先问问大家，冬天来了，各位检查车上的防冻液了吗？还有，防冻液能不能混用？什么时候换？4S店大肆宣传的无水防冻液是啥？
今天咱就聊聊爱车防冻液的那点事。
防冻液是啥？冬天还要加吗？
防冻液、冷却液说的都是一回事儿，就是在发动机冷却系统中循环的有防冻防沸功能的冷却介质，作用就是给发动机降温。
说到降温，有些人会问，防冻液那是夏天用的吧，冬天那么冷，发动机应该不用降温了吧？
这您可能就不大了解发动机了。
虽说我们接触的室外温度有时能到零下十几℃甚至几十度℃。但对发动机来说，85℃-105℃左右的才是它的最佳工作温度。
所以说，冬天缺少防冻液，发动机照样会高温，而防冻液性能降低，流动性差或结冰也会影响散热，还是会导致发动机高温。
不换防冻液的危害是什么？
咱说说最坏的情况，那就是防冻液缺失或失效。这种情况最为常见，多出现在5、6年没检查更换过防冻液的车上。
比如你打开机舱盖，发现防冻液位没问题，但行驶中发动机经常高温。这种情况下，防冻液可能已经失效。
这还好，假设发动机温度传感器也恰巧出现问题，你在不知情状态下还继续行驶，那到最后，熄火、拉缸都有可能发生，直接报废发动机。
所以，像玻璃水一样的防冻液看似无妨，实则非常重要。
防冻液是加是换？
一般来说，我们定期加注防冻液就够了。保养时，注意查看防冻液的液面高度，保证液面处在低限（min）和高限（max）之间即可，不能过低也不能过高。
对普通或长效防冻液来说，其总量会随着使用时间降低，因为在发动机散热循环过程中，会存在水分蒸发的情况，所以我们要定期加注防冻液。一般来说，我们去4S店保养时，店家如果检查出液面高度不够，会免费帮你增加。
报警后也要及时加注防冻液
什么时候换
但防冻液用久了也要换，因为防冻液也有效期，普通防冻液一般效期在2~3年左右。
有些车型的保养手册会说明防冻液的更换周期，比如2年或4万公里，这其中，大家一定参考年份值而不是里程值。
还有一些长效防冻液，效期和更换周期都比较长，通常都在3年以上，当然，价格相应也要贵上一些。
要注意的是，或许使用超过年限的防冻液发动机也没高温报警，但其实，此时防冻液的性能已经下降，没出现问题可能只是因为用车环境没那么恶劣，运气好而已。所以谨慎起见，最好还是尽快换掉吧。
毕竟价格也不高，自己买好防冻液（4L）去修理店换的话连工时费加材料不到200元，当然，去4S店的话，连工时的价格可能就要翻一翻咯。
当心防冻液增多！
如果出现防冻液增多的情况，那就一定要注意了！首先，我们要在冷车状态下确认防冻液的液面高度。因为热车状态下，防冻液温度过高，液面会正常上涨，这时液面高度不准确。
但是，如果在冷车状态下发现冷却液注水壶液面上涨，那可能是因为有其它物质掺入到了水循环系统中。
一般来说，散热循环为闭环，如果发现副水壶液面有油液漂浮，多半是有机油渗入到冷却系统，这可能会直接导致水道的堵塞。
而导致机油渗入水道的原因主要因为缸垫老化出现破损，俗称“呲了”。所以，出现这样情况，应该及时前往修理厂开缸检查缸垫受损情况。
除了这种情况，还有一些比如散热水路堵塞，水泵发生水蚀、锈蚀导致水循环不畅等原因也有可能造成这种情况，不过这时发动机通常已经高温了。
不同颜色不能混用
其实，不同的防冻液分别有几种主要组成溶剂，比如乙二醇（绿色）、丙二醇（红色）、二甘醇（蓝色）等。将它们按30%~60%不等的比例兑蒸馏水就成了防冻液，相应的，浓度越高，冰点越低。
比如东北等极寒地区能买到浓度70%左右的防冻液，这种浓度下，防冻液的冰点能到-68℃，再高的话，流动性会下降，影响散热效果。
另外，大家可能会发现，不同车型或品牌的防冻液颜色不同。这其中还因为加入了不同的着色剂来区分不同溶剂或品牌。
也就是说，厂家从颜色上就提示大家禁止混加防冻液，尤其是不同色的。另外，相同颜色、不同品牌的防冻液也尽量别混用。
因为不同品牌防冻液间的稳定剂、除锈剂等添加剂调配不同，混加容易造成沸点下降、冰点提高、乳化，也会导致堵塞水道。
