要说4S店的员工辛苦，那肯定是没得说的。整日的加班不说，并且还没有节假日，甚至过年期间都要轮流值班。
累死丫的，可是有什么办法那，毕竟所有的目的都是围绕多卖车展开的！但是，即使在这样的情况下，许多4S店还是不能迎来销量的好转，咱们细节的来看看4S店都做那些累死丫的销售行为。
即使以上说的全部都做了，销量还是得不到有效大程度的提升，可这是什么原因那？
客户的复杂性，无规律可循
主机厂每生产一款车都会确定几款主要的竞品车型。但说实话哈，这些纯碎就是主机厂几个领导瞎讨论定出来的。是真真的没啥实际意义，有时甚至标榜自己的品牌理念，将自己的车型竞品定为比自己高几个等级的车型上。就像领克，明明价格区间在15.88-22.08万区间，却标榜自己的竞品为宝马、凯迪拉克等，车展时还将展位放置于这些品牌之中。当然，这也不乏有其它用意来提升品牌的价值，但是，即使这样，那些本身中高端品牌的客户是否来买账这就要另说了。
在这个汽车品牌泛滥的年代，又面临着中外合资各方势力的交际。汽车的客户人群已经非常难以做到区隔了。另外，每个地市市场的不同，消费程度的不同，理念差异的不同，人群的划分更是各不相同。不可否认每个厂家都有着相当强悍的市场营销研究队伍，将车型定性为商务、运动等等的分类，画出了不同的消费人群。但有了这些指引为什么厂家还要求经销商做一些与定位人群南辕北辙的活动规划那，按说有了人群定位，我们就可以直接去找到这些客户。但是长期以来作为经销商的我们却发现，这些人群定位也是胡扯，没有多少根据。汽车消费与其它消费不同，有着大宗货物消费的性质但却不属于不动产。购买人与使用人经常遇到是不一个人群区分的。许多人买车时拖家带口来的，可能是父母决定，也可能是妻子或老公决定，甚至有时决定者是爷爷奶奶伯伯舅舅儿子女儿。这种情况下如何才能找到规律那。最终还是选择病急乱投医吧，反正不知道客户在哪，索性能做的都做，反正搂草打兔子也许能捡到个客户。
怎么“折腾”才更有效
“折腾”的方式许许多多，本文挑出了三个主要方面讲述，分比为“别光听厂家的，很多都是扯淡”、“建立4S店大数据体系下的研究分析”、“四小一大活动的组合安排”方面进行阐述。
别光听厂家的，很多都是扯淡：
4S店倒闭，在这个圈里已经是屡见不鲜了。4S店的倒闭大都因为资金链的断裂。大宗贸易动辄就是几百上千万的交易额，一年下来交易额度上亿甚至几个亿。4S店通过利用第三方银行进车，主机厂定了半年的贴息政策。区域负责人为了提成不断让经销商进车，一味的追求STD数据却不考虑AAK数据的问题。看到个做的比较好的案例，就要求经销商花钱去做，不会考虑经销商的压力，到店就是个大爷。甚至厂家的小喽啰到了店里，4S店都得当大爷供着，请吃请喝还得送礼。毕竟卖车不赚钱靠着这些“大爷”能多要点额度外、销售奖的支持。（当然这里也有许多不错的厂家对接人，真正为促进销售服务的）
经销商不是主机厂的分公司，是有着独立法人的运营机构，需要自负盈亏，倒闭一家经销商对于主机厂而言无外乎只是空出了一个名额罢了，接着会有其它的经销商顶上。要是厂家在上游层面的公关做的优秀，经销商就是等着都能赚钱，但对于这样复杂的市场，等着赚钱想都别想的，那是个不长久扯淡。
说了这么多，并不是说主机厂全部都错，否认主机厂的作用。车辆的销售主要还是依靠主机厂在上游层面的广宣造势，但是回归到终端销量上，主机厂的指引仅仅只能作为参考罢了。
建立4S店大数据体系下的研究分析：
主机厂得不到经销商的真实营销数据，毕竟要报真实数据没有几家光鲜亮丽的，明明集客10批非得造出100批集客，不得不让人联想“大跃进”的时代。厂家得不到真实数据就很难有着正确的判断，但是话说回来，都是独立精英的两个个体，谁会将不足说出去那，经营不好还得不到厂家更多的支持。虽然问题有了，这里就说下咱们自己的“小账本”还是要有的。
