今年年初,沃尔沃就推出了新款的XC60 T8和S90 T8车型,在价格不变的情况下,对于两款车的动力和续航能力都进行了升级。尽管两款车50万左右的价格对于大多数人来说可能遥不可及,但是好在作为插混车型,在后期养车方面不会难以负担,我们前面分析过了S90 T8,每个月的养车成本还不到1500元,即使是普通消费者也可以养得起这款车。那么我们今天就再来分析一下新款的XC60 T8,看看它在养车上是不是也足够省钱,养起来能比燃油版车型便宜多少呢?主要从保险费用、保养费用、电费和油费三个方面来进行调查。

保险费用

沃尔沃XC60 T8改款之后,我们选择最受的入门版“2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远豪华版”为参考车型,它的指导价为52.79万元,门槛比燃油版车型高了近15万元。作为新能源汽车,沃尔沃XC60 T8的保费肯定也是要受到新能源汽车专属保险的影响的,在购买300万三责、车损险以及交强险三个主要险种之后,这款车首年的保费差不多要花9353元,其中车损险的价格为6203元,快赶上普通SUV一年保险费用了。

不过好在,车辆后续不出险的话,保险公司会有逐年递减的优惠,我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算,沃尔沃XC60 T8三年的保险总费用大约需要23383元,平均每年差不多就要花7794元在保险上。不过对于价格更低的沃尔沃XC60燃油版,同样购买三个基本险种,并缴纳车船税后,算上折扣,一年下来保险费用大概在6700元左右,比插混车型要便宜了1千元出头。

保养费用

根据官方的保养手册来看,沃尔沃XC60 T8保养起来基本上和燃油版没有太大的区别,两款车型都搭载的是2.0T发动机,不过沃尔沃XC60 T8除了要保养机油机滤等配件,还要对电机电池方面进行检查。沃尔沃XC60 T8的保养间隔周期为10000公里,每次保养都要进行更换机油机滤等的常规小保养,每次更换的费用大概为908元,另外还会提供车辆检测服务。其他的配件更换周期和价格方面,空调滤每隔20000公里更换,单次费用为428元;空滤和汽油滤每隔30000公里更换,算上工时费总共需要768元;火花塞在行驶到40000公里时更换,费用大概为900元。

我们按照家用车三年行驶60000公里为一个大的保养周期,总的计算下来,沃尔沃S90 T8三年花费的保养费用大概在9168元左右,平均下来,每年差不多都要花3056元在保养上,对于一辆豪华品牌的中型SUV来说,这样的保养价格似乎也算不上太贵。

油费和电费

今年年初,沃尔沃就推出了新款的XC60 T8和S90 T8车型,在价格不变的情况下,对于两款车的动力和续航能力都进行了升级。尽管两款车50万左右的价格对于大多数人来说可能遥不可及,但是好在作为插混车型,在后期养车方面不会难以负担,我们前面分析过了S90 T8,每个月的养车成本还不到1500元,即使是普通消费者也可以养得起这款车。那么我们今天就再来分析一下新款的XC60 T8,看看它在养车上是不是也足够省钱,养起来能比燃油版车型便宜多少呢?主要从保险费用、保养费用、电费和油费三个方面来进行调查。

保险费用

沃尔沃XC60 T8改款之后,我们选择最受的入门版“2022款 改款 T8 插电混动 四驱智远豪华版”为参考车型,它的指导价为52.79万元,门槛比燃油版车型高了近15万元。作为新能源汽车,沃尔沃XC60 T8的保费肯定也是要受到新能源汽车专属保险的影响的,在购买300万三责、车损险以及交强险三个主要险种之后,这款车首年的保费差不多要花9353元,其中车损险的价格为6203元,快赶上普通SUV一年保险费用了。

不过好在,车辆后续不出险的话,保险公司会有逐年递减的优惠,我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算,沃尔沃XC60 T8三年的保险总费用大约需要23383元,平均每年差不多就要花7794元在保险上。不过对于价格更低的沃尔沃XC60燃油版,同样购买三个基本险种,并缴纳车船税后,算上折扣,一年下来保险费用大概在6700元左右,比插混车型要便宜了1千元出头。

保养费用

根据官方的保养手册来看,沃尔沃XC60 T8保养起来基本上和燃油版没有太大的区别,两款车型都搭载的是2.0T发动机,不过沃尔沃XC60 T8除了要保养机油机滤等配件,还要对电机电池方面进行检查。沃尔沃XC60 T8的保养间隔周期为10000公里,每次保养都要进行更换机油机滤等的常规小保养,每次更换的费用大概为908元,另外还会提供车辆检测服务。其他的配件更换周期和价格方面,空调滤每隔20000公里更换,单次费用为428元;空滤和汽油滤每隔30000公里更换,算上工时费总共需要768元;火花塞在行驶到40000公里时更换,费用大概为900元。

我们按照家用车三年行驶60000公里为一个大的保养周期,总的计算下来,沃尔沃S90 T8三年花费的保养费用大概在9168元左右,平均下来,每年差不多都要花3056元在保养上,对于一辆豪华品牌的中型SUV来说,这样的保养价格似乎也算不上太贵。

油费和电费

本田xrv4s店更换车门, 配件 材料 +喷漆 要5000元左右。如果车门钣金喷漆就便宜多了,钣金喷漆面积不大的话费用为600元左右。

汽车钣金喷漆是一种汽车修复技术,就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复。

是为汽车钣金喷漆作前期整形工作。汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷,哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方,为了做到更加完美精致,就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷,汽车在变形及其它原因残损后,其平度、轮角及线条,每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来,最后用喷漆工艺待漆面干固后处理其上面的瑕疵。

