导语:关于汽车保养是否去4S店,这个话题一直都是大家在讨论的,有人说4S保养太贵了,外面的汽修店保养更便宜;可也有人说外面的汽修店保养不靠谱,那么,汽车保养到底要不要去4S店呢?

新车一定要去4S。倒不是因为爱护新车,而是因为厂家会给新车提供一段时间的质保期,在质保期内车辆如果出了质量问题是会免费给修复的。如果没有按照厂家的规定按时去4S保养,这个质保就会作废。听起来有点像霸王条款,但其实也可以这样理解,如果没有去4S保养而是去了外面的修理厂,厂家没法确定这个问题是厂家的质量问题还是由于修理厂保养不当造成的。

车要在4S店购买,车也要去4S店专业维修

去4S修车的理由

1.车除了被撞坏开坏外,还会被修坏和拆坏

4S店的维修技师对于您的车,他们比对自己女朋友更熟悉。

拆换保险杠,覆盖件,内饰板件等熟悉程度,决定了是否对您的车造成二次伤害,比如,4S拆个后保平均只要3分钟,坊间修理厂要5分钟左右甚至更久,这是熟悉程度的问题。同时,部分配件拆卸如果手法不得当,则需要使用撬,锤,砸等手法,比如塔顶,避震,门板内饰等,别和我说越砸车会越好。

4S也并非没有修坏拆坏的案例,但是,这是初中数学题:经过专业训练和长期维修某些款式车辆的4S店技师比坊间“临时工”拆坏修坏的概率要低。

2.别和我说色差,我开的不是AE86,不是双色涂装!

别看4S店的维修技师吊儿郎当,工作服上满是维修时的污渍,但是,对于车漆颜色,4S的调色相对准确,色差少。

车漆是一个非常…….怎么说呢,品种非常多的东西,比如有些车是金属漆,有些是水性漆,有些是特别的漆,等等,在此不普及,因为没有必要,因为它们有一个共性,就是您重新喷的漆,在颜色上都需要无限接近车身其他位置的漆面颜色。

影响色差的因素有很多:色漆的调色,喷漆的温度,光油的厚度,漆面实用的时间,等等,但最大的影响,还是调漆技师的熟练程度和对色差的把控。如果您不是整车喷漆,是局部喷漆的话,4S对于色差的把握相对坊间,要好,这也是概率问题。

3.您真的分得清什么叫“副厂件”?

所谓副厂件,就是价格相对低廉,非汽车厂商生产或授权生产的汽车配件,可不同程度适用、替换原厂车辆配件。

4S几乎不会给您装副厂件,这根本就没有必要!没有必要使用外来配件来增加为数不多的利润,加上厂方的严格考核,副厂件几乎不会在4S出现。

4、店就开在那,渠道购置专业设备

4S店投资比较大。对于4S店,汽车生产厂家都有硬性要求,需要达到一定的规模,需要购置一定的专业设备。

5、不强买强卖,一切遵从客户意愿,按正规流程来

当消费者的汽车因出问题来到4S店,4S店会有专门的负责人对客户的车辆进行问检,在了解清楚车辆的情况后,他们会开具问检单据并出示店里规定的各项维修费用的报价让客户确认。然后根据客户的具体要求进行下一步的判断,如客户觉得有些项目不需要维修的话,检测人员会根据实际情况,再次对车辆进行确认,并与客户进行协商,经客户确认,对维修部门开具施工单据,拿施工单据和客户再次确认后,进维修车间把车辆交给专门维修师进行维修。

6、想乱搞也不行啊,客户满意度看的比谁都重

同时客户满意度在厂家的经销商管理上具有重要地位。在4S店做维修保养,厂家与第三方客户满意度调查机构进行监督管理,有利于保障消费者的权利,并通过不断总结和完善日常的运营,向用户提供最优质的服务。

7、什么情况必须去4S店修?

