最近斥资买车的伙伴，若到汽车市场去看看，会发现一些个别的现象，汽车销售商和汽车贸易店的价格，往往大不相同。
汽车销售服务店与汽贸店大对比
提供汽车销售服务的4S店与汽贸店进行比较。信息反馈“四位一体”的4S店专营权服务。按自身需要向各地经销商发出销售指示，这是许多汽车品牌的共同特征。从几百万到几千万，甚至上亿，具体看品牌，经销商往往资金雄厚，抗风险能力强。除特殊情况外，一般的4S店不会出现关店情况。汽车贸易店购买汽车要比4S便宜一万左右，不知是否可信，有经验的车友请来聊聊。汽车贸易店没有其他服务，如喷漆房，（普通汽车贸易商店都是不可能有的）。汽车贸易商店可以同时销售多个品牌的汽车，抗风险能力较弱，如果发生一定损失，店主可能会关门。
腾骏汽车销售服务店与汽贸店的不同
邯郸市新车腾骏汽车销售服务店4S店-销售腾骏汽车。厂商对汽车销售银行有存货要求，厂商对汽车销售商店有存货要求，它是存货除以销售数量，存货深度是一个重要指标，每月100辆车，这占了大部分资金，除了先付部分款外，没有其他办法，所以4S店要等几天才能拿到牌照。对汽车贸易商店来说呢，没有库存的条件，甚至可以做到零库存，只放少量的展示车，库存没有压力，也不压钱，价格比较便宜。尽管这辆车遭受损坏的情况并不严重，但对消费者来说都是有点儿介意。但买过车的朋友都知道，去汽车经销商和4s店买车和去汽车贸易店,就贷款而言：我去4S店看车时，店员说贷款买车还有三四千的服务费，而一般的汽车贸易商店都是与银行或第三方金融公司合作，比较而言，利率会比较高，服务费也比较高。
最近斥资买车的伙伴，若到汽车市场去看看，会发现一些个别的现象，汽车销售商和汽车贸易店的价格，往往大不相同。
汽车销售服务店与汽贸店大对比
提供汽车销售服务的4S店与汽贸店进行比较。信息反馈“四位一体”的4S店专营权服务。按自身需要向各地经销商发出销售指示，这是许多汽车品牌的共同特征。从几百万到几千万，甚至上亿，具体看品牌，经销商往往资金雄厚，抗风险能力强。除特殊情况外，一般的4S店不会出现关店情况。汽车贸易店购买汽车要比4S便宜一万左右，不知是否可信，有经验的车友请来聊聊。汽车贸易店没有其他服务，如喷漆房，（普通汽车贸易商店都是不可能有的）。汽车贸易商店可以同时销售多个品牌的汽车，抗风险能力较弱，如果发生一定损失，店主可能会关门。
腾骏汽车销售服务店与汽贸店的不同
邯郸市新车腾骏汽车销售服务店4S店-销售腾骏汽车。厂商对汽车销售银行有存货要求，厂商对汽车销售商店有存货要求，它是存货除以销售数量，存货深度是一个重要指标，每月100辆车，这占了大部分资金，除了先付部分款外，没有其他办法，所以4S店要等几天才能拿到牌照。对汽车贸易商店来说呢，没有库存的条件，甚至可以做到零库存，只放少量的展示车，库存没有压力，也不压钱，价格比较便宜。尽管这辆车遭受损坏的情况并不严重，但对消费者来说都是有点儿介意。但买过车的朋友都知道，去汽车经销商和4s店买车和去汽车贸易店,就贷款而言：我去4S店看车时，店员说贷款买车还有三四千的服务费，而一般的汽车贸易商店都是与银行或第三方金融公司合作，比较而言，利率会比较高，服务费也比较高。
如何激怒一个汽车销售？只要当着面说汽贸价格有多便宜就行啦，这时销售肯定会说汽贸不靠谱什么的，汽贸又会说我们的车跟4S店一模一样价格还更便宜！王婆卖瓜自卖自夸，去4S店和汽贸问肯定问不出个结果。
4S和汽贸看似是竞争关系，其实两个都穿一条裤，教授简单讲一下它们的关系，汽车厂家把车卖给授权经销商，假如经销商能把车全卖完，那就没汽贸的事了，但通常都是供过于求，也就说买的人少压的货多，这该怎么办？找销路呗！