本田xrv前保险杠价格是1500元左右。如果有损伤需要喷漆,门额喷漆价格要视修补面积而定,普遍不会低于200元。

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢,与车架纵梁铆接或焊接在一起的,与车身有一段较大的间隙,看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型的和谐与统一,追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的,人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁。

本田xrv1.8轮毂喷漆,DIY成本:30元。

现在的一部分车主因为想要挑战,追求与众不同,或者仅仅是想要给轮毂换个颜色,于是就果断的去维修店对轮毂进行喷漆,或者有的车主是因为本来的轮毂的漆掉了,正好又想有点新的尝试,所以才会选择借用这个时机对车子做出一些改变,但是,是不是轮毂的颜色可以随便更改呢?当然,轮毂改色是不会对车子的性能产生任何的影响的,毕竟只是轮毂换了一个颜色而已,但是关于轮毂的改色还是有一些是需要注意的。

1:车主在轮毂改色之后应该去登记一下,因为通常情况下如果你所驾驶的车辆有一点改变,交通管制局都有理由怀疑你的车是否出现了什么问题,就因为想换一个颜色还得去跑这些麻烦的程序,相信对很多人来说都是相当恼人的一件事。

2:不仅如此,轮毂的颜色也不是你想用什么颜色就可以改成那个颜色的,轮毂改色不同于我们染发,虽说意义上都差不多,都是根据自己的喜好来的,不管是什么东西,我们潜意识下都会优先考虑那些我们喜欢的,有好感的,然后才去退而求其次的考虑那些没有多大感觉的,但是又明显的与染头发不同,如果你染成一个很另类,很显眼的颜色,当你走在路上,人们顶多只是对你好奇,多看你两眼而已,可是轮毂的颜色就不同了,不是说车是你的你就可以随便的修改,整理,理论上确实是这样,但是,如果你把轮毂的颜色改的过于大胆,甚至有可能会犯法,或许你无法理解,但是,这就是规定,生活中总是会有太多的无奈,喜欢却不能拥有,这就是规定。

3:轮毂改色通常可以喷漆改色以及贴膜改色,但是不管是哪一种改色方案都是不可取的,因为有缺陷,先说喷膜吧,这种方式的改色耐磨性不是特别好,硬度也不行,用不了多久颜色就掉了,甚至比当初的效果还差,结果就是花钱买受罪,再说喷漆吧,虽然喷漆不会像喷膜一样过不了多久颜色就褪掉,殊不知这也是问题之一,对于那种三天两头追求新鲜感的车主来说,喷膜用不久,喷漆又用太久,这就是矛盾之处,既然没有折中的办法,索性就让它保持原样吧。

 

本田xrv后保险杠价格是1000元左右。如果有损伤需要喷漆,门额喷漆价格要视修补面积而定,普遍不会低于200元。

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢,与车架纵梁铆接或焊接在一起的,与车身有一段较大的间隙,看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型的和谐与统一,追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的,人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁。

本田xrv原厂空气滤芯采用的是飞得滤机公司制造的。

本田xrv4s店更换车门, 配件 材料 +喷漆 要5000元左右。如果车门钣金喷漆就便宜多了,钣金喷漆面积不大的话费用为600元左右。

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是为汽车钣金喷漆作前期整形工作。汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷,哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方,为了做到更加完美精致,就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷,汽车在变形及其它原因残损后,其平度、轮角及线条,每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来,最后用喷漆工艺待漆面干固后处理其上面的瑕疵。

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1:车主在轮毂改色之后应该去登记一下,因为通常情况下如果你所驾驶的车辆有一点改变,交通管制局都有理由怀疑你的车是否出现了什么问题,就因为想换一个颜色还得去跑这些麻烦的程序,相信对很多人来说都是相当恼人的一件事。

2:不仅如此,轮毂的颜色也不是你想用什么颜色就可以改成那个颜色的,轮毂改色不同于我们染发,虽说意义上都差不多,都是根据自己的喜好来的,不管是什么东西,我们潜意识下都会优先考虑那些我们喜欢的,有好感的,然后才去退而求其次的考虑那些没有多大感觉的,但是又明显的与染头发不同,如果你染成一个很另类,很显眼的颜色,当你走在路上,人们顶多只是对你好奇,多看你两眼而已,可是轮毂的颜色就不同了,不是说车是你的你就可以随便的修改,整理,理论上确实是这样,但是,如果你把轮毂的颜色改的过于大胆,甚至有可能会犯法,或许你无法理解,但是,这就是规定,生活中总是会有太多的无奈,喜欢却不能拥有,这就是规定。

3:轮毂改色通常可以喷漆改色以及贴膜改色,但是不管是哪一种改色方案都是不可取的,因为有缺陷,先说喷膜吧,这种方式的改色耐磨性不是特别好,硬度也不行,用不了多久颜色就掉了,甚至比当初的效果还差,结果就是花钱买受罪,再说喷漆吧,虽然喷漆不会像喷膜一样过不了多久颜色就褪掉,殊不知这也是问题之一,对于那种三天两头追求新鲜感的车主来说,喷膜用不久,喷漆又用太久,这就是矛盾之处,既然没有折中的办法,索性就让它保持原样吧。

 

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汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢,与车架纵梁铆接或焊接在一起的,与车身有一段较大的间隙,看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型的和谐与统一,追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的,人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁。

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