汽车经销商说:4S店维修价格高昂,但也存在着技术和配件的优势,尽量都去那修,但很多消费者不愿意,咱老百姓赚钱不容易,为此,以下维修项目,建议您返店维修:

1)常规保养,返店,不解释。

2)局部刮蹭,如果您不想爱车有很明显的喷漆色差,那还是返店吧,花不了多少。

3)钣金替换,尤其是大件钣金,比如机盖,前翼子板,车门。因为有个东西,叫精度和间隙。

4)车辆电子设备,返店,不解释。

5)灯组照明,返店,如果您不想用个一年大灯就泛黄有水气的话,改“仙器大灯”的除外。

6)动力总成,油底壳,变速箱,压缩机等,因为你不想拆个法兰盘,要把引擎都抬起来吧?

8、杀手锏:人性化的关怀,我们可是专业的

4S店的售后服务还给客户群提供了无微不至的人性化的关怀:定期的短信发送:提醒车主年审、保险、保养的时间;24小时救助热线,车子在路上出了故障,只要车主打一个电话求助,可马上安排4S店售后部维修站及时处理救援;针对客户汽车保养、小毛病维修,在售后部成立快修区,顾客只要把车钥匙交给售后部前台工作人员,然后坐在优雅舒适的休息室里喝咖啡、看电视、上网、听音乐,售后部工作人员会尽快把客户的车修好。

不去路边店修车的理由

1、维修厂没有车主维修记录,无法对症下药诊断问题。

2、走低价路线,缩减成本,多采用副厂件和假冒伪劣配件。

3、社会修理厂维修车辆类型多,事故车本来就是要对车辆伤筋动骨,但他们对车辆结构并不是很精通,缺少必要的维修工具,维修质量难以保障,修好了外表,但车辆往往越修问题越多。

4、副厂件质量劣质会造成车辆功能非正常发挥,也影响到其它部件的正常运行而产生更严重问题。

5、经过非专业维修和处理后感觉车辆表面焕然一新,可内部却存在更大隐患,更有社会维修厂盗用车辆钥匙号偷盗车的案例发生。

6、维修后无人问津,一但对维修质量质疑投诉无门,即使反复维修仍因技术水平不足无法修复,直到车主不愿再浪费时间精力去理论而不了了之……

正确选择续保渠道对今后处理问题是至关重要的。4S店续保表面上看比外面电销、直销贵,其实不然,只要险种与保险金额一致并不会有多大差别,可能很多人讲电销、直销单会返现金,这只是一种销售手段罢了,外面业务员并不是靠这笔单吃饭的,他们主要是拿事故后成功推荐外面维修厂维修,维修厂给予他们一定的回扣。

由于保险理赔服务涉及到所投保公司的参与,根据当前市场保险理赔服务现状,建议车主在续保时,能尽量在4S店投保,虽然会贵点,但其实是对您的爱车负责,4S店买保险可直接代办索赔,理赔速度快。不在4S店买有的事故需要垫付维修车款之后找保险公司报销,周期长。

1、维修质量有保证

车子发生意外事故需要维修,4S店会根据保险协议,更换的配件必定为原厂配件,维修质量必定按照厂家要求做到精益求精,保证新车质保期内的保修权益。

2、事故车辆定损价格合理

根据保险认证协议中“合理定损价格”的规定,车辆发生事故,定损价格必须按照4S店车辆维修工艺要求进行赔偿,避免客户为保证质量而自行弥补的高额维修差价。

3、可以代办索赔,省时省力

店内购买保险,能享有协议中的“代办索赔”保障,修好即可开走,省时省力,快捷,方便。

因此,为了您的爱车能安心享有良好的保险理赔服务,我们郑重建议您在4S店续保!

在4S续保最核心优势:

1、在4S续保最核心优势体现在定损环节上。例如对于一般的保险事故车,保险公司只会按照市场上平均的、甚至最低的配件价和维修价来定损,而这个价格和品牌4S店的维修价格相差很大,即车主理赔金额与真实维修价格差距很大。

2、选择4S店购买车险,就不会出现这样的问题。这是因为品牌4S店销售的车辆保险是经过专业人员精心选择、签订了认证协议、有理赔服务保障的保险。通过4S店投放车险的车辆在出现事故时,在车辆定损问题上,不仅是保险公司单方面的事情,而且受厂家总部到品牌4S店、由总到分的认证协议的约束。

3、保证了客户在4S店投保的保单,都有认证协议的保障,事故车的定损价格都会严格按照4S店的维修标准来确定。从而保证爱车事故后维修采用原厂配件及维修工艺,确保定损无差异,真正做到“投保放心、出险无忧、维修放心、理赔省心。

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导语:关于汽车保养是否去4S店,这个话题一直都是大家在讨论的,有人说4S保养太贵了,外面的汽修店保养更便宜;可也有人说外面的汽修店保养不靠谱,那么,汽车保养到底要不要去4S店呢?