一般4S店都以市区单位，总不可能每个县每个镇都开一家4S店吧？所以就需要二级网点（类似于分店），4S店会拿几辆车给汽贸当展车，汽贸有生意肯定会选择从合作的4S店拿车，本质上4S店与汽贸是互利共赢的关系。汽贸卖车也要赚钱，4S店给汽贸的车价格可能会比市场价便宜一点点（可以看作辛苦费）。当然，好卖又赚钱的车4S不会给汽贸。
假如4S店疯狂价降车还是卖不掉，那只有把车通过汽贸卖到外地，为什么不直接卖？网上有些地方的车优惠是不是非常夸张，这些地区的经销商要是直接卖外地，岂不是砸量当地经销商的饭碗，所以厂家不允许4S店跨省销售！
有些汽贸经常通过大客户渠道去各地4S店拿车，4S店也愿意卖。进口车订车时间长达半年，假设你要急着提车，那肯定要全国各地找车源。不同地区用户喜好不一样，比如北方喜欢奥迪南方喜欢雷克萨斯，南方经销商囤着一堆进口奥迪卖不掉怎么办？全部卖给北方的汽贸呗。
厂家只会把车卖给4S店，4S店又会把车转手给汽贸，梳理它们的关系后，大家应该知道汽贸的是怎么来的。这里给个结论，大部分汽贸的车源没问题，与4S店的商品车完全一样。
一些乡镇二级经销商，展厅里面摆满了车，但这些车全是从各地4S店拿来专门展示用。这里就有一个问题，钱付了车开走了，但不一定能上牌。
教授曾经也看过一些买车被骗的案例，比如汽贸用一个很低的价格把所有展车全部甩掉，一开始对车主说过一段时间就给合格证，但车主等到临时牌照过期后，还是没有拿到合格证。车是在汽贸，可合格证在4S店手中。
如何激怒一个汽车销售？只要当着面说汽贸价格有多便宜就行啦，这时销售肯定会说汽贸不靠谱什么的，汽贸又会说我们的车跟4S店一模一样价格还更便宜！王婆卖瓜自卖自夸，去4S店和汽贸问肯定问不出个结果。
4S和汽贸看似是竞争关系，其实两个都穿一条裤，教授简单讲一下它们的关系，汽车厂家把车卖给授权经销商，假如经销商能把车全卖完，那就没汽贸的事了，但通常都是供过于求，也就说买的人少压的货多，这该怎么办？找销路呗！
一般4S店都以市区单位，总不可能每个县每个镇都开一家4S店吧？所以就需要二级网点（类似于分店），4S店会拿几辆车给汽贸当展车，汽贸有生意肯定会选择从合作的4S店拿车，本质上4S店与汽贸是互利共赢的关系。汽贸卖车也要赚钱，4S店给汽贸的车价格可能会比市场价便宜一点点（可以看作辛苦费）。当然，好卖又赚钱的车4S不会给汽贸。
假如4S店疯狂价降车还是卖不掉，那只有把车通过汽贸卖到外地，为什么不直接卖？网上有些地方的车优惠是不是非常夸张，这些地区的经销商要是直接卖外地，岂不是砸量当地经销商的饭碗，所以厂家不允许4S店跨省销售！
有些汽贸经常通过大客户渠道去各地4S店拿车，4S店也愿意卖。进口车订车时间长达半年，假设你要急着提车，那肯定要全国各地找车源。不同地区用户喜好不一样，比如北方喜欢奥迪南方喜欢雷克萨斯，南方经销商囤着一堆进口奥迪卖不掉怎么办？全部卖给北方的汽贸呗。
厂家只会把车卖给4S店，4S店又会把车转手给汽贸，梳理它们的关系后，大家应该知道汽贸的是怎么来的。这里给个结论，大部分汽贸的车源没问题，与4S店的商品车完全一样。
一些乡镇二级经销商，展厅里面摆满了车，但这些车全是从各地4S店拿来专门展示用。这里就有一个问题，钱付了车开走了，但不一定能上牌。
教授曾经也看过一些买车被骗的案例，比如汽贸用一个很低的价格把所有展车全部甩掉，一开始对车主说过一段时间就给合格证，但车主等到临时牌照过期后，还是没有拿到合格证。车是在汽贸，可合格证在4S店手中。