在用车的过程中，维护与保养必不可少，想要汽车长久地为自己服务，就必须做到按时保养。大家买车都会去4S店，并且4S店会提供一次免费的首保服务。首保过后，许多人都在纠结，到底是去4S店保养，还是选择性价比更高的普通维修店呢？
大多数消费者的意愿是不去4S店，因为4S店保养一次的价格更高。对于BBA的品牌而言，一次小保养价格就在1000左右。价格之间的差距是消费者所考虑的第一点，第二点是4S店分布面并不广，有很多老百姓买车要驱车几十公里，才找到一家4S店。
提新车回家后，下一次保养，又得驾驶几十公里，加上排队保养和来回路程，或许就得一整天时间，所以还不如选择离家较近的汽车保养维修店。在外面保养也可以，但一定要正规。许多新手司机询问，新车首保过后，不在4S店保养算不算脱保？老司机道出了实情。
如果你觉得在4S店保养价格昂贵或者不方便，选择性价比更高的汽车维修店进行保养，这一种操作不算脱保。但这一行为会导致之后质保期内，车辆出现问题无法免费维修。4S店赚取的利润有一大部分来自于汽车保养，倘若每一个消费者，首保过后都不在4S店保养，就会损失一大笔利润。如果质保期内车辆出现问题，找4S店免费维修，基本上不可能。多多少少都会设置一些障碍，这样做也是为了保证4S店的正常运营。
许多消费者认为，4S店这样做不符合法规，例如三包法中指出，汽车的质保不能与4S店的保养挂钩。以这条规定为准则，所有消费者都能在外面的维修店进行保养。但三包法中也有详细的备注明细，不会强求消费者去4S店保养，倘若在外面的维修点保养，一定要有正规的发票收据，并且每次保养的明细都要保留下来。日后汽车出现质量问题，找到4S店进行免费维修，也可以提供相应保养证明，避免出现扯皮的现象。
这里小编拿一辆20万的车来举例子，比如大众迈腾系列。如果在维修店里保养，机油费用加上更换滤芯以及人工费，或许500块钱左右就能搞定。但若去大众4S店进行保养，价格就会贵一些，计算下来在800到1000之间。也就意味着每一次保养差价在300左右，按照一年两次保养计算，每年需要多花费600块钱。但质保期以内，汽车出现问题，600块钱就能买来免费的维修服务，过完质保期后大家想去哪保养都没问题！
对于大多数人来说，汽车是长久使用的一种产品，而且也不会频繁更换。建议大家可以根据4S店的政策，适当延长质保的年限及公里数。尤其是价格较为昂贵的车型，众所周知，豪车的零部件非常贵，尤其是发动机变速箱，大修一次或许就要花费一两万。延长质保的时间，就能为你省下一大笔钱。大修发动机变速箱，外面的维修厂价格也不便宜。索性一次性考虑全面，未来在用车保养方面就会很省心。
当然并不强制大家去4S店保养，只是告诉大家，如果质保期内没有去4S店保养，期间汽车出现问题，想要找4S店进行免费维修更换很困难。如果你有一位好朋友或者家里的亲人，从事汽车维修服务，你也可以选择在他的维修店进行维护保养，毕竟是自己人，价格方面会便宜很多。一款干式双离合变速箱正常的维修价格在一万左右，但只要有关系3000就能拿下，你们平时都在4S店保养吗？
本市报价：
15-31万
口碑
4.46
在用车的过程中，维护与保养必不可少，想要汽车长久地为自己服务，就必须做到按时保养。大家买车都会去4S店，并且4S店会提供一次免费的首保服务。首保过后，许多人都在纠结，到底是去4S店保养，还是选择性价比更高的普通维修店呢？