利用大数据在线下巡展时提升效果：
许多店面临一个难题，就是领导强压让进行巡展，但执行时却是安排带队主管随便找个小区摆放些车进行巡展，并不清楚是否能带来真实有效的收益。
线下巡展是针对4S店大数据管理分析下的直接决策体现，通过5W2H模式对客户情况进行分析，让销售更具有针对性。清晰分析目标客户人群、目标客户地点等，节约营销成本等同时，提升终端销量！
通过矩阵巡展是非常有效的集客方式，不断划出小的方块市场逐一进行“大扫荡”。但是如果完全按照“大扫荡”的方式我们将投入巨大的人力、精力、物力的压力。效果并不可测。所以这就要求我们在此基础上进行优化，有些避免矩阵巡展的不足之处。
利用公司老客户数据信息进行分析，寻找那个矩阵内老客户数量较多。在这个矩阵内，客户主要集中在那个小区或写字楼内，客户的性别、年龄、喜好、收入水平等，那些客户与店内的交集较多，属于活跃客户，等。当我们了解了这些数据后，再进行巡展时优先选择老客户较多的地点，结合售后的关爱活动同时开展。
a、巡展提前进行宣传，车主群、汽车之家、易车网、UGC平台提前宣传。老客户带新客户前来可领取精美礼品，若成交，新老客户同享优惠礼包
b、根据不同的客户人群特征进行投其所好的活动设置：抖音、微拍秀场活动；荧光夜跑活动；针对村镇的电影、喇叭、发放传单活动；针对带动口碑的户外交车仪式、扎堆试驾等活动
每次巡展需进行真实数据统计，了解外拓地点真实的效果情况。每个巡展地点都不是一次性的，良好的数据追溯体系建立，将提升外拓的真实效益，节约人力物力成本。
网络大数据下的市场分析：
经常看到许多店在汽车之家或易车网发布新闻咨询及促销模板，都是想一出是一出，一般情况下4S店的高层领导都不关注这些事情。并且不是不想关注而是新时代的进步、汽车圈的闭塞已经不懂的如何关注，甚至于店内的网销人员也仅仅使用汽车之家/易车网等平台的账户分配资源。如何去操作才能获得更多更好的集客那？
网销方面不仅有汽车之家喝易车网等主流汽车营销平台，针对目前低配销售才靠电话骚扰的营销年代。整个市场逐渐转移到了社交销售之中，特别对市场部的要求越来越多。这也是未来销售的市场过度时期。在移动互联网时代，社交网路通过不同途径渗透到每个人的生活。当咱们把QQ、微信、知乎、豆瓣、今日头条等等的平台汇总到一起。咱们会发现覆盖了90%以上的人口。就通过这些来分析咱们，咱们要做的还非常非常的遥远，并且大家也知道这些全部可以免费去做。
这就要求了市场部与网销部的数据匹配，设置以周为计量单位的数据分析体系，每周的线索量、400来电量、网销到店量、网销销量、线上文章的点击量、自媒体平台的集客量等，将这些数据相结合都可以自动生成分析图表。
记得有一次，销售部制定了一项政策，5年/10万公里免费保养。这个政策相信对很多4S店来说都是相当不错的，优惠力度很大，相信将会有许多的客户买账。但最后造成的结果却是我们的一厢情愿，客户并不买单，并且一周后我们就快速找到了问题根源。如果没有数据体系的分析，相信我们现在还在打着这个广告。根据数据情况的匹配分析，最主要体现在网络文章的阅读量下滑、网络来电、线索、广播来电整体都有了下滑趋势，我们担心是因为文案设置的问题，于是又重新编辑了文案发布，而是同样面临集客下滑的问题。后来分析的主要结果是，第一次购车客户占比较高、客户普遍对于4S店的信任度较差等原因。当政策快速调整，我们的集客数据才逐渐回归到正常水平。如果没有这些数据的指引，相信很多店还是在稀里糊涂的在决策，依靠着高层管理人员多年的市场经验，但时代交替变幻，经验的作用越来越低！
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累死丫的，可是有什么办法那，毕竟所有的目的都是围绕多卖车展开的！但是，即使在这样的情况下，许多4S店还是不能迎来销量的好转，咱们细节的来看看4S店都做那些累死丫的销售行为。
