汽车保养到底应该去4S店还是汽修厂？这是个老生常谈的话题了，说到汽车保养，主要是换机油、三滤，一些比较“懂”的车主能说出几个自己车常用机油的品牌、级别、型号等等，觉得自己已经挺懂车了，然而汽车保养真的这么简单吗？如果这么想那就大错特错了，一位不愿具名的从业者道出了汽车保养的真正黑幕，看完整个人都不淡定了。
新车一定要去4S店保养，没错！
新车在质保期内车辆如果出了质量问题是4S店是免费处理的。但如果没有按照厂家的规定按时去4S店保养，这个质保就会作废。听起来有点像霸王条款，但也可以理解，如果没有去4S店保养而是去了修理厂，厂家没法确定这个问题是厂家的质量问题还是由于修理厂保养不当造成的。剩下的推诿扯皮你是耗不起的！所以在新车质保期内，是一定要去4S店保养。出了质保期就不一定非要去4S店了，但注意一定要去值得信赖的修理厂。
在4S店保养就一定能放心？不一定！
原厂油真的是原厂的吗？NO！在4S店做保养，原厂油，给人的感觉确实很专业，但其实，没有哪个汽车厂家能生产机油，不过是由其他知名润滑油厂商代工生产的，原厂油是厂家限制车主的工具而已，但就有很多车主就败在了“原厂”二字上。
4S店用机油都是好机油？错！
4S店一般都采用满足厂家标准的低端油品，加到车里不会出问题，但低端矿物油对比好的合成机油，最明显的问题就是机油清洗功能弱，油泥严重，造成的结果是保养周期短，发动机的工况差，积碳会比较多，因而影响发动机寿命。想用更高一级的半合成油或者全合成油？服务顾问往往会告诉你：加钱吧。
在4S店多花钱就能用到好油？不一定。
车间一般是不让客户进的，车主可以在休息室看到车间的情况，远远的看见自己车的保养过程，但是这一点不影响维修师傅对车做手脚：加钱买了高端机油，实际加的时候加较低端的油；放油不放净，省点油拿出去卖，至于伤不伤车？管他呢，又不是自己的。
4S店技师每次保养都会给车主换机滤？看心情
机油换了？机滤换了？机油不给换的情况不多，但是小编亲身经历了一次，后来的解释是工作人员疏忽，呵呵。由于车主看不到自己车的保养细节，这就让一些不法维修技师有隙可乘，机滤擦一擦，看着还行就不换了，换纸芯的机滤更简单，换不换车主根本不知道。据这位知情人士透漏：每个维修技师的储物柜中都有乾坤，机油、机滤一应俱全。
不在4S店保养，不用原厂油，就能放心？比较难
这位知情人告诉小编，外面修理厂假机油更多。一些“聪明”的修理厂为了牟利，就开始从货源中想办法了：一桶4L装机油，正规途径进货要150，某些渠道只要120，利润就是这么“挤”出来的。
防伪标示能查出机油真伪？不一定
“做工精良”的假机油桶、盖、箱都是和真品机油的包装一起生产的，上面编号、防伪一应俱全，打电话都查不出真伪。而这种机油通常也不会灌装劣质机油，只会用大桶的低级别正规机油分装后伪装成高级别机油，或是用二线厂家的机油充当一线大厂机油从中谋取暴利，基本没有车主能分出其中差距。一个干灌装的小作坊，一年挣辆路虎不是问题。
假机油都销往哪？哪都有
中国的机油主要产地主要是天津、珠海、浙江，而很多假机油也来自那里，有些假机油会对车有明显伤害，有些则伤车于无形。修理厂中存在假机油，4S店也未必很干净，这些年由于4S店经营状况不佳，一些4S店也开始打机油的主意，就目前情况看来，机油好不好，完全看经营者的“良心”。
车主用到假机油了想维权？非常难
维权第一关的机油检验就卡主了九成九的车主，能够出具权威检验报告的机构只有一线大城市有，检验一次花费至少3000元以上，检验结果出来后还要做好商家推诿责任的准备，要花足功夫和商家扯皮，这些画面想想都心力交瘁。