新车一定要去4S。倒不是因为爱护新车,而是因为厂家会给新车提供一段时间的质保期,在质保期内车辆如果出了质量问题是会免费给修复的。如果没有按照厂家的规定按时去4S保养,这个质保就会作废。听起来有点像霸王条款,但其实也可以这样理解,如果没有去4S保养而是去了外面的修理厂,厂家没法确定这个问题是厂家的质量问题还是由于修理厂保养不当造成的。

车要在4S店购买,车也要去4S店专业维修

去4S修车的理由

1.车除了被撞坏开坏外,还会被修坏和拆坏

4S店的维修技师对于您的车,他们比对自己女朋友更熟悉。

拆换保险杠,覆盖件,内饰板件等熟悉程度,决定了是否对您的车造成二次伤害,比如,4S拆个后保平均只要3分钟,坊间修理厂要5分钟左右甚至更久,这是熟悉程度的问题。同时,部分配件拆卸如果手法不得当,则需要使用撬,锤,砸等手法,比如塔顶,避震,门板内饰等,别和我说越砸车会越好。

4S也并非没有修坏拆坏的案例,但是,这是初中数学题:经过专业训练和长期维修某些款式车辆的4S店技师比坊间“临时工”拆坏修坏的概率要低。

2.别和我说色差,我开的不是AE86,不是双色涂装!

别看4S店的维修技师吊儿郎当,工作服上满是维修时的污渍,但是,对于车漆颜色,4S的调色相对准确,色差少。

车漆是一个非常…….怎么说呢,品种非常多的东西,比如有些车是金属漆,有些是水性漆,有些是特别的漆,等等,在此不普及,因为没有必要,因为它们有一个共性,就是您重新喷的漆,在颜色上都需要无限接近车身其他位置的漆面颜色。

影响色差的因素有很多:色漆的调色,喷漆的温度,光油的厚度,漆面实用的时间,等等,但最大的影响,还是调漆技师的熟练程度和对色差的把控。如果您不是整车喷漆,是局部喷漆的话,4S对于色差的把握相对坊间,要好,这也是概率问题。

3.您真的分得清什么叫“副厂件”?

所谓副厂件,就是价格相对低廉,非汽车厂商生产或授权生产的汽车配件,可不同程度适用、替换原厂车辆配件。

4S几乎不会给您装副厂件,这根本就没有必要!没有必要使用外来配件来增加为数不多的利润,加上厂方的严格考核,副厂件几乎不会在4S出现。

4、店就开在那,渠道购置专业设备

4S店投资比较大。对于4S店,汽车生产厂家都有硬性要求,需要达到一定的规模,需要购置一定的专业设备。

5、不强买强卖,一切遵从客户意愿,按正规流程来

当消费者的汽车因出问题来到4S店,4S店会有专门的负责人对客户的车辆进行问检,在了解清楚车辆的情况后,他们会开具问检单据并出示店里规定的各项维修费用的报价让客户确认。然后根据客户的具体要求进行下一步的判断,如客户觉得有些项目不需要维修的话,检测人员会根据实际情况,再次对车辆进行确认,并与客户进行协商,经客户确认,对维修部门开具施工单据,拿施工单据和客户再次确认后,进维修车间把车辆交给专门维修师进行维修。

6、想乱搞也不行啊,客户满意度看的比谁都重

同时客户满意度在厂家的经销商管理上具有重要地位。在4S店做维修保养,厂家与第三方客户满意度调查机构进行监督管理,有利于保障消费者的权利,并通过不断总结和完善日常的运营,向用户提供最优质的服务。

7、什么情况必须去4S店修?

