2020年中国汽车的保有量达到了2.6亿辆，而且增加的势头不减。随着生活水平的提高，相信购车和换车会继续增加。那在买车一般去哪里呢？最主流的还是直接到实体店里去，这样能看到实车。当然，现在许多人都会在网上做一些前期的了解，这样购车时心里更加的有底，在网上买车的也有，不过确实是比较少的。
而汽车实体店主要有汽车4S店，直营店，二网店，车行。直营店和二网也属于4S店，所以实体店购车主要就是4S店和车行，让我们来了解下4S店和车行的区别吧。
4S店
4S店全称为汽车销售服务4S店是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。说的通俗易懂点它就是所谓的汽车一级经销商，他只卖单一的一款汽车产品，车辆直接由汽车厂家供给，由汽车厂家直接授予经销权。4S的规格也是按着厂家的严格设定的，接待客户和处理售后问题都是有章程和考核的。下面来列举一下它的优缺点。
优点
1.车辆质量有保障，车子出了质量问题有地方可以找，质保期内不用自己花钱。
2.售后维修的师傅比较专业，毕竟只修这一款车，而且经过厂家培训的要靠谱点。
3.服务，接待的销售顾问和服务顾问都比较有专业知识和素养，过年过节也会有关怀。
4.购车时的金融等有保障，能享受汽车厂家的金融，贷款不容易出问题。
缺点
1.由于运营的成本高，所以购车价格一般来讲要贵一点。
2.容易有捆绑消费，如收续保押金，加装饰，较高的金融手续费，保险高等。
3.4S店的售后收的保养，维修费用比较高。
车行
汽车车行相对于4S店来讲就是主要差别就是它可以卖所有的汽车品牌。车行的规模有大有小，规模都是由老板自己设计的，售后有的有，有的没有。它的车子一般都是从4S店里来的，一般一个品牌的不会有太多辆，基本上就是有个现车在展厅里，客户购车可以去调，很少有从厂家拿车的。下面来列举一下它的优缺点。
优点
1.运营成本要低一点，所以价格相对于4S店要优惠大一点。
2.许多费用都可以谈，保险可以反点，不收续保押金，手续费低点或者不收。
2020年中国汽车的保有量达到了2.6亿辆，而且增加的势头不减。随着生活水平的提高，相信购车和换车会继续增加。那在买车一般去哪里呢？最主流的还是直接到实体店里去，这样能看到实车。当然，现在许多人都会在网上做一些前期的了解，这样购车时心里更加的有底，在网上买车的也有，不过确实是比较少的。
而汽车实体店主要有汽车4S店，直营店，二网店，车行。直营店和二网也属于4S店，所以实体店购车主要就是4S店和车行，让我们来了解下4S店和车行的区别吧。
4S店
4S店全称为汽车销售服务4S店是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。说的通俗易懂点它就是所谓的汽车一级经销商，他只卖单一的一款汽车产品，车辆直接由汽车厂家供给，由汽车厂家直接授予经销权。4S的规格也是按着厂家的严格设定的，接待客户和处理售后问题都是有章程和考核的。下面来列举一下它的优缺点。
优点
1.车辆质量有保障，车子出了质量问题有地方可以找，质保期内不用自己花钱。
2.售后维修的师傅比较专业，毕竟只修这一款车，而且经过厂家培训的要靠谱点。
3.服务，接待的销售顾问和服务顾问都比较有专业知识和素养，过年过节也会有关怀。
4.购车时的金融等有保障，能享受汽车厂家的金融，贷款不容易出问题。
缺点
1.由于运营的成本高，所以购车价格一般来讲要贵一点。
2.容易有捆绑消费，如收续保押金，加装饰，较高的金融手续费，保险高等。
3.4S店的售后收的保养，维修费用比较高。
车行
汽车车行相对于4S店来讲就是主要差别就是它可以卖所有的汽车品牌。车行的规模有大有小，规模都是由老板自己设计的，售后有的有，有的没有。它的车子一般都是从4S店里来的，一般一个品牌的不会有太多辆，基本上就是有个现车在展厅里，客户购车可以去调，很少有从厂家拿车的。下面来列举一下它的优缺点。
优点
1.运营成本要低一点，所以价格相对于4S店要优惠大一点。
2.许多费用都可以谈，保险可以反点，不收续保押金，手续费低点或者不收。
最早大众不走二网的，展厅都不够卖，大用户经理是闲职，有公司团购时忙一阵，每月的量还没一个销售多。现在的首保数据，非本店销售占了一半，和店里发二网数据不谋而合，说明同样多的客户被其它4S店从二网签走。
厂家考核开票数据的那几天，是大用户经理最忙碌的时候，微信电话不断：
“赵总，330豪华迈腾，有单子吗?”