即使以上说的全部都做了，销量还是得不到有效大程度的提升，可这是什么原因那？
客户的复杂性，无规律可循
主机厂每生产一款车都会确定几款主要的竞品车型。但说实话哈，这些纯碎就是主机厂几个领导瞎讨论定出来的。是真真的没啥实际意义，有时甚至标榜自己的品牌理念，将自己的车型竞品定为比自己高几个等级的车型上。就像领克，明明价格区间在15.88-22.08万区间，却标榜自己的竞品为宝马、凯迪拉克等，车展时还将展位放置于这些品牌之中。当然，这也不乏有其它用意来提升品牌的价值，但是，即使这样，那些本身中高端品牌的客户是否来买账这就要另说了。
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4S店倒闭，在这个圈里已经是屡见不鲜了。4S店的倒闭大都因为资金链的断裂。大宗贸易动辄就是几百上千万的交易额，一年下来交易额度上亿甚至几个亿。4S店通过利用第三方银行进车，主机厂定了半年的贴息政策。区域负责人为了提成不断让经销商进车，一味的追求STD数据却不考虑AAK数据的问题。看到个做的比较好的案例，就要求经销商花钱去做，不会考虑经销商的压力，到店就是个大爷。甚至厂家的小喽啰到了店里，4S店都得当大爷供着，请吃请喝还得送礼。毕竟卖车不赚钱靠着这些“大爷”能多要点额度外、销售奖的支持。（当然这里也有许多不错的厂家对接人，真正为促进销售服务的）
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互联网极大地改变了消费者的消费习惯，以前人们需要洗车就直接开车去4S店了。现在一般就是网上预约，线下消费，多重选择。而车保姆、车管家之类的汽车连锁机构以及各类汽车服务APP的兴起，大大分流了4S店的顾客。
对于消费者而言，选择越来越多，服务越来越完善。
对于4S店而言，老客户留存率低，流动性大已成趋势。
很多4S点其实已经意识到这个问题，也开始进行互联网营销。比如做百度推广、朋友圈广告、在大V公众号上发广告等，动辄上万，实际效果却难以估测。而自身的公众号平台也因为常年发布广告总是被取消关注。
4S店经常面临的问题就是，月底冲量啦，我们要开始做活动，可是人从哪里来？活动人气怎么造势？
为了避免再次出现活动期间无人进店的尴尬场景，借助工具将线上用户引流到线下是个不错的选择。
快转是一款帮助企业建立全员营销传播体系，让企业快速拥有大规模微信社交流量的导流工具。
快转帮助4S店建立了全员营销体系，到底能为4s店带来什么？
1. 微信公众号推广。4S店一般都拥有自己的公众号。只有吸引更多粉丝加入，让文章阅读量有所突破，才能更好地宣传4S店的品牌和产品。
2. 微信号加粉、群活跃。微信个人号能添加好友至5000人，并且可以创建多个微信群。经营好微信个人号，对于4S店营销、售后等大有裨益。另一方面，用户会受到优质内容的吸引，聚集形成社群。4S店利用好社群，能够促成更多交易，并完成商业变现。
3. 企业品牌宣传。无论是节日营销还是品牌文化推广，只有扩散到广大的粉丝群体当中，4S店才能实现宣传效果。目前，快转已经帮助凯迪拉克在内的多家汽车品牌进行定制宣传。
4. 业务产品营销。秒杀拼团的新式流量玩法扩宽了微信变现渠道，4S店员工众多，每一个人都是一个传播源头。个人微信好友数平均为500以上，如果4S店组织100名员工传播，则可覆盖50万+客户。快转的红包裂变功能促使用户多次转发，使传播效果最大化。
5. 线下广告宣传。车主扫描4S店海报二维码，直接参与4S店发起快转活动。提交报名信息、参与活动，还可以转发到朋友圈领取奖励。
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