汽车经销商说:4S店维修价格高昂,但也存在着技术和配件的优势,尽量都去那修,但很多消费者不愿意,咱老百姓赚钱不容易,为此,以下维修项目,建议您返店维修:

1)常规保养,返店,不解释。

2)局部刮蹭,如果您不想爱车有很明显的喷漆色差,那还是返店吧,花不了多少。

3)钣金替换,尤其是大件钣金,比如机盖,前翼子板,车门。因为有个东西,叫精度和间隙。

4)车辆电子设备,返店,不解释。

5)灯组照明,返店,如果您不想用个一年大灯就泛黄有水气的话,改“仙器大灯”的除外。

6)动力总成,油底壳,变速箱,压缩机等,因为你不想拆个法兰盘,要把引擎都抬起来吧?

8、杀手锏:人性化的关怀,我们可是专业的

4S店的售后服务还给客户群提供了无微不至的人性化的关怀:定期的短信发送:提醒车主年审、保险、保养的时间;24小时救助热线,车子在路上出了故障,只要车主打一个电话求助,可马上安排4S店售后部维修站及时处理救援;针对客户汽车保养、小毛病维修,在售后部成立快修区,顾客只要把车钥匙交给售后部前台工作人员,然后坐在优雅舒适的休息室里喝咖啡、看电视、上网、听音乐,售后部工作人员会尽快把客户的车修好。

不去路边店修车的理由

1、维修厂没有车主维修记录,无法对症下药诊断问题。

2、走低价路线,缩减成本,多采用副厂件和假冒伪劣配件。

3、社会修理厂维修车辆类型多,事故车本来就是要对车辆伤筋动骨,但他们对车辆结构并不是很精通,缺少必要的维修工具,维修质量难以保障,修好了外表,但车辆往往越修问题越多。

4、副厂件质量劣质会造成车辆功能非正常发挥,也影响到其它部件的正常运行而产生更严重问题。

5、经过非专业维修和处理后感觉车辆表面焕然一新,可内部却存在更大隐患,更有社会维修厂盗用车辆钥匙号偷盗车的案例发生。

6、维修后无人问津,一但对维修质量质疑投诉无门,即使反复维修仍因技术水平不足无法修复,直到车主不愿再浪费时间精力去理论而不了了之……

正确选择续保渠道对今后处理问题是至关重要的。4S店续保表面上看比外面电销、直销贵,其实不然,只要险种与保险金额一致并不会有多大差别,可能很多人讲电销、直销单会返现金,这只是一种销售手段罢了,外面业务员并不是靠这笔单吃饭的,他们主要是拿事故后成功推荐外面维修厂维修,维修厂给予他们一定的回扣。

由于保险理赔服务涉及到所投保公司的参与,根据当前市场保险理赔服务现状,建议车主在续保时,能尽量在4S店投保,虽然会贵点,但其实是对您的爱车负责,4S店买保险可直接代办索赔,理赔速度快。不在4S店买有的事故需要垫付维修车款之后找保险公司报销,周期长。

1、维修质量有保证

车子发生意外事故需要维修,4S店会根据保险协议,更换的配件必定为原厂配件,维修质量必定按照厂家要求做到精益求精,保证新车质保期内的保修权益。

2、事故车辆定损价格合理

根据保险认证协议中“合理定损价格”的规定,车辆发生事故,定损价格必须按照4S店车辆维修工艺要求进行赔偿,避免客户为保证质量而自行弥补的高额维修差价。

3、可以代办索赔,省时省力

店内购买保险,能享有协议中的“代办索赔”保障,修好即可开走,省时省力,快捷,方便。

因此,为了您的爱车能安心享有良好的保险理赔服务,我们郑重建议您在4S店续保!