先问问大家，冬天来了，各位检查车上的防冻液了吗？还有，防冻液能不能混用？什么时候换？4S店大肆宣传的无水防冻液是啥？
今天咱就聊聊爱车防冻液的那点事。
防冻液是啥？冬天还要加吗？
防冻液、冷却液说的都是一回事儿，就是在发动机冷却系统中循环的有防冻防沸功能的冷却介质，作用就是给发动机降温。
说到降温，有些人会问，防冻液那是夏天用的吧，冬天那么冷，发动机应该不用降温了吧？
这您可能就不大了解发动机了。
虽说我们接触的室外温度有时能到零下十几℃甚至几十度℃。但对发动机来说，85℃-105℃左右的才是它的最佳工作温度。
所以说，冬天缺少防冻液，发动机照样会高温，而防冻液性能降低，流动性差或结冰也会影响散热，还是会导致发动机高温。
不换防冻液的危害是什么？
咱说说最坏的情况，那就是防冻液缺失或失效。这种情况最为常见，多出现在5、6年没检查更换过防冻液的车上。
比如你打开机舱盖，发现防冻液位没问题，但行驶中发动机经常高温。这种情况下，防冻液可能已经失效。
这还好，假设发动机温度传感器也恰巧出现问题，你在不知情状态下还继续行驶，那到最后，熄火、拉缸都有可能发生，直接报废发动机。
所以，像玻璃水一样的防冻液看似无妨，实则非常重要。
防冻液是加是换？
一般来说，我们定期加注防冻液就够了。保养时，注意查看防冻液的液面高度，保证液面处在低限（min）和高限（max）之间即可，不能过低也不能过高。
对普通或长效防冻液来说，其总量会随着使用时间降低，因为在发动机散热循环过程中，会存在水分蒸发的情况，所以我们要定期加注防冻液。一般来说，我们去4S店保养时，店家如果检查出液面高度不够，会免费帮你增加。
报警后也要及时加注防冻液
什么时候换
但防冻液用久了也要换，因为防冻液也有效期，普通防冻液一般效期在2~3年左右。
有些车型的保养手册会说明防冻液的更换周期，比如2年或4万公里，这其中，大家一定参考年份值而不是里程值。
还有一些长效防冻液，效期和更换周期都比较长，通常都在3年以上，当然，价格相应也要贵上一些。
要注意的是，或许使用超过年限的防冻液发动机也没高温报警，但其实，此时防冻液的性能已经下降，没出现问题可能只是因为用车环境没那么恶劣，运气好而已。所以谨慎起见，最好还是尽快换掉吧。
毕竟价格也不高，自己买好防冻液（4L）去修理店换的话连工时费加材料不到200元，当然，去4S店的话，连工时的价格可能就要翻一翻咯。
当心防冻液增多！
如果出现防冻液增多的情况，那就一定要注意了！首先，我们要在冷车状态下确认防冻液的液面高度。因为热车状态下，防冻液温度过高，液面会正常上涨，这时液面高度不准确。
但是，如果在冷车状态下发现冷却液注水壶液面上涨，那可能是因为有其它物质掺入到了水循环系统中。
一般来说，散热循环为闭环，如果发现副水壶液面有油液漂浮，多半是有机油渗入到冷却系统，这可能会直接导致水道的堵塞。
而导致机油渗入水道的原因主要因为缸垫老化出现破损，俗称“呲了”。所以，出现这样情况，应该及时前往修理厂开缸检查缸垫受损情况。
除了这种情况，还有一些比如散热水路堵塞，水泵发生水蚀、锈蚀导致水循环不畅等原因也有可能造成这种情况，不过这时发动机通常已经高温了。
不同颜色不能混用
其实，不同的防冻液分别有几种主要组成溶剂，比如乙二醇（绿色）、丙二醇（红色）、二甘醇（蓝色）等。将它们按30%~60%不等的比例兑蒸馏水就成了防冻液，相应的，浓度越高，冰点越低。
比如东北等极寒地区能买到浓度70%左右的防冻液，这种浓度下，防冻液的冰点能到-68℃，再高的话，流动性会下降，影响散热效果。
另外，大家可能会发现，不同车型或品牌的防冻液颜色不同。这其中还因为加入了不同的着色剂来区分不同溶剂或品牌。
也就是说，厂家从颜色上就提示大家禁止混加防冻液，尤其是不同色的。另外，相同颜色、不同品牌的防冻液也尽量别混用。
因为不同品牌防冻液间的稳定剂、除锈剂等添加剂调配不同，混加容易造成沸点下降、冰点提高、乳化，也会导致堵塞水道。