喵哥的SUV最近出了点问题,如下图所示,车子仪表盘上ABS、ESP、自动驻车和上坡辅助的黄灯,全部都亮起来了。喵哥用诊断仪诊断了下,也定位为左后轮轮速传感器的问题。喵哥这款车有点特殊,轮速传感器跟轴承连在一起。去4S店修车,轮速传感器出了问题,基本上是直接整个轴承一起换。
因为单独拆下来换比较麻烦。喵哥问了一下4S店,加工时费加零件是1000多,不同的地方价格可能有区别。喵哥就自己买了个轮速传感器,因为轴承没有坏,只需要换轮速传感器,自己在网上买的还挺便宜,不到50块钱。今天喵哥就教大家,如何自己更换轮速传感器。大众车比较好换,现代车不太好换,要用千斤顶把车顶起来,把左后轮先拆出来。
大家在换备胎的时候一定要注意,在换的过程,最好是把换下来的轮胎抵在车底下,以防止千斤顶掉落。喵哥这台车轮速传感器的位置比较坑,装在刹车盘里面,要先把轮式传感器卡子断开,把刹车卡钳拿下来,再把刹车盘整个取下来。跟修车师傅两个人一起动手,好不容易才压进去。
取出来很容易取,但是换新的进去,总感觉大了一点,费了老大劲才装进去。更换完轮速传感器后,把刹车片复位就可以了。再准备装轮胎,装完轮胎之后跑两圈试一下,就知道修好没修好,还是看实际的结果检验。喵哥先用电脑复下位、清下故障码,开车跑一跑,看看后续的效果怎么样,不报故障码证明就没有问题了。
如下图所示,喵哥是把故障码全部都清除了,然后开车去跑一跑。行驶了一段路程,没有再出现故障码。确实是左后轮轮速传感器出了问题,轮速传感器不是很容易坏,车子使用了五六年之后,就可能会出现这种情况。尤其是这段时间天气热,喵哥已经处理了三四台这样的车子,都是这种问题,只要把轮速传感器换了就行了。
喵哥发现大众的轮速传感器是真的好换,修车那个兄弟说标致的最好换,只需要拧一个螺丝就行了,喵哥突然觉得法系车的设计,没那么招人讨厌了。倒是喵哥这个韩系车,轮速传感器确实不好换。绝大多数车子更换轮速传感器,都是比较简单的。
像喵哥这个现代的车子,算是比较复杂的。如果大家出现这类故障,一定不要着急,自己在网上买一个轮速传感器,找一个较近修车店,花几十块钱工时费就可以搞定了。千万不要傻傻的跑到4S店,收好几百维修费,甚至把整个轴承换了,上千块都有可能。
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没有什么影响,只是外壳不同,即使不同厂家的也不影响使用,这个不用担心的。个人建议仅供参考
一般红黑绿白红是电源正,黑是电源负,绿是信号正,白是信号负传感器电源一般是5-12V,首先通电找到红黄绿白中的电源正负,分别接传感器红线和黑线然后任意把绿白线接到另外两根上,看看重量值是正值还是负值。
不同年份的配件是有区别的。上周在4s换的发动机机脚 就和当年车配的不一样,明显以前的做工更好。
星期天剛剛換的。黑色的。4S換的。2.0T 四驅
黑色
我原车是淡黄色,也是一会报警一会不报警。换新的是黑色,原车是淡黄色的。
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