在4S续保最核心优势:

1、在4S续保最核心优势体现在定损环节上。例如对于一般的保险事故车,保险公司只会按照市场上平均的、甚至最低的配件价和维修价来定损,而这个价格和品牌4S店的维修价格相差很大,即车主理赔金额与真实维修价格差距很大。

2、选择4S店购买车险,就不会出现这样的问题。这是因为品牌4S店销售的车辆保险是经过专业人员精心选择、签订了认证协议、有理赔服务保障的保险。通过4S店投放车险的车辆在出现事故时,在车辆定损问题上,不仅是保险公司单方面的事情,而且受厂家总部到品牌4S店、由总到分的认证协议的约束。

3、保证了客户在4S店投保的保单,都有认证协议的保障,事故车的定损价格都会严格按照4S店的维修标准来确定。从而保证爱车事故后维修采用原厂配件及维修工艺,确保定损无差异,真正做到“投保放心、出险无忧、维修放心、理赔省心。

为了您的爱车能安心享有良好的保险理赔服务

给您一站式保险服务便捷

在4S店续保放心、省心!

上汽大众广甸宝晟

1.预收维修款,需由收银员开具收款收据,收据上注明客户名称、车牌号(无车牌号时需登记车架号)及联系电话;

2.在收银处配备《预收款核对本》,方便业务员监督、核对、查询客户预收款信息;

3.收到预收款时,由服务顾问在《预收款核对本》中登记客户名称、车牌(无车牌号时需登记车架号)联系电话及预收金额,同时经办人签名;

注:

1.有的公司预收款收据是一式三联,财务一联,服务部门一联,客户一联;也有的公司在操作的时候由财务从明细账查询,那么这个动作就影响了效率,但比较稳妥;当然信息系统如果应用的好,业务部门应在系统内下预收内容,结算收款打印,系统自动推送财务凭证,消费的时候结算选择冲预收的方式。

2.至于发生预收就有很多形式,不再列举。建议不要把押金性质的款和预收性质的款在一个科目核算,押金是“其他应付款”,性质不一样。

NO2.结算单中零结算单的处理

1.DMS系统中零单,只能有服务经理经审批后删除,每周一删除上周系统零单记录;

2删除零单前,需备份好零单信息,由前台主管提交,财务经理核对并签字,服务经理签字后才能在DMS系统中作删除操作;

注:

店内招揽活动、厂家活动、事故车进场后下单不维修,都有可能产生零结算,除非厂家有要求,否则不建议对零单结算进行删除,不利于内控和数据分析。

NO3.返修车辆进场处理

1.服务顾问在询问客户后,确认为返修车辆进场的,应在第一时间告知车间,由车间主管通知技术总监来处理第二次进场维修事宜,前台必须开具维修返工结算单。

2.前台故意隐瞒返修车辆信息或者不正确记录返修客户信息,每次处罚当事服务顾问200元/单。

注:返修是车间维修质量管理和客户满意度管理的一个重要事项,很多公司通过反结算原来工单操作,也有不进行系统操作的现象,一要控制反结算权限,二要加强在修车盘点,三返修车结算单客服要签字。

NO.4索赔业务操作流程与制度

1.索赔单据要求:服务顾问查询保养记录如规范并符合索赔资质,开具索赔单据签字,收集购车发票;

2.保管购车发票、保养手册第一页复印件存档;

3.维修技师必须做电子报告,并按规范打卡;

4.技术经理需要对超过3000元的索赔做技术问询,工单签字并,形成反馈报告;

5.索赔车辆索赔不能收集符合要求的影像与录音,同时按照委托书号文档存档,如遇仓库缺配件由服务顾问打印订货单,客户缴纳一定比例订货押金,服务顾问、维修技师、技师经理、索赔主管签字方可定货,责任人服务经理;

6.每天服务顾问索赔单据必须在当日17.00前上交至索赔主管,并在“索赔单据汇总表”签字确认,索赔主管将服务顾问提供的索赔单据审核汇总;

7.索赔主管监督当日索赔委托书并在48小时内在系统中完成申报;

8.索赔专员完成申报后,必须归档索赔申请单,技术记录、旧件标签、故障照片、录音、视频、电子报告七项资料;

9.索赔单据申报完毕,旧件按厂家要求当日入库,分类摆放。并做好每日台账,便于查询;