大多数消费者的意愿是不去4S店，因为4S店保养一次的价格更高。对于BBA的品牌而言，一次小保养价格就在1000左右。价格之间的差距是消费者所考虑的第一点，第二点是4S店分布面并不广，有很多老百姓买车要驱车几十公里，才找到一家4S店。
提新车回家后，下一次保养，又得驾驶几十公里，加上排队保养和来回路程，或许就得一整天时间，所以还不如选择离家较近的汽车保养维修店。在外面保养也可以，但一定要正规。许多新手司机询问，新车首保过后，不在4S店保养算不算脱保？老司机道出了实情。
如果你觉得在4S店保养价格昂贵或者不方便，选择性价比更高的汽车维修店进行保养，这一种操作不算脱保。但这一行为会导致之后质保期内，车辆出现问题无法免费维修。4S店赚取的利润有一大部分来自于汽车保养，倘若每一个消费者，首保过后都不在4S店保养，就会损失一大笔利润。如果质保期内车辆出现问题，找4S店免费维修，基本上不可能。多多少少都会设置一些障碍，这样做也是为了保证4S店的正常运营。
许多消费者认为，4S店这样做不符合法规，例如三包法中指出，汽车的质保不能与4S店的保养挂钩。以这条规定为准则，所有消费者都能在外面的维修店进行保养。但三包法中也有详细的备注明细，不会强求消费者去4S店保养，倘若在外面的维修点保养，一定要有正规的发票收据，并且每次保养的明细都要保留下来。日后汽车出现质量问题，找到4S店进行免费维修，也可以提供相应保养证明，避免出现扯皮的现象。
这里小编拿一辆20万的车来举例子，比如大众迈腾系列。如果在维修店里保养，机油费用加上更换滤芯以及人工费，或许500块钱左右就能搞定。但若去大众4S店进行保养，价格就会贵一些，计算下来在800到1000之间。也就意味着每一次保养差价在300左右，按照一年两次保养计算，每年需要多花费600块钱。但质保期以内，汽车出现问题，600块钱就能买来免费的维修服务，过完质保期后大家想去哪保养都没问题！
对于大多数人来说，汽车是长久使用的一种产品，而且也不会频繁更换。建议大家可以根据4S店的政策，适当延长质保的年限及公里数。尤其是价格较为昂贵的车型，众所周知，豪车的零部件非常贵，尤其是发动机变速箱，大修一次或许就要花费一两万。延长质保的时间，就能为你省下一大笔钱。大修发动机变速箱，外面的维修厂价格也不便宜。索性一次性考虑全面，未来在用车保养方面就会很省心。
当然并不强制大家去4S店保养，只是告诉大家，如果质保期内没有去4S店保养，期间汽车出现问题，想要找4S店进行免费维修更换很困难。如果你有一位好朋友或者家里的亲人，从事汽车维修服务，你也可以选择在他的维修店进行维护保养，毕竟是自己人，价格方面会便宜很多。一款干式双离合变速箱正常的维修价格在一万左右，但只要有关系3000就能拿下，你们平时都在4S店保养吗？
本市报价： 15-31万
口碑 4.46
某车之家论坛看到一个帖子，说自己车子左前轮胎报废掉了，4S店一条原厂轮胎3000块钱，自己外面维修厂问1350就可以了，外面的会不会就有问题？
4S店所谓的“原厂轮胎”到底什么个东西？
和原装充电线其实是有点像的，不是厂家自己生产出来的，也是配套给它贴了个自己厂家的logo，就出来加钱卖了。
所以，换轮胎更多的时候去看规格、看标准、看质量，要比轮胎上有没有汽车厂商的logo要重要的多。
“原厂胎”真的来自原厂吗
其实不光是轮胎了，车子上面那些玻璃、传感器、天窗、座椅、大灯，乃至部分车型的发动机、变速箱，都有可能不是汽车厂家自己造的。