“王总，帮忙开个票，随便什么车”
4S店完不成任务就拿不到返利，会恶性循环。假设没返利，优惠2万8开始亏，但别家优惠3万还有的赚，让价比不过，更卖不出去。想完成任务，本地市场支撑不了，只能靠二网发外地，相当于多了一群人帮忙卖车。
消费者对二网的认识从原先的“不靠谱”，到现在的“价格真的能优惠”，再加上4S店自己“作死”，越来越多人考虑去二网买车。
那么区别在哪里？要注意什么？
价格
价格是二网的唯一优势。二网拿到一个底价，抽出一部分差价/保险返点/上牌费等做利润。
那么底价从哪来呢？在二网买过车也许有这样的经历，和二网签了订单，但还不知道在哪儿拿车。二网不会在一个4S店上吊死，打电话多问，找到价格最低的那一家，有时近乎丧心病狂。
归根结底，二网买车便宜，并没有什么额外的政策，和4S店彼此需要，长期合作，对行情了然于心，算得上是唯一“法宝”。
保养
二网不提供保养服务。
4S店不会因为其它地方买的，就降低服务质量，一是有考核，二是有钱挣。即使是赠送的保养，在任意4S店都可以。记得提车时索要首保凭证，如有赠送保养，合同要带走。
保修，三包
保修是全国联保，在上海买车去北京索赔没有任何问题。三包中的包退包换，则是“谁销售谁负责”，必须找开票的那家店解决。
会不会买到“问题车”？
不会，但是把难卖的车优先给二级是真的。发给二级的车同样有三包，遇到欺诈行为维权一样有效，所以不存在问题车给二级。
又来一个小故事
去4S店买车或汽贸买车有什么区别？5位资深销售实话实说
准车主们买车主要有两个途径：4S店和汽贸。
也有很多人疑惑，去4S店或者汽贸买车有什么区别呢？会影响三包吗？车子有问题吗？为什么价格会不一致？
今天我们邀请了五位汽车行业资深一线工作者，带大家了解一下4S店和汽贸经营的区别。
参与人员
一汽大众销冠： @张安宝
奔驰内训师： @王立伟伟
路虎资深销售： @我叫李师楠
二级资源销售总监： @熊俊伟
二级资源投资人：朱少华 @兔子的寒冷年华
（以上排名随机，不分先后）
一汽大众销冠 @张安宝：
汽贸和4S店的关系很奇怪，既是竞争对手，又是合作伙伴。4S店没法干倒汽贸，汽贸更离不开4S店。
有很多4S店老板同时也会开汽贸，所以可以把汽贸理解为4S店的“编外销售”。那么，有什么区别呢？
汽贸是没有现车的，最多放几台各种品牌的展车，一般没什么可体验的，买完车之后的售后也是要回到4S店。
所以去汽贸买车，相当于找个人帮你砍价，仅此而已。
汽贸店拿到低价的秘诀，就是多问，问遍所有4S店，找到价格最低的那一家，只要利润允许，再远也去拿。所以会有这样的情况：
1.车源不确定，一般4S店不发本地汽贸，基本都是外地拿车，经常看见在高速上飞驰的新车，有可能就是这种。
2.需要本人到店，部分品牌跨区域销售需要客户到店，即使不要求到店，这么大的物件，还是自己亲自到场比较放心。所以，不管是几十公里还是上百公里，都需要跟到店里。
3.售后可以就近，但是维权还是得该找谁找谁，牵扯到三包更是谁销售谁负责，车是从哪拿的，就得去找那家店。
有个客户在汽贸买了嘉旅，从外地提的车，遇到了问题，居然来我们4S店闹。因为找汽贸没用，汽贸让他找4S店，那家4S店太远了，所以他就近维权了。我们也哭笑不得啊。
最早大众不走二网的，展厅都不够卖，大用户经理是闲职，有公司团购时忙一阵，每月的量还没一个销售多。现在的首保数据，非本店销售占了一半，和店里发二网数据不谋而合，说明同样多的客户被其它4S店从二网签走。
厂家考核开票数据的那几天，是大用户经理最忙碌的时候，微信电话不断：
“赵总，330豪华迈腾，有单子吗?”