10.索赔专员每周一整理上周厂家批复信息邮件形式提报服务经理/财务经理;

11.索赔专员及时追踪索赔进度并负责厂家沟通;

12.索赔主管负责售后部索赔业务及流程的相关培训,确保以上流程得到执行。

13.服务顾问当日索赔单据过账后17.00如不上交,第二日将不给于申报,自动归类普通维修,由服务顾问自行承担,除特殊情况可与索赔主管,前台主管,服务经理沟通,三方签字确认方可申报;

14.维修技师必须做电子报告,与索赔作业打卡,如在审核中申报单据时发现无电子报告或无打卡记录由技师自行承担;

15.如遇到服务顾问拒绝索赔车辆,简称据单罚款人民币100元/单;

16.服务顾问填写索赔委托书,客户故障描述必须是客户的原始抱怨,维修技师对故障描述要真实、准确、完整,如因索赔委托书上面的单据少故障描述,或是技师故障描述不准确或者随意填写而导致拒赔由当时人承担;

17.每张索赔委托书在发生索赔期间,维修技师必须准确的告知服务顾问维修完毕和交车时间,确保服务顾问索赔委托书的交车时间填写正确,技师维修打卡必须由自己完成,确保委托书的规范性和准确性,如因个人原因照成损失由当事人承担;

18.索赔单据如因索赔员申报错误导致拒赔由索赔员个人承担;

19.索赔业务办理接车人为第一责任人,索赔部协助配合前台与车间办理索赔及客户解释工作,第一责任人对客户索赔业务产生抱怨负责。

注:

1.财务部门定期通过厂家索赔系统查询上报与回复信息,把拒赔单据提出,在公司月会上列出;

2.财务部门定期查询厂家索赔系统出库备件明细与公司维修系统出库备件明细,看两者是否存在差异。

NO5.事故车的结算流程

事故车修好出门前,理赔员必须向收银员提交定损单、委托书、结算单、发料单才可认作已履行结算手续,收银员方可开具出门证放车。否则,认作私自放车,公司将作严肃处理,并处以200元罚款。

注:

1.如发料单、定损单、结算单备件明细或工时存在差异,需逐一备注并由服务经理签字、总经理签字后方可放车;

2.前台理赔主管负责理赔车辆回款,服务经理给予必要支持。

3.事故车说保险公司不能提供定损单,那是个笑话。

NO.6协议单位维修挂账审批处理

1.服务顾问应将收银员确认签字后的协议单位的结算单交服务经理签字,原则上不隔天处理,特殊情况除外。服务经理不在由前台主管代签。

2.除协议单位外挂账必须经总经理签字才能放车,还需注明挂账原因、担保人及时还款时间。协议单位的维修车辆违反以上流程的,公司将作出严肃处理,并处以相应罚款。

注:

1.协议单位按协议规定日期回款,服务经理负责,总经理给予必要支持;

2.回款日由财务部门提醒。

NO7.月底盘点制度

1.维修挂账未结算的账务盘点:无论正常维修、理赔及索赔而产生的月底待结算的挂账余额盘点表(另附送电子版本),都须由经办人、服务主管、服务经理及售后会计签字确认后,次月2日前上报财务经理及总经理:

2.正常维修:

2.1协议单位结算时效性;正常维修原则不允许有个人挂账的现象。协议单位的挂账,必须按协议规定3个月及时结算回款;

2.2清理欠款:每月将清欠任务下达到相关人员并给与考核;

2.3未结算整理;月底列出最终未结算的余额表,余额表中须注明欠款单位信息及欠款期限等原因。

2.4对于擅自做主未收款造成公司损失的,公司将追究其责任,并承担公司损失的50%;

3.理赔:已修好的事故车(除在修外),暂不需要财务过账的单据,可在左上角注明“暂缓过账”字样。但理赔员在放车前必须做到财务审核签字、服务经理签字过账。月底列出理赔最终未结算余额表,余额表中注明欠款人(单位)信息、修理类型及未结算的原因、保险公司名称等。否则,擅自放车经办人处罚款,对于擅自主张未收款造成公司损失的,公司将追究当事人50%损失;

