相信大家对4S这个名字都不陌生，但是4S店为什么要叫4S店呢？4S又是什么意思呢？今天我们就来简单看一下4S的由来和发展历史。4S是四个以S开头的英文单词的总称，这四个英文单词分别是Sale（整车销售）、Sparepart（零配件）、Service（售后服务）以及Survey（信息反馈），4S店就是一种综合以上这四项服务的汽车特许经营模式。4S店包括了销售、售后服务等与汽车有关的大部分服务，因此也被称为一条龙服务。
中国大陆早期并没有4S店，是从欧美传入的，但4S这个名称却是中国独有的，国外并没有这个说法。国外的汽车销售和维修基本上都是分开的，卖车的只管卖车，不像中国这样有一条龙的服务。国外的汽车产业早于中国很多年，因此发展也比中国更好更先进，行业内也细分为很多块。虽然国内的4S店有一条龙服务，但很多车主还是对4S店有不好的印象，因为有的4S店在买车前把顾客当上帝，买车后就把不把顾客放在眼里。
之所以会出现这些现象，还是由于我国的汽车产业还不够完善，很多方面都存在欠缺和不足。人们想要买车，大多只能通过4S店，虽然有很多汽车城和经销商也在销售汽车，但他们很难让人放心，消费者的权益很难得到保障。在这种情况下，处于优势地位的4S店，在买车前后，对待顾客完全就是两个态度了。
相信大家对4S这个名字都不陌生，但是4S店为什么要叫4S店呢？4S又是什么意思呢？今天我们就来简单看一下4S的由来和发展历史。4S是四个以S开头的英文单词的总称，这四个英文单词分别是Sale（整车销售）、Sparepart（零配件）、Service（售后服务）以及Survey（信息反馈），4S店就是一种综合以上这四项服务的汽车特许经营模式。4S店包括了销售、售后服务等与汽车有关的大部分服务，因此也被称为一条龙服务。
中国大陆早期并没有4S店，是从欧美传入的，但4S这个名称却是中国独有的，国外并没有这个说法。国外的汽车销售和维修基本上都是分开的，卖车的只管卖车，不像中国这样有一条龙的服务。国外的汽车产业早于中国很多年，因此发展也比中国更好更先进，行业内也细分为很多块。虽然国内的4S店有一条龙服务，但很多车主还是对4S店有不好的印象，因为有的4S店在买车前把顾客当上帝，买车后就把不把顾客放在眼里。
之所以会出现这些现象，还是由于我国的汽车产业还不够完善，很多方面都存在欠缺和不足。人们想要买车，大多只能通过4S店，虽然有很多汽车城和经销商也在销售汽车，但他们很难让人放心，消费者的权益很难得到保障。在这种情况下，处于优势地位的4S店，在买车前后，对待顾客完全就是两个态度了。
理论上一辆车，从下线那一刻开始，经历检验、发证再到运输、转运、分发，起码要大半个月时间。
而实际上如果4S店本身有现金压力，通过新车向银行申请贷款的话，那还需要走一段时间手续（这种放心，一般4S店都有这种常规操作，只要交接的时候钥匙数量对，各种合格证齐全，就不影响日后使用，贷款也涉及不到车主）。
那你算算，这车算不算是刚上架的新货呢？
如果加上汽车本身销售数量就较少，可能你那个车型是最近店里进货的唯一一台，是不是就觉得，这车特别热乎，都烫手了呢？
记住，买车的时候，最关键的是，车钥匙、备用钥匙都要齐全，有几把都拿走。另外就是，一辆车的所有证件都要齐全，这个涉及到上牌，如果4S店说什么多久办下来牌照我觉得挺神奇的。
现在车管所找个车贩子（毕竟自己不懂表格手续），如果是随机号码，大概率当天或者最多三天内就下来了……不过有一个例外，我曾经经历过换牌换了两周左右，因为当地的制牌机坏掉了，在手工制牌……
所以如果有什么说要等多少多少天的，可能是证件不够齐全还需要拿回来，记得数数证件是否齐全吧，记住厂商提供的说明手册，也非常重要，很多说明手册里还有首保凭证呢。
另外就是，一定要注意一些库存时间较长的汽车。
有些车不一定是“新车”。
举个例子哈
