拿过厂家认证的试驾专员，带几百个客户试驾过，从客户视角说可能会有点奇怪，还是从带客户试驾来说吧。（一线销售试驾经验总结，阅读时间5分钟）
首先车辆体验分静态体验和动态体验，搞清楚两个体验的区别才能更好的试驾。
其他答案说驾龄不够只能试乘的，作为汽车销售我只想说：毛线…除非你不想买车，只要有驾照咋试都行，哪怕你刚从驾校出来，为了卖车我们早就置生死于度外了。
一，要求试驾会被拒绝吗？
客户到店看车后，销售顾问在通过简单的询问能快速的判断出这名客户到店的目的。在销售眼中客户无非分3种，这3种客户所对应的购车意向等级不同，直接影响到试乘试驾的体验。
1，无聊随便看看，最近没有购车计划 意向等级：N-C（都是大实话，玻璃心略过本条）
一旦被销售判定为随便看看型，客户提出试驾老油条销售很可能会找理由拒绝，因为汽车销售唯结果论，成交了才有提成。当然存在不少判断出错，最后找其他销售买了车被啪啪打脸的情况。
2，无明确车型，最近有购车计划 意向等级B-A
这类客户实际上销售最上心。
反正我每次碰到这种客户都是主动邀约试乘试驾，看家本领全部亮出来。先引导看外观，客户感兴趣再接着功能演示，例如当时530有大灯转向点亮功能，配合一些煽动性的话术足够吊起客户胃口。
“您看这款车功能这么多，想不想试驾一下？”
3，有明确车型，最近有购车计划 意向等级S
S级别的客户以快速成交为主，能不试驾尽量不试驾。毕竟车无完车，我们就出现过准客户试完驾心理落差太大直接不买了的情况。
所以不管想买还是不想买，去看车假装第二类客户就好，不光能解锁很多车辆使用方法，还能避免销售过分热情。
二，试驾要注意什么
1.携带驾驶证，这是必要条件，管理松懈的4S店身份证也行，驾龄真无所谓。
2.询问试驾车是否有保险。之前店里试驾车商业险过期2个月，我们销售浑然不知。
3.按照试驾流程应当先试乘后试驾，换手时最好检查下外观，如有已被刮蹭处最好提前和销售说清楚并拍照留证，减少不必要的麻烦。
4.最好先听听销售介绍功能及操作方法，不要盲目自信和托大。我见过开惯了手动挡两只脚开自动挡号称是老司机的人，也见过不系安全带就抱怨为什么自动驻车失灵的人。
5.违章是要负责的，如果客户直接跑路找不到人，违章由销售承担。
三，如何试驾，试驾什么？
99%的人没有机会也没有胆量在全油门的状态下保持10秒，所以试驾时地板油没有意义，测极限速度更没有意义，还不如测点实在的，例如：
1，舒适度
包括驾驶舒适度，最直接的感受就是方向打满要几圈？助力轻不轻，是低速轻还是高速轻？过颠簸路面方向会不会打手，滤震怎么样，静音性如何甚至座椅软硬程度、长短等等都是最实际的问题，在意这方面的人试驾时一定要去关注。
2，刹车距离
比起0-100加速，更建议测试下60-0的刹车距离。大多车在城里开，再快也快不到哪里去，提速再快也得和旁边的五菱宏光并肩而行，长期处于这种路况下，停的下来比走的快更有用。
3，一些小技巧
自动挡可以用反复收放油门来测试变速箱逻辑，逻辑聪明（换挡快，体会驾驶意图）的变速箱不光能让你心情好，还能省油。
试驾时销售强调什么，一般是在隐藏什么。例如当初我们带客户试驾AMT车型，告诉客户踩油门要轻，这样省油。其实潜台词就是：这车油门踩大了就露馅。
前几天去试驾BMW X1，销售反复告诉我宝马的调性是运动，果不其然，座椅硬滤震硬颠的我屁股疼…提前打预防针降低期望值，避免心理落差，这是销售惯用手法。
想清楚自己要什么，不要强行去接受不能接受的缺点，不然车提回去这个缺点会被无限放大。
拿过厂家认证的试驾专员，带几百个客户试驾过，从客户视角说可能会有点奇怪，还是从带客户试驾来说吧。（一线销售试驾经验总结，阅读时间5分钟）
首先车辆体验分静态体验和动态体验，搞清楚两个体验的区别才能更好的试驾。
其他答案说驾龄不够只能试乘的，作为汽车销售我只想说：毛线…除非你不想买车，只要有驾照咋试都行，哪怕你刚从驾校出来，为了卖车我们早就置生死于度外了。
