网友：“小弟我想换辆车，大众帕萨特看着不错，4儿子优惠1.5w，我们隔壁市有个做汽贸的，直接优惠5w，问他他说车是22款0公里无瑕疵新车，4儿子店提车，合同也是和4儿子店签，按揭的话厂家金融2年无息。18w左右落地。这里面有什么猫腻吗?跪求告知！

然后我认识的一个朋友说不要买，他的意思是，给汽贸店的大多数是展车或者库存车，还有极个别的是运损车，4S店不敢卖，不过都是小问题，划痕之类的，一般是底价批发给汽贸，跟店里差不了太多。

被他这么一说，心里更嘀咕了，怕买到问题车，汽贸的车到底能不能买啊？”

我简单说一下4S店和汽贸的区别，大家就明白汽贸的车到底能不能买了。

1、车源的区别。一般我们买新车主要就是两个渠道，一个是与汽车厂家合作的正规经销商，俗称“4S店”；另一个是与正规经销商合作的二级经销商，俗称“汽贸店”；看到这里你就明白了，4S店是直接找厂家拿车，汽贸店是直接找4S店拿车。或者你可以理解为汽贸是帮4S店分销的。所以这样一来，汽贸的车源就更灵活，4S店只能从厂家进货，但是汽贸可以从全国各地的4S店进货，并且不受地域、品牌的限制。

网友：“小弟我想换辆车，大众帕萨特看着不错，4儿子优惠1.5w，我们隔壁市有个做汽贸的，直接优惠5w，问他他说车是22款0公里无瑕疵新车，4儿子店提车，合同也是和4儿子店签，按揭的话厂家金融2年无息。18w左右落地。这里面有什么猫腻吗?跪求告知！

然后我认识的一个朋友说不要买，他的意思是，给汽贸店的大多数是展车或者库存车，还有极个别的是运损车，4S店不敢卖，不过都是小问题，划痕之类的，一般是底价批发给汽贸，跟店里差不了太多。

被他这么一说，心里更嘀咕了，怕买到问题车，汽贸的车到底能不能买啊？”

我简单说一下4S店和汽贸的区别，大家就明白汽贸的车到底能不能买了。

1、车源的区别。一般我们买新车主要就是两个渠道，一个是与汽车厂家合作的正规经销商，俗称“4S店”；另一个是与正规经销商合作的二级经销商，俗称“汽贸店”；看到这里你就明白了，4S店是直接找厂家拿车，汽贸店是直接找4S店拿车。或者你可以理解为汽贸是帮4S店分销的。所以这样一来，汽贸的车源就更灵活，4S店只能从厂家进货，但是汽贸可以从全国各地的4S店进货，并且不受地域、品牌的限制。

但是，因为少了厂商的约束，部分商家的套路也是防不胜防，而且因为只负责卖车，没有自己的修理车间，在售后方面也是不如4S店的。

为什么在汽贸店买车更便宜

汽贸店卖得便宜主要有2个原因。

第1个就是：汽贸店属于二级经销商，相比于4S店来说，它整个运营成本是更低一些的。

《中国经济周刊》记者陈思羽报道了一篇《一汽大众清理门户》，上面讲的。

在北京五环外投建一家年销量1000到2000台的4S店，加上初期的运营费用，大概是3000万到6000万。1个二级网点的投资成本基本上100万都不到。

这两者的成本差距就不是一个数量级了。

第2个原因就是：二级经销商一般都是从4S店拿车，价格也会更便宜。

4S店和二级经销商之间属于互利互惠的这么一个关系：4S店给经销商相对优惠的价格，经销商帮4S店把车子给卖出去，拿到厂家的销量返利。

因为很多4S店就是靠厂家的返利来生活的，单纯卖车反而是赚不了多少钱。

西南交通大学刘琳的硕士论文《汽车供应链的返利契约研究》上面讲到。

庞大汽贸在2009年得到的销售返利8亿7812万元，占总毛利的23.8%，而同期经销业务的利润只占毛利的8.6%。

但是，因为少了厂商的约束，部分商家的套路也是防不胜防，而且因为只负责卖车，没有自己的修理车间，在售后方面也是不如4S店的。

为什么在汽贸店买车更便宜

汽贸店卖得便宜主要有2个原因。

第1个就是：汽贸店属于二级经销商，相比于4S店来说，它整个运营成本是更低一些的。

《中国经济周刊》记者陈思羽报道了一篇《一汽大众清理门户》，上面讲的。

在北京五环外投建一家年销量1000到2000台的4S店，加上初期的运营费用，大概是3000万到6000万。1个二级网点的投资成本基本上100万都不到。

这两者的成本差距就不是一个数量级了。

第2个原因就是：二级经销商一般都是从4S店拿车，价格也会更便宜。

4S店和二级经销商之间属于互利互惠的这么一个关系：4S店给经销商相对优惠的价格，经销商帮4S店把车子给卖出去，拿到厂家的销量返利。

因为很多4S店就是靠厂家的返利来生活的，单纯卖车反而是赚不了多少钱。

西南交通大学刘琳的硕士论文《汽车供应链的返利契约研究》上面讲到。

庞大汽贸在2009年得到的销售返利8亿7812万元，占总毛利的23.8%，而同期经销业务的利润只占毛利的8.6%。