倒不是说车企自己生产不出来，而是没必要。
杜曙光、刘刚等人发表在辑刊《产业经济评论》上面有篇论文，《三维企业边界与多元化经营——规模经济、范围经济和一体化战略的统一性》。
里面这么讲：企业生产多少种产品和每一种产品生产多少，都是需要考虑市场成本的。
接着拿手机打比方：这么多零配件，如果手机厂商每个零件都自己开了个厂来生产，吃得消的？成本太高，肯定是让别人来供货的。
出啤酒的公司，啤酒瓶盖还是问别人进的。
当然了，汽车厂商选轮胎厂家、选型号，也不是说随便大街上面拉一个便宜的，你便宜你来，不可能是这么干的。
张献洋、幸健华等人发表在期刊《公路与汽运》上面有篇论文，《整车性能开发过程中的轮胎选型》，里面讲。
轮胎选型过程必须符合产品定位，选择相对应的性价比合适的轮胎，让轮胎既能满足各项整车性能要求，也能符合整车定价原则。
简单点讲：普通家用车，厂家选轮胎的时候，除了要看轮胎本身性能好不好，也要看价格的。
这和工程招投标道理差不多的，不是说你工程做得好就一定先给你的。
你把摩天大楼造的了像军事要塞一样，不一定的，这个价格我们不一定吃得消的，所以有时候最后获胜的关键是价格。
当然了，也有一些性能车或者豪车品牌原厂轮胎确实是专门定制的，性能是好一点的，其他地方是买不到的，而且它们会在“原厂”的轮胎上面打上自己的认证标识。
比如说：宝马的“星标”、奥迪的“AO“标、保时捷的”N“标。
拿宝马的星标轮胎举个例子：宝马M3(图片|配置|询价)原厂带星标的米其林PS4S相比市面上的普通版本，胎面材质、带束层结构等等方面都不一样了，算是真正的“定制款”了。
它的实测圈速也要比普通版的轮胎快了将近2s，实实在在的有提升。
家用车不一定要换原厂轮胎
但是普通家用车的话，原厂轮胎跟外面同价位的轮胎差距是没有那么大的。
甚至如果我们换其他的，还能换到更好的轮胎，让车子性能都提升了。
某车之家做过测试：一台本田思域，原厂搭载的轮胎优科豪马Advan dB系列，换成了米其林的PS4之后，百公里刹车距离缩短2m左右。
麋鹿测试成绩和赛道成绩也有明显提升。
所以说，选轮胎完全是可以根据我们自己的需求来。
追求静音的，选静音好一点的轮胎；要极限的、要操控的、要运动的，那你就往这方面去选，不要嫌它吵，对不对？
这和吃饭也是很像的，不能说是生在四川，就只能吃川菜；出生就吃浙江菜，就是甜口，就不能吃辣的，这可以换的。
四川也有甜的，浙江也有辣的，这不是看心情的嘛？哪有什么我母胎出厂吃辣的，这辈子都吃辣？不是这么回事。
即使真要换原厂轮胎也没必要去4S店
而且，原厂轮胎也不是说一定要去4S店换的。
前面不是讲过的嘛？它就是各大轮胎品牌造的，就是它造的，都是它造的。
这些轮胎品牌也有自己的销售渠道了，并不是只供给汽车厂商了。
举个例子理解一下：2020款大众迈腾330TSI DSG领先型，原厂配的轮胎是邓禄普的ENASAVE EC300+。
除了在4S店能够买得到，邓禄普线上的官方旗舰店一样也是可以买得到这款轮胎的。
而且一般来说，4S店的售价还要稍微贵一点的。
华西都市报有个报道的：李先生想要换轮胎，自己4S店咨询了一下，原厂价格1000块钱左右，工时费另算，网上面同品牌、规格轮胎的售价554块钱，快到一半价格了。
现在不少轮胎品牌都有自己的线下门店了，米其林的驰加，我们网上买了个轮胎，直接去店里换就行了，还不要工时费这方面的这种东西。
而且现在轮胎店服务也挺好的，还可以帮我们换机油弄其他东西了。