4.索赔:未结算的索赔单,索赔员每周一发份报表,详细说明每单索赔申请、发送及时回款状态。否则擅自放车经办人处罚100元/笔;

5.在修车盘点:每周财务会安排不定时盘点在修车辆情况,相关服务顾问需配合注明车辆状况;

6.财务(正常维修、理赔、索赔欠款未结算余额)和在修车盘点表:财务和在修车的盘点必须及时上报。

注:

1.预收维修款,需由收银员开具收款收据,收据上注明客户名称、车牌号(无车牌号时需登记车架号)及联系电话;

2.在收银处配备《预收款核对本》,方便业务员监督、核对、查询客户预收款信息;

3.收到预收款时,由服务顾问在《预收款核对本》中登记客户名称、车牌(无车牌号时需登记车架号)联系电话及预收金额,同时经办人签名;

注:

1.有的公司预收款收据是一式三联,财务一联,服务部门一联,客户一联;也有的公司在操作的时候由财务从明细账查询,那么这个动作就影响了效率,但比较稳妥;当然信息系统如果应用的好,业务部门应在系统内下预收内容,结算收款打印,系统自动推送财务凭证,消费的时候结算选择冲预收的方式。

2.至于发生预收就有很多形式,不再列举。建议不要把押金性质的款和预收性质的款在一个科目核算,押金是“其他应付款”,性质不一样。

NO2.结算单中零结算单的处理

1.DMS系统中零单,只能有服务经理经审批后删除,每周一删除上周系统零单记录;

2删除零单前,需备份好零单信息,由前台主管提交,财务经理核对并签字,服务经理签字后才能在DMS系统中作删除操作;

注:

店内招揽活动、厂家活动、事故车进场后下单不维修,都有可能产生零结算,除非厂家有要求,否则不建议对零单结算进行删除,不利于内控和数据分析。

NO3.返修车辆进场处理

1.服务顾问在询问客户后,确认为返修车辆进场的,应在第一时间告知车间,由车间主管通知技术总监来处理第二次进场维修事宜,前台必须开具维修返工结算单。

2.前台故意隐瞒返修车辆信息或者不正确记录返修客户信息,每次处罚当事服务顾问200元/单。

注:返修是车间维修质量管理和客户满意度管理的一个重要事项,很多公司通过反结算原来工单操作,也有不进行系统操作的现象,一要控制反结算权限,二要加强在修车盘点,三返修车结算单客服要签字。

NO.4索赔业务操作流程与制度

1.索赔单据要求:服务顾问查询保养记录如规范并符合索赔资质,开具索赔单据签字,收集购车发票;

2.保管购车发票、保养手册第一页复印件存档;

3.维修技师必须做电子报告,并按规范打卡;

4.技术经理需要对超过3000元的索赔做技术问询,工单签字并,形成反馈报告;

5.索赔车辆索赔不能收集符合要求的影像与录音,同时按照委托书号文档存档,如遇仓库缺配件由服务顾问打印订货单,客户缴纳一定比例订货押金,服务顾问、维修技师、技师经理、索赔主管签字方可定货,责任人服务经理;

6.每天服务顾问索赔单据必须在当日17.00前上交至索赔主管,并在“索赔单据汇总表”签字确认,索赔主管将服务顾问提供的索赔单据审核汇总;

7.索赔主管监督当日索赔委托书并在48小时内在系统中完成申报;

8.索赔专员完成申报后,必须归档索赔申请单,技术记录、旧件标签、故障照片、录音、视频、电子报告七项资料;

9.索赔单据申报完毕,旧件按厂家要求当日入库,分类摆放。并做好每日台账,便于查询;

10.索赔专员每周一整理上周厂家批复信息邮件形式提报服务经理/财务经理;

11.索赔专员及时追踪索赔进度并负责厂家沟通;

12.索赔主管负责售后部索赔业务及流程的相关培训,确保以上流程得到执行。

13.服务顾问当日索赔单据过账后17.00如不上交,第二日将不给于申报,自动归类普通维修,由服务顾问自行承担,除特殊情况可与索赔主管,前台主管,服务经理沟通,三方签字确认方可申报;