汽车保养到底应该去4S店还是汽修厂？这是个老生常谈的话题了，说到汽车保养，主要是换机油、三滤，一些比较“懂”的车主能说出几个自己车常用机油的品牌、级别、型号等等，觉得自己已经挺懂车了，然而汽车保养真的这么简单吗？如果这么想那就大错特错了，一位不愿具名的从业者道出了汽车保养的真正黑幕，看完整个人都不淡定了。
新车一定要去4S店保养，没错！
新车在质保期内车辆如果出了质量问题是4S店是免费处理的。但如果没有按照厂家的规定按时去4S店保养，这个质保就会作废。听起来有点像霸王条款，但也可以理解，如果没有去4S店保养而是去了修理厂，厂家没法确定这个问题是厂家的质量问题还是由于修理厂保养不当造成的。剩下的推诿扯皮你是耗不起的！所以在新车质保期内，是一定要去4S店保养。出了质保期就不一定非要去4S店了，但注意一定要去值得信赖的修理厂。
在4S店保养就一定能放心？不一定！
原厂油真的是原厂的吗？NO！在4S店做保养，原厂油，给人的感觉确实很专业，但其实，没有哪个汽车厂家能生产机油，不过是由其他知名润滑油厂商代工生产的，原厂油是厂家限制车主的工具而已，但就有很多车主就败在了“原厂”二字上。
4S店用机油都是好机油？错！
4S店一般都采用满足厂家标准的低端油品，加到车里不会出问题，但低端矿物油对比好的合成机油，最明显的问题就是机油清洗功能弱，油泥严重，造成的结果是保养周期短，发动机的工况差，积碳会比较多，因而影响发动机寿命。想用更高一级的半合成油或者全合成油？服务顾问往往会告诉你：加钱吧。
在4S店多花钱就能用到好油？不一定。
车间一般是不让客户进的，车主可以在休息室看到车间的情况，远远的看见自己车的保养过程，但是这一点不影响维修师傅对车做手脚：加钱买了高端机油，实际加的时候加较低端的油；放油不放净，省点油拿出去卖，至于伤不伤车？管他呢，又不是自己的。
4S店技师每次保养都会给车主换机滤？看心情
机油换了？机滤换了？机油不给换的情况不多，但是小编亲身经历了一次，后来的解释是工作人员疏忽，呵呵。由于车主看不到自己车的保养细节，这就让一些不法维修技师有隙可乘，机滤擦一擦，看着还行就不换了，换纸芯的机滤更简单，换不换车主根本不知道。据这位知情人士透漏：每个维修技师的储物柜中都有乾坤，机油、机滤一应俱全。
不在4S店保养，不用原厂油，就能放心？比较难
这位知情人告诉小编，外面修理厂假机油更多。一些“聪明”的修理厂为了牟利，就开始从货源中想办法了：一桶4L装机油，正规途径进货要150，某些渠道只要120，利润就是这么“挤”出来的。
防伪标示能查出机油真伪？不一定
“做工精良”的假机油桶、盖、箱都是和真品机油的包装一起生产的，上面编号、防伪一应俱全，打电话都查不出真伪。而这种机油通常也不会灌装劣质机油，只会用大桶的低级别正规机油分装后伪装成高级别机油，或是用二线厂家的机油充当一线大厂机油从中谋取暴利，基本没有车主能分出其中差距。一个干灌装的小作坊，一年挣辆路虎不是问题。
假机油都销往哪？哪都有
中国的机油主要产地主要是天津、珠海、浙江，而很多假机油也来自那里，有些假机油会对车有明显伤害，有些则伤车于无形。修理厂中存在假机油，4S店也未必很干净，这些年由于4S店经营状况不佳，一些4S店也开始打机油的主意，就目前情况看来，机油好不好，完全看经营者的“良心”。
车主用到假机油了想维权？非常难
维权第一关的机油检验就卡主了九成九的车主，能够出具权威检验报告的机构只有一线大城市有，检验一次花费至少3000元以上，检验结果出来后还要做好商家推诿责任的准备，要花足功夫和商家扯皮，这些画面想想都心力交瘁。
不一定要在4S店保养，有两点原因，一是法规的不断完善，不在4S店保养也可以质保，二是有的快修店服务和产品可以达到或者接近4S店的水平，可是价格却比4S店低很多。