不少在我们店里买机油的朋友都是轮胎店换的机油，专业、靠谱还便宜，我家有卖机油的，有空去看看。
如果不在4S店换，怎么选择轮胎
如果不去4S店换轮胎的话，我们自己买轮胎又需要注意哪些呢？
首先，我们如果不更改轮圈大小的话，那么轮胎的尺寸和规格是最好不要动的，甚至对于一般的朋友来说，就理解为它是不能变的就好了。
原来的轮胎上面标的叫“225/55/R17”，换轮胎，3个东西跟它一模一样就行了。
满足这个要求的前提下，我们根据自己的需要来选择不同品牌的轮胎是可以的。
不同品牌的轮胎优势，以前我们视频做过好几个，今天简单讲。
普利司通轮胎的舒适性比较好；米其林的轮胎雨天防滑能力比较强，性能衰减还比较慢；固特异的轮胎，听名字就知道比较耐磨，抓地力还可以的。
马牌轮胎的静音性比较好；倍耐力的运动性能比较突出；另外像是国产品牌里面，朝阳轮胎性价比也是很高的。
刚才只是说个大概，同一个品牌在高低不同的价位里面，各种性能定位都是不太一样的。
你不要说个：“哎，马牌静音好，和我米其林没法比。”那是有可能，你自己看一下。
去4S店换原厂轮胎，价格确实更贵
所以，总得来讲，去4S店换原厂轮胎，确实价格会贵。
如果是性能车要换原厂定制轮胎，去4S店不容易买到假货，也是要考虑到的。
真的普通家用车，我们真的就是代代步的，尺寸、规格选好，哪里便宜哪里来就好了。
某车之家论坛看到一个帖子，说自己车子左前轮胎报废掉了，4S店一条原厂轮胎3000块钱，自己外面维修厂问1350就可以了，外面的会不会就有问题？
4S店所谓的“原厂轮胎”到底什么个东西？
和原装充电线其实是有点像的，不是厂家自己生产出来的，也是配套给它贴了个自己厂家的logo，就出来加钱卖了。
所以，换轮胎更多的时候去看规格、看标准、看质量，要比轮胎上有没有汽车厂商的logo要重要的多。
“原厂胎”真的来自原厂吗
其实不光是轮胎了，车子上面那些玻璃、传感器、天窗、座椅、大灯，乃至部分车型的发动机、变速箱，都有可能不是汽车厂家自己造的。
倒不是说车企自己生产不出来，而是没必要。
杜曙光、刘刚等人发表在辑刊《产业经济评论》上面有篇论文，《三维企业边界与多元化经营——规模经济、范围经济和一体化战略的统一性》。
里面这么讲：企业生产多少种产品和每一种产品生产多少，都是需要考虑市场成本的。
接着拿手机打比方：这么多零配件，如果手机厂商每个零件都自己开了个厂来生产，吃得消的？成本太高，肯定是让别人来供货的。
出啤酒的公司，啤酒瓶盖还是问别人进的。
当然了，汽车厂商选轮胎厂家、选型号，也不是说随便大街上面拉一个便宜的，你便宜你来，不可能是这么干的。
张献洋、幸健华等人发表在期刊《公路与汽运》上面有篇论文，《整车性能开发过程中的轮胎选型》，里面讲。
轮胎选型过程必须符合产品定位，选择相对应的性价比合适的轮胎，让轮胎既能满足各项整车性能要求，也能符合整车定价原则。
简单点讲：普通家用车，厂家选轮胎的时候，除了要看轮胎本身性能好不好，也要看价格的。
这和工程招投标道理差不多的，不是说你工程做得好就一定先给你的。
你把摩天大楼造的了像军事要塞一样，不一定的，这个价格我们不一定吃得消的，所以有时候最后获胜的关键是价格。
当然了，也有一些性能车或者豪车品牌原厂轮胎确实是专门定制的，性能是好一点的，其他地方是买不到的，而且它们会在“原厂”的轮胎上面打上自己的认证标识。
比如说：宝马的“星标”、奥迪的“AO“标、保时捷的”N“标。