为了北京车展，WEY准备了大概20台各型VV7顶配和科技版，其中有一台，估计大家在北京车展都见过，对，就是北京车展时的那辆展车，全程板车从徐水拉出来到北京展馆，然后放上去，结束之后再拉回来放回徐水。
表显里程：4
这车仅仅是在展台上展览过，除了一些因运输出现的必要情况，基本没有任何人开过这辆车。
现在这辆车，已经被内部处理掉了。
但是这种“浪费”是WEY的规矩，也是长城的规矩。记住我是用“浪费”来形容的，因为以前有过部分企业和4S店，出现过清零里程数把展车当新车销售的情况，是很“节省”的。
所以一些生产时间超过6个月的，需要自己检查详细询问。
库存车没有严格上的定义，是一种通俗说法。在车库的其实都算库存车，大家比较有顾虑的其实叫做长库龄车辆。所以购车的时候别问是不是库存，直接问库龄有多久？库龄的计算不以入库时间为始，要以车辆生产日期为始。主流品牌的主机厂排产之后都会第一时间安排运输至品牌授权店，在主机厂车库造成挤压的情况一般来说极小。
长库龄车辆能不能购买的问题要分两个方面看待。
第一个肯定是优惠力度。资金成本是4S店的主要成本之一，库容资金一般会有一个低息期，超过之后成本直线上升，所以一般3、4个月左右在库以后的车辆就会加大促销力度，6个月以后基本就已经造成了挤压，4S店大部分会用自有资金对合格证进行赎回造成现金流的压力。
理论上一辆车，从下线那一刻开始，经历检验、发证再到运输、转运、分发，起码要大半个月时间。
而实际上如果4S店本身有现金压力，通过新车向银行申请贷款的话，那还需要走一段时间手续（这种放心，一般4S店都有这种常规操作，只要交接的时候钥匙数量对，各种合格证齐全，就不影响日后使用，贷款也涉及不到车主）。
那你算算，这车算不算是刚上架的新货呢？
如果加上汽车本身销售数量就较少，可能你那个车型是最近店里进货的唯一一台，是不是就觉得，这车特别热乎，都烫手了呢？
记住，买车的时候，最关键的是，车钥匙、备用钥匙都要齐全，有几把都拿走。另外就是，一辆车的所有证件都要齐全，这个涉及到上牌，如果4S店说什么多久办下来牌照我觉得挺神奇的。
现在车管所找个车贩子（毕竟自己不懂表格手续），如果是随机号码，大概率当天或者最多三天内就下来了……不过有一个例外，我曾经经历过换牌换了两周左右，因为当地的制牌机坏掉了，在手工制牌……
所以如果有什么说要等多少多少天的，可能是证件不够齐全还需要拿回来，记得数数证件是否齐全吧，记住厂商提供的说明手册，也非常重要，很多说明手册里还有首保凭证呢。
另外就是，一定要注意一些库存时间较长的汽车。
有些车不一定是“新车”。
举个例子哈
为了北京车展，WEY准备了大概20台各型VV7顶配和科技版，其中有一台，估计大家在北京车展都见过，对，就是北京车展时的那辆展车，全程板车从徐水拉出来到北京展馆，然后放上去，结束之后再拉回来放回徐水。
表显里程：4
这车仅仅是在展台上展览过，除了一些因运输出现的必要情况，基本没有任何人开过这辆车。
现在这辆车，已经被内部处理掉了。
但是这种“浪费”是WEY的规矩，也是长城的规矩。记住我是用“浪费”来形容的，因为以前有过部分企业和4S店，出现过清零里程数把展车当新车销售的情况，是很“节省”的。
所以一些生产时间超过6个月的，需要自己检查详细询问。
库存车没有严格上的定义，是一种通俗说法。在车库的其实都算库存车，大家比较有顾虑的其实叫做长库龄车辆。所以购车的时候别问是不是库存，直接问库龄有多久？库龄的计算不以入库时间为始，要以车辆生产日期为始。主流品牌的主机厂排产之后都会第一时间安排运输至品牌授权店，在主机厂车库造成挤压的情况一般来说极小。
长库龄车辆能不能购买的问题要分两个方面看待。
第一个肯定是优惠力度。资金成本是4S店的主要成本之一，库容资金一般会有一个低息期，超过之后成本直线上升，所以一般3、4个月左右在库以后的车辆就会加大促销力度，6个月以后基本就已经造成了挤压，4S店大部分会用自有资金对合格证进行赎回造成现金流的压力。