一，要求试驾会被拒绝吗？
客户到店看车后，销售顾问在通过简单的询问能快速的判断出这名客户到店的目的。在销售眼中客户无非分3种，这3种客户所对应的购车意向等级不同，直接影响到试乘试驾的体验。
1，无聊随便看看，最近没有购车计划 意向等级：N-C（都是大实话，玻璃心略过本条）
一旦被销售判定为随便看看型，客户提出试驾老油条销售很可能会找理由拒绝，因为汽车销售唯结果论，成交了才有提成。当然存在不少判断出错，最后找其他销售买了车被啪啪打脸的情况。
2，无明确车型，最近有购车计划 意向等级B-A
这类客户实际上销售最上心。
反正我每次碰到这种客户都是主动邀约试乘试驾，看家本领全部亮出来。先引导看外观，客户感兴趣再接着功能演示，例如当时530有大灯转向点亮功能，配合一些煽动性的话术足够吊起客户胃口。
“您看这款车功能这么多，想不想试驾一下？”
3，有明确车型，最近有购车计划 意向等级S
S级别的客户以快速成交为主，能不试驾尽量不试驾。毕竟车无完车，我们就出现过准客户试完驾心理落差太大直接不买了的情况。
所以不管想买还是不想买，去看车假装第二类客户就好，不光能解锁很多车辆使用方法，还能避免销售过分热情。
二，试驾要注意什么
1.携带驾驶证，这是必要条件，管理松懈的4S店身份证也行，驾龄真无所谓。
2.询问试驾车是否有保险。之前店里试驾车商业险过期2个月，我们销售浑然不知。
3.按照试驾流程应当先试乘后试驾，换手时最好检查下外观，如有已被刮蹭处最好提前和销售说清楚并拍照留证，减少不必要的麻烦。
4.最好先听听销售介绍功能及操作方法，不要盲目自信和托大。我见过开惯了手动挡两只脚开自动挡号称是老司机的人，也见过不系安全带就抱怨为什么自动驻车失灵的人。
5.违章是要负责的，如果客户直接跑路找不到人，违章由销售承担。
三，如何试驾，试驾什么？
99%的人没有机会也没有胆量在全油门的状态下保持10秒，所以试驾时地板油没有意义，测极限速度更没有意义，还不如测点实在的，例如：
1，舒适度
包括驾驶舒适度，最直接的感受就是方向打满要几圈？助力轻不轻，是低速轻还是高速轻？过颠簸路面方向会不会打手，滤震怎么样，静音性如何甚至座椅软硬程度、长短等等都是最实际的问题，在意这方面的人试驾时一定要去关注。
2，刹车距离
比起0-100加速，更建议测试下60-0的刹车距离。大多车在城里开，再快也快不到哪里去，提速再快也得和旁边的五菱宏光并肩而行，长期处于这种路况下，停的下来比走的快更有用。
3，一些小技巧
自动挡可以用反复收放油门来测试变速箱逻辑，逻辑聪明（换挡快，体会驾驶意图）的变速箱不光能让你心情好，还能省油。
试驾时销售强调什么，一般是在隐藏什么。例如当初我们带客户试驾AMT车型，告诉客户踩油门要轻，这样省油。其实潜台词就是：这车油门踩大了就露馅。
前几天去试驾BMW X1，销售反复告诉我宝马的调性是运动，果不其然，座椅硬滤震硬颠的我屁股疼…提前打预防针降低期望值，避免心理落差，这是销售惯用手法。
想清楚自己要什么，不要强行去接受不能接受的缺点，不然车提回去这个缺点会被无限放大。
试驾是买车前必不可少的环节，只有动起来你才能掌握一台车的动力、转向、滤震、人机工程等感受。不过现在4S店提供的试驾条件普遍较差，好的话能开到60km/h速度，在普通公路上模拟日常驾驶，差的就是在卖场里兜个圈，颠过几个减速带完事。那么如何在有限条件下尽可能多地挖掘出一台车的“干货”，看看它是否你的意中车？这里就结合我们的工作经验来介绍如何在经销商那试车。
【请小心陪驾人员的“忽悠”，集中注意力试车】
不管试驾时速度能开到多快，转弯是少不了的，所以你要抓紧所有弯道来体验车的转向感觉，甚至在直道也可以体验转向。
如何鉴别一台车灵不灵敏？你可以在过弯时快速转过30度左右，通常灵活的车如马自达3、福克斯等都会感觉车头几乎没有延迟地跟着转向，身体会感觉到一股侧向力。不主打运动的车通常表现都很平淡，坐在车里是荣辱不惊的感觉。