前几日在群里聊天，问了个问题“如果一辆车的进价100元，会卖多少钱？”
@张凝澈 大佬回答：“比如指导价100，进货价在94左右，售价在85左右，卖车主要是拿厂家返利的钱”
虽然这只是一个比方，但也可以看的出大部分4S店卖车不赚钱，而是通过走量拿厂家返利，售后才是4S店日常利润的主要来源，有位4S店销售朋友更直言他们店就是售后在养售前。
对于4S店来说，卖车并不是一锤子买卖，平价甚至亏钱卖车当然不是在做公益，除了拿厂家返利之外，还想客户留在4S店做后期的保养。
现在维修厂快修店遍地开花，高质量的快修店相较于4S店来说物美价廉，4S店的保养客户也越来越少，甚至有的车型首保过后的留存率低至35%，10个里面才有3、4个人在4S店保养。
为了留住客户4S店设置了各种保养套餐，大部分都是多少钱买多少次基础保养的模式，有的推出了终身机油套餐，每5千公里或6个月做一次，1年上限使用3次，只免费机油，工时材料需要自己出钱，不同的排量对应不用的套餐价格。
跟很多4S店服务顾问聊过，总结出了2点客户保养比较在意的地方。
一般4S店满足这三点就可以质保：①在一类维修厂保养②能提供保养工单③能提供所用产品的合格证，甚至有的4S店不需要提供证明。
随着法规的不断完善，现在都是通过提升服务，设置套餐来绑定客户，4S店也很少会用“不在4S店保养就不给质保”来压了，这句话不仅不能“骗”客户来店保养，甚至可能会激怒客户，有位桑塔纳车主就因为不给质保闹到了派出所，导致那家大众4S店取消了质保条件。
连锁快修店相较于4S店来说在价格和地理位置上都有优势，有的连锁快修店甚至还有APP，保养价格、所用产品、店的位置一目了然。
不一定要在4S店保养，有两点原因，一是法规的不断完善，不在4S店保养也可以质保，二是有的快修店服务和产品可以达到或者接近4S店的水平，可是价格却比4S店低很多。
前几日在群里聊天，问了个问题“如果一辆车的进价100元，会卖多少钱？”
@张凝澈 大佬回答：“比如指导价100，进货价在94左右，售价在85左右，卖车主要是拿厂家返利的钱”
虽然这只是一个比方，但也可以看的出大部分4S店卖车不赚钱，而是通过走量拿厂家返利，售后才是4S店日常利润的主要来源，有位4S店销售朋友更直言他们店就是售后在养售前。
对于4S店来说，卖车并不是一锤子买卖，平价甚至亏钱卖车当然不是在做公益，除了拿厂家返利之外，还想客户留在4S店做后期的保养。
现在维修厂快修店遍地开花，高质量的快修店相较于4S店来说物美价廉，4S店的保养客户也越来越少，甚至有的车型首保过后的留存率低至35%，10个里面才有3、4个人在4S店保养。
为了留住客户4S店设置了各种保养套餐，大部分都是多少钱买多少次基础保养的模式，有的推出了终身机油套餐，每5千公里或6个月做一次，1年上限使用3次，只免费机油，工时材料需要自己出钱，不同的排量对应不用的套餐价格。
跟很多4S店服务顾问聊过，总结出了2点客户保养比较在意的地方。
一般4S店满足这三点就可以质保：①在一类维修厂保养②能提供保养工单③能提供所用产品的合格证，甚至有的4S店不需要提供证明。
随着法规的不断完善，现在都是通过提升服务，设置套餐来绑定客户，4S店也很少会用“不在4S店保养就不给质保”来压了，这句话不仅不能“骗”客户来店保养，甚至可能会激怒客户，有位桑塔纳车主就因为不给质保闹到了派出所，导致那家大众4S店取消了质保条件。
连锁快修店相较于4S店来说在价格和地理位置上都有优势，有的连锁快修店甚至还有APP，保养价格、所用产品、店的位置一目了然。