下班后，他们依旧坐地铁、吃鱼丸，房贷、孩子是永恒的话题，穿过福州大街小巷，路旁的百年巨榕，须发飘摇，好像永远不会改变。

干掉4S店，汽车新零售会是下行车市的“救命稻草”吗？

实际上，随着汽车属性和出行方式的变化，在未来，汽车对于个人用户来说会从拥有权向使用权过渡。这也是说，未来汽车的主要销售目标将从现在的C端客户转成以出行平台为代表的B端客户，届时汽车新零售在4S店模式之外，将有更大的发展空间，其演进之路也会更加稳健和踏实。

4S模式困局和变革

消费者迫切希望看到汽车销售服务用户体验的极大进步空间，可同时，汽车制造商，4S经销商以及法律监管的矛盾交织在一起，困顿和变革由此而生。

老司机为什么相信4S店？

十一要跑长途，照例把车子送到4S店做“功课”，没想到遇见熟人聊了起来，他的“辣馒头”跑了40000公里还没保养，我以为是工作太忙，细问才知道因为车出了质保走了弯路。

20年未变，传统4S店困局该由谁来破解？

汽车行业将携手腾讯在产品层面上开发定制版工具，经销商可以通过专属化的微信支付与小程序结合，提升门店社交流量。在汽车行业灵通了20年未变的4S店经销模式，正在面临极大的困局。

乐车邦：从《中国汽车四十年》看4S店的“革命之路”

乐车邦的三个赋能做法，本质上它是在帮助4S店完成由“市场驱动发展”往“管理驱动发展”以及“创新驱动发展”的转变，同时进一步挖掘“市场驱动发展”的剩余红利。这是任何盈利性组织都逃不掉的发展阶段。

自家车到底要不要到汽车 4S 店保养？

汽车保修期内在4S店里保养太贵，去外面又怕脱保或不安全，那到底在哪保养更好呢？我们一起来学习一下吧~

下班后，他们依旧坐地铁、吃鱼丸，房贷、孩子是永恒的话题，穿过福州大街小巷，路旁的百年巨榕，须发飘摇，好像永远不会改变。

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实际上，随着汽车属性和出行方式的变化，在未来，汽车对于个人用户来说会从拥有权向使用权过渡。这也是说，未来汽车的主要销售目标将从现在的C端客户转成以出行平台为代表的B端客户，届时汽车新零售在4S店模式之外，将有更大的发展空间，其演进之路也会更加稳健和踏实。

4S模式困局和变革

消费者迫切希望看到汽车销售服务用户体验的极大进步空间，可同时，汽车制造商，4S经销商以及法律监管的矛盾交织在一起，困顿和变革由此而生。

老司机为什么相信4S店？

十一要跑长途，照例把车子送到4S店做“功课”，没想到遇见熟人聊了起来，他的“辣馒头”跑了40000公里还没保养，我以为是工作太忙，细问才知道因为车出了质保走了弯路。

20年未变，传统4S店困局该由谁来破解？

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乐车邦的三个赋能做法，本质上它是在帮助4S店完成由“市场驱动发展”往“管理驱动发展”以及“创新驱动发展”的转变，同时进一步挖掘“市场驱动发展”的剩余红利。这是任何盈利性组织都逃不掉的发展阶段。

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