关于汽车大、小保养都知道。但汽车零部件保养周期，想必很多车主都是含糊不清的。
汽车的保养周期，根据车型的不同有所区别，可能有些车型做工结实、耐用，保养周期相对长些，但大规律不会变。
俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”
专属爱车的保养周期表送给你
1、4年以下车龄
A、四年内是汽车的最好状态：车况非常好，车身外观也很整齐，只要进行常规保养，基本不会有什么问题，如更换机油、刹车片、四滤等。
1）空气滤清器6个月或1万公里更换，每5000公里清洁一次；
2）机油滤清器6个月或5000公里更换，与机油同时换；
3）汽油滤清器1年或1万公里更换；
4）空调滤清器1万公里更换，或是在冬夏季节空调使用前更换，当使用时有异味产生要进行清洁；
5）雨刮片1年更换，或是在每年的春季更换。
6）自动挡变速箱油3年或60000公里更换；
7）手动变速箱在没有故障的前提下，齿轮油可以做到终身不更换；
8）助力转向油4年或60000公里更换；
9）刹车油2年或4万公里更换；
10）燃油泵2年或3-4万公里更换；
11）减震器3-4年或5-6万公里更换；
12）制动液2年或5万公里更换；
13）蓄电池6万公里或2-3年更换；
14）刹车片2年或3-4万公里更换，根据刹车片磨损情况而定。
2、4至7年车龄
B、这个车龄的汽车，很多零部件都会有所松动，尤其是经常跑长途高速的，再加上各种橡胶管的自然老化等，要格外关注以下部件的保养。
1）正时系统4-5年或7-10万公里更换；
2）橡胶管4-5年或6-10万公里更换，黑油、漏水等就是橡胶管老化引起的；
3）普通绿色的防冻液2年或40000公里更换，红色的长效防冻液5年或100000公里更换，使用一段时间后会有所减少，适当补充。
4）缸线6年或8万公里更换，缸线使用久了导电效率会降低影响车辆性能，降低火花塞寿命随火花塞同时更换；
5）轮胎换位8000-13000公里，型号不同的轮胎不能从前轮换到后轮；
关于汽车大、小保养都知道。但汽车零部件保养周期，想必很多车主都是含糊不清的。
汽车的保养周期，根据车型的不同有所区别，可能有些车型做工结实、耐用，保养周期相对长些，但大规律不会变。
俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”
专属爱车的保养周期表送给你
1、4年以下车龄
A、四年内是汽车的最好状态：车况非常好，车身外观也很整齐，只要进行常规保养，基本不会有什么问题，如更换机油、刹车片、四滤等。
1）空气滤清器6个月或1万公里更换，每5000公里清洁一次；
2）机油滤清器6个月或5000公里更换，与机油同时换；
3）汽油滤清器1年或1万公里更换；
4）空调滤清器1万公里更换，或是在冬夏季节空调使用前更换，当使用时有异味产生要进行清洁；
5）雨刮片1年更换，或是在每年的春季更换。
6）自动挡变速箱油3年或60000公里更换；
7）手动变速箱在没有故障的前提下，齿轮油可以做到终身不更换；
8）助力转向油4年或60000公里更换；
9）刹车油2年或4万公里更换；
10）燃油泵2年或3-4万公里更换；
11）减震器3-4年或5-6万公里更换；
12）制动液2年或5万公里更换；
13）蓄电池6万公里或2-3年更换；
14）刹车片2年或3-4万公里更换，根据刹车片磨损情况而定。
2、4至7年车龄
B、这个车龄的汽车，很多零部件都会有所松动，尤其是经常跑长途高速的，再加上各种橡胶管的自然老化等，要格外关注以下部件的保养。
1）正时系统4-5年或7-10万公里更换；
2）橡胶管4-5年或6-10万公里更换，黑油、漏水等就是橡胶管老化引起的；
3）普通绿色的防冻液2年或40000公里更换，红色的长效防冻液5年或100000公里更换，使用一段时间后会有所减少，适当补充。
4）缸线6年或8万公里更换，缸线使用久了导电效率会降低影响车辆性能，降低火花塞寿命随火花塞同时更换；
5）轮胎换位8000-13000公里，型号不同的轮胎不能从前轮换到后轮；
南加二手車市場持續火爆，華人日前入手一部新車，第二天參加全網拍賣，一天就淨賺3000多元。面對這樣的市場，這名華人感慨萬千，「這真是一個瘋狂的時代。」
華人Cristian在洛杉磯縣艾爾蒙地市（El Monte）經營華美車行多年，主要從事二手車的買賣服務，今年5月17日，她在一家4S店入手一部豐田（Toyota）凱美瑞SE。據Cristian介紹，當時4S店在原有的定價上加價7000元出售，「我比較懂行情，就跟對方討價還價，最後加了1600元，總價3萬1500多元到手。」
剛入手的新車參加全網拍賣，幾個小時就有27次出價，最後以3萬4700元成交。（Cristian提供）
在Cristian的記憶中，二手車市場自去年開始火爆，今年則愈演愈烈。去年3、4月，她的華美車行收購了一輛賓士（奔馳）車，當時價格是2萬3000元，之後這部車租借了一年，租金到手1萬6000多，如今車的估價是2萬8000元。 Cristian說：「一年多來，這部二手車的價格漲了5000元，以前二手車開的時間久了，里程數增加就會跌價，現在不跌反漲。」
這樣的情況並非個案，市場上的例子非常多見。根據相關數據，二手車的漲幅已經高達40%左右，新車漲幅超過10%。二手車價格高漲的主要原因是，兩年多的疫情導致新車產能跟不上，供應不足，新車買不到，消費者就把視線轉移到二手車市場。 Cristian認為，「二手車市場完全由供需關係決定，市場需求太大，價格就飛速上漲。」
據不少消費者反映，目前去4S店購買新車，最普通的車型都需要等待兩三個月，同時還要加價。一位不願透露姓名的華人說，「兩三萬的新車平均都要加價5000元才能訂到，其中有很多附加費用在裡面。」
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