“王总，帮忙开个票，随便什么车”
4S店完不成任务就拿不到返利，会恶性循环。假设没返利，优惠2万8开始亏，但别家优惠3万还有的赚，让价比不过，更卖不出去。想完成任务，本地市场支撑不了，只能靠二网发外地，相当于多了一群人帮忙卖车。
消费者对二网的认识从原先的“不靠谱”，到现在的“价格真的能优惠”，再加上4S店自己“作死”，越来越多人考虑去二网买车。
那么区别在哪里？要注意什么？
价格
价格是二网的唯一优势。二网拿到一个底价，抽出一部分差价/保险返点/上牌费等做利润。
那么底价从哪来呢？在二网买过车也许有这样的经历，和二网签了订单，但还不知道在哪儿拿车。二网不会在一个4S店上吊死，打电话多问，找到价格最低的那一家，有时近乎丧心病狂。
归根结底，二网买车便宜，并没有什么额外的政策，和4S店彼此需要，长期合作，对行情了然于心，算得上是唯一“法宝”。
保养
二网不提供保养服务。
4S店不会因为其它地方买的，就降低服务质量，一是有考核，二是有钱挣。即使是赠送的保养，在任意4S店都可以。记得提车时索要首保凭证，如有赠送保养，合同要带走。
保修，三包
保修是全国联保，在上海买车去北京索赔没有任何问题。三包中的包退包换，则是“谁销售谁负责”，必须找开票的那家店解决。
会不会买到“问题车”？
不会，但是把难卖的车优先给二级是真的。发给二级的车同样有三包，遇到欺诈行为维权一样有效，所以不存在问题车给二级。
又来一个小故事
去4S店买车或汽贸买车有什么区别？5位资深销售实话实说
准车主们买车主要有两个途径：4S店和汽贸。
也有很多人疑惑，去4S店或者汽贸买车有什么区别呢？会影响三包吗？车子有问题吗？为什么价格会不一致？
今天我们邀请了五位汽车行业资深一线工作者，带大家了解一下4S店和汽贸经营的区别。
参与人员
一汽大众销冠： @张安宝
奔驰内训师： @王立伟伟
路虎资深销售： @我叫李师楠
二级资源销售总监： @熊俊伟
二级资源投资人：朱少华 @兔子的寒冷年华
（以上排名随机，不分先后）
一汽大众销冠 @张安宝：
汽贸和4S店的关系很奇怪，既是竞争对手，又是合作伙伴。4S店没法干倒汽贸，汽贸更离不开4S店。
有很多4S店老板同时也会开汽贸，所以可以把汽贸理解为4S店的“编外销售”。那么，有什么区别呢？
汽贸是没有现车的，最多放几台各种品牌的展车，一般没什么可体验的，买完车之后的售后也是要回到4S店。
所以去汽贸买车，相当于找个人帮你砍价，仅此而已。
汽贸店拿到低价的秘诀，就是多问，问遍所有4S店，找到价格最低的那一家，只要利润允许，再远也去拿。所以会有这样的情况：
1.车源不确定，一般4S店不发本地汽贸，基本都是外地拿车，经常看见在高速上飞驰的新车，有可能就是这种。
2.需要本人到店，部分品牌跨区域销售需要客户到店，即使不要求到店，这么大的物件，还是自己亲自到场比较放心。所以，不管是几十公里还是上百公里，都需要跟到店里。
3.售后可以就近，但是维权还是得该找谁找谁，牵扯到三包更是谁销售谁负责，车是从哪拿的，就得去找那家店。
有个客户在汽贸买了嘉旅，从外地提的车，遇到了问题，居然来我们4S店闹。因为找汽贸没用，汽贸让他找4S店，那家4S店太远了，所以他就近维权了。我们也哭笑不得啊。