如果弯道够长的话，你可以在弯中左右微调方向（此时角度不宜过大），仔细感觉车头会不会跟着方向盘转动，这是鉴别转向精准程度和虚位大小的简单方法。
试驾路线一般没法开太快，很难试出一款车的高速稳定性，但你可以在直线行驶时轻轻摆动方向盘，看看转动多大角度之后车头开始偏转，这个转动角度就是直行时的虚位。虚位太大的话车子反应迟钝，没有虚位的话高速上容易跑偏，这个适中程度有点因人而异，一般来说在3-5度不宜过大。
【尽量请陪驾人员带你到空旷无车的环境试驾】
转向还有一个重要环节需要留意——力度。转向力度包括转动方向盘的初始力道和稳住方向盘时的回中力道。去4S店试驾的时候请自己泊车，这样你就可以知道低速时的转向力度，它的轻重是否合适、转向圈数是不是太多，转弯半径大不大，还可以看看后视镜视野好不好。
在速度限制的情况下很难试出一款车的动力性能，但也不是完全无计可施。你可以模拟低速拥堵的路况，轻微提速再松开油门，看看车子会不会有异常顿挫。再做一些不规则的变速运动，例如慢慢刹车到20km/h或者更低再快速踩下油门，看车子的动力、变速箱反应，是否有顿挫感。
至于刹车方面，各个厂商会有各自的调校思路，有些初段刹车力就很强，有些要踩很深才感觉到刹车力度。这种差异对刹车性能并没有什么影响，只需要感觉刹车脚感对不对你的喜好。我们试驾这么多车唯一一款在刹车上值得诟病的就是菲翔，它的刹车过于灵敏，以至于踩下一点就有撞墙般的感觉，这也侧方面说明试驾的重要性，这可不属于质量问题没法退换货的。
试驾是买车前必不可少的环节，只有动起来你才能掌握一台车的动力、转向、滤震、人机工程等感受。不过现在4S店提供的试驾条件普遍较差，好的话能开到60km/h速度，在普通公路上模拟日常驾驶，差的就是在卖场里兜个圈，颠过几个减速带完事。那么如何在有限条件下尽可能多地挖掘出一台车的“干货”，看看它是否你的意中车？这里就结合我们的工作经验来介绍如何在经销商那试车。
【请小心陪驾人员的“忽悠”，集中注意力试车】
不管试驾时速度能开到多快，转弯是少不了的，所以你要抓紧所有弯道来体验车的转向感觉，甚至在直道也可以体验转向。
如何鉴别一台车灵不灵敏？你可以在过弯时快速转过30度左右，通常灵活的车如马自达3、福克斯等都会感觉车头几乎没有延迟地跟着转向，身体会感觉到一股侧向力。不主打运动的车通常表现都很平淡，坐在车里是荣辱不惊的感觉。
如果弯道够长的话，你可以在弯中左右微调方向（此时角度不宜过大），仔细感觉车头会不会跟着方向盘转动，这是鉴别转向精准程度和虚位大小的简单方法。
试驾路线一般没法开太快，很难试出一款车的高速稳定性，但你可以在直线行驶时轻轻摆动方向盘，看看转动多大角度之后车头开始偏转，这个转动角度就是直行时的虚位。虚位太大的话车子反应迟钝，没有虚位的话高速上容易跑偏，这个适中程度有点因人而异，一般来说在3-5度不宜过大。
【尽量请陪驾人员带你到空旷无车的环境试驾】
转向还有一个重要环节需要留意——力度。转向力度包括转动方向盘的初始力道和稳住方向盘时的回中力道。去4S店试驾的时候请自己泊车，这样你就可以知道低速时的转向力度，它的轻重是否合适、转向圈数是不是太多，转弯半径大不大，还可以看看后视镜视野好不好。
在速度限制的情况下很难试出一款车的动力性能，但也不是完全无计可施。你可以模拟低速拥堵的路况，轻微提速再松开油门，看看车子会不会有异常顿挫。再做一些不规则的变速运动，例如慢慢刹车到20km/h或者更低再快速踩下油门，看车子的动力、变速箱反应，是否有顿挫感。
至于刹车方面，各个厂商会有各自的调校思路，有些初段刹车力就很强，有些要踩很深才感觉到刹车力度。这种差异对刹车性能并没有什么影响，只需要感觉刹车脚感对不对你的喜好。我们试驾这么多车唯一一款在刹车上值得诟病的就是菲翔，它的刹车过于灵敏，以至于踩下一点就有撞墙般的感觉，这也侧方面说明试驾的重要性，这可不属于质量问题没法退换货的。