14.维修技师必须做电子报告,与索赔作业打卡,如在审核中申报单据时发现无电子报告或无打卡记录由技师自行承担;

15.如遇到服务顾问拒绝索赔车辆,简称据单罚款人民币100元/单;

16.服务顾问填写索赔委托书,客户故障描述必须是客户的原始抱怨,维修技师对故障描述要真实、准确、完整,如因索赔委托书上面的单据少故障描述,或是技师故障描述不准确或者随意填写而导致拒赔由当时人承担;

17.每张索赔委托书在发生索赔期间,维修技师必须准确的告知服务顾问维修完毕和交车时间,确保服务顾问索赔委托书的交车时间填写正确,技师维修打卡必须由自己完成,确保委托书的规范性和准确性,如因个人原因照成损失由当事人承担;

18.索赔单据如因索赔员申报错误导致拒赔由索赔员个人承担;

19.索赔业务办理接车人为第一责任人,索赔部协助配合前台与车间办理索赔及客户解释工作,第一责任人对客户索赔业务产生抱怨负责。

注:

1.财务部门定期通过厂家索赔系统查询上报与回复信息,把拒赔单据提出,在公司月会上列出;

2.财务部门定期查询厂家索赔系统出库备件明细与公司维修系统出库备件明细,看两者是否存在差异。

NO5.事故车的结算流程

事故车修好出门前,理赔员必须向收银员提交定损单、委托书、结算单、发料单才可认作已履行结算手续,收银员方可开具出门证放车。否则,认作私自放车,公司将作严肃处理,并处以200元罚款。

注:

1.如发料单、定损单、结算单备件明细或工时存在差异,需逐一备注并由服务经理签字、总经理签字后方可放车;

2.前台理赔主管负责理赔车辆回款,服务经理给予必要支持。

3.事故车说保险公司不能提供定损单,那是个笑话。

NO.6协议单位维修挂账审批处理

1.服务顾问应将收银员确认签字后的协议单位的结算单交服务经理签字,原则上不隔天处理,特殊情况除外。服务经理不在由前台主管代签。

2.除协议单位外挂账必须经总经理签字才能放车,还需注明挂账原因、担保人及时还款时间。协议单位的维修车辆违反以上流程的,公司将作出严肃处理,并处以相应罚款。

注:

1.协议单位按协议规定日期回款,服务经理负责,总经理给予必要支持;

2.回款日由财务部门提醒。

NO7.月底盘点制度

1.维修挂账未结算的账务盘点:无论正常维修、理赔及索赔而产生的月底待结算的挂账余额盘点表(另附送电子版本),都须由经办人、服务主管、服务经理及售后会计签字确认后,次月2日前上报财务经理及总经理:

2.正常维修:

2.1协议单位结算时效性;正常维修原则不允许有个人挂账的现象。协议单位的挂账,必须按协议规定3个月及时结算回款;

2.2清理欠款:每月将清欠任务下达到相关人员并给与考核;

2.3未结算整理;月底列出最终未结算的余额表,余额表中须注明欠款单位信息及欠款期限等原因。

2.4对于擅自做主未收款造成公司损失的,公司将追究其责任,并承担公司损失的50%;

3.理赔:已修好的事故车(除在修外),暂不需要财务过账的单据,可在左上角注明“暂缓过账”字样。但理赔员在放车前必须做到财务审核签字、服务经理签字过账。月底列出理赔最终未结算余额表,余额表中注明欠款人(单位)信息、修理类型及未结算的原因、保险公司名称等。否则,擅自放车经办人处罚款,对于擅自主张未收款造成公司损失的,公司将追究当事人50%损失;

4.索赔:未结算的索赔单,索赔员每周一发份报表,详细说明每单索赔申请、发送及时回款状态。否则擅自放车经办人处罚100元/笔;

5.在修车盘点:每周财务会安排不定时盘点在修车辆情况,相关服务顾问需配合注明车辆状况;

6.财务(正常维修、理赔、索赔欠款未结算余额)和在修车盘点表:财务和在修车的盘点必须及时上报。

注:

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