烦，有些操作会不规范，当年在某进口品牌店里就遇到过，他们店里好像是有操作规范的，打开机油盖前要清理加油口周围的污渍，使用化油器清洗剂，结果工人打开机油盖子后直接拿化油器清洗剂喷，清洗剂夹杂着油泥就冲进了发动机里面，试想车主要是看到这一幕的话会有什么事情发生？
对于汽车修理工，特别是4S店的修理工，人们对其技术的评价就是只会换件，不会修理。为什么出现这种情况呢，从多方面分析。下面是本人多年的看法，仅供参考。维修时间长短：在维修上，拿普通的启动机举例，拆装维修维护可能需要更换内部配件，维修下来大约30分钟左右，如果内部线圈问题，先不说有没有配件，缠线圈的时间也大于2小时。而更换只需要拆下旧的，装上新的，时间至少缩短一半。
费用分析：还拿启动机举例，拆装200元，更换碳刷手工50元，碳刷10元，合计260元。而更换新的拆装200元，新起动机200元左右。看起来还是维修合适，如果遇到线圈烧损的起动机，手工费用则远远超过400元，你是修还是换啊。
质量保证：维修启动机一般质量担保1-6个月，而新启动机市场一般质量担保1年。维修其他配件比新配件的质量担保时间都要短很多，不能得到保证。
市场情况分析： 根据市场规律利润最大化的原则，总成件利润远远大于维修利润，而且配件供应商也不愿代理利润薄，销量低的零件。
使用时间分析：维修的配件使用年限远远低于新件的使用寿命，对安全易造成影响。如，维修的启动机使用1-3年左右，而新启动机则远远大于这个年限。配件供应情况：4S店一般供给汽车售后店的配件，仅限于总成件。如启动机的供应，不会提供碳刷和线圈类的配件，又禁止售后店外部采购配件，修理工只能更换总成件。
对于汽车修理工，特别是4S店的修理工，人们对其技术的评价就是只会换件，不会修理。为什么出现这种情况呢，从多方面分析。下面是本人多年的看法，仅供参考。维修时间长短：在维修上，拿普通的启动机举例，拆装维修维护可能需要更换内部配件，维修下来大约30分钟左右，如果内部线圈问题，先不说有没有配件，缠线圈的时间也大于2小时。而更换只需要拆下旧的，装上新的，时间至少缩短一半。
费用分析：还拿启动机举例，拆装200元，更换碳刷手工50元，碳刷10元，合计260元。而更换新的拆装200元，新起动机200元左右。看起来还是维修合适，如果遇到线圈烧损的起动机，手工费用则远远超过400元，你是修还是换啊。
质量保证：维修启动机一般质量担保1-6个月，而新启动机市场一般质量担保1年。维修其他配件比新配件的质量担保时间都要短很多，不能得到保证。
市场情况分析： 根据市场规律利润最大化的原则，总成件利润远远大于维修利润，而且配件供应商也不愿代理利润薄，销量低的零件。
使用时间分析：维修的配件使用年限远远低于新件的使用寿命，对安全易造成影响。如，维修的启动机使用1-3年左右，而新启动机则远远大于这个年限。配件供应情况：4S店一般供给汽车售后店的配件，仅限于总成件。如启动机的供应，不会提供碳刷和线圈类的配件，又禁止售后店外部采购配件，修理工只能更换总成件。