拿宝马的星标轮胎举个例子：宝马M3(图片|配置|询价)原厂带星标的米其林PS4S相比市面上的普通版本，胎面材质、带束层结构等等方面都不一样了，算是真正的“定制款”了。
它的实测圈速也要比普通版的轮胎快了将近2s，实实在在的有提升。
家用车不一定要换原厂轮胎
但是普通家用车的话，原厂轮胎跟外面同价位的轮胎差距是没有那么大的。
甚至如果我们换其他的，还能换到更好的轮胎，让车子性能都提升了。
某车之家做过测试：一台本田思域，原厂搭载的轮胎优科豪马Advan dB系列，换成了米其林的PS4之后，百公里刹车距离缩短2m左右。
麋鹿测试成绩和赛道成绩也有明显提升。
所以说，选轮胎完全是可以根据我们自己的需求来。
追求静音的，选静音好一点的轮胎；要极限的、要操控的、要运动的，那你就往这方面去选，不要嫌它吵，对不对？
这和吃饭也是很像的，不能说是生在四川，就只能吃川菜；出生就吃浙江菜，就是甜口，就不能吃辣的，这可以换的。
四川也有甜的，浙江也有辣的，这不是看心情的嘛？哪有什么我母胎出厂吃辣的，这辈子都吃辣？不是这么回事。
即使真要换原厂轮胎也没必要去4S店
而且，原厂轮胎也不是说一定要去4S店换的。
前面不是讲过的嘛？它就是各大轮胎品牌造的，就是它造的，都是它造的。
这些轮胎品牌也有自己的销售渠道了，并不是只供给汽车厂商了。
举个例子理解一下：2020款大众迈腾330TSI DSG领先型，原厂配的轮胎是邓禄普的ENASAVE EC300+。
除了在4S店能够买得到，邓禄普线上的官方旗舰店一样也是可以买得到这款轮胎的。
而且一般来说，4S店的售价还要稍微贵一点的。
华西都市报有个报道的：李先生想要换轮胎，自己4S店咨询了一下，原厂价格1000块钱左右，工时费另算，网上面同品牌、规格轮胎的售价554块钱，快到一半价格了。
现在不少轮胎品牌都有自己的线下门店了，米其林的驰加，我们网上买了个轮胎，直接去店里换就行了，还不要工时费这方面的这种东西。
而且现在轮胎店服务也挺好的，还可以帮我们换机油弄其他东西了。
不少在我们店里买机油的朋友都是轮胎店换的机油，专业、靠谱还便宜，我家有卖机油的，有空去看看。
如果不在4S店换，怎么选择轮胎
如果不去4S店换轮胎的话，我们自己买轮胎又需要注意哪些呢？
首先，我们如果不更改轮圈大小的话，那么轮胎的尺寸和规格是最好不要动的，甚至对于一般的朋友来说，就理解为它是不能变的就好了。
原来的轮胎上面标的叫“225/55/R17”，换轮胎，3个东西跟它一模一样就行了。
满足这个要求的前提下，我们根据自己的需要来选择不同品牌的轮胎是可以的。
不同品牌的轮胎优势，以前我们视频做过好几个，今天简单讲。
普利司通轮胎的舒适性比较好；米其林的轮胎雨天防滑能力比较强，性能衰减还比较慢；固特异的轮胎，听名字就知道比较耐磨，抓地力还可以的。
马牌轮胎的静音性比较好；倍耐力的运动性能比较突出；另外像是国产品牌里面，朝阳轮胎性价比也是很高的。
刚才只是说个大概，同一个品牌在高低不同的价位里面，各种性能定位都是不太一样的。
你不要说个：“哎，马牌静音好，和我米其林没法比。”那是有可能，你自己看一下。
去4S店换原厂轮胎，价格确实更贵
所以，总得来讲，去4S店换原厂轮胎，确实价格会贵。
如果是性能车要换原厂定制轮胎，去4S店不容易买到假货，也是要考虑到的。
真的普通家用车，我们真的就是代代步的，尺寸、规格选好，哪里便宜哪里来就好了。