每逢节假日前夕，车主都会扎堆到4S店做保养维修，而且通常都是来得早修得早，当天就能拿回车子。那么问题来了，4s店几点上下班呢？

4S店有很多部门，每个部门的工作时间有所出入：

1、销售部门的上班时间为早上9点钟，下班时间为下午的6点钟，中午不休息。有些中高端品牌的4s店会在早上8点钟就有人值班，而到9点钟才是正式开始上班。

2、售后部门上班时间为早上9点钟，下午6点停止接收新的维修车辆，但一般晚上7-8点才下班，有的甚至干到11点。4s店维修虽然不是24小时的，但是4s店会提供24小时道路救援范围。

3、行政部门早上9点钟上班，下午6点钟下班，中午12点-2点休息。

4s店维修部门如果中午没有活，或者当天的车不多，是会休息的，但只要有车来了休息就要结束。

虽然说4s店的工作人员在中午都会休息吃饭，不过要是有客人来，还是会进行接待的。4s店设置有为客人提供休息的地方，客人可以在那里看看想要买的车辆，喝点饮料等待工作人员上班。

前段时间喵哥去陪朋友做首保发现在4S店做首保的时候，其实很多人都是坐在休息室里面玩手机、看电视、喝茶、喝咖啡。4S店也做的比较厚道，你只要往休息室一坐马上就有人给你端茶递水，甚至里面还可以躺着休息，有毛毯还有按摩椅，设施都很齐全，就是为了让你去4S店的时候享受一下。

小庞变老庞

我觉得保养没有必要去4S店，下面说一下我自己的个人观点也是我自己的经历。选择在4S店做保养一是在车辆出现问题时不会担心扯皮、推卸责任的情况发生，二是觉得4S专业。我买过两辆车，第一辆是在2013年6月份买的荣威350手动档车型。第二辆是在2016年6月份买的日产天籁。

爱汽车爱美景的柯哥

车界慢慢弹

4S店所采用的备件都是原厂备件，虽然也会有一些很恶劣的4S店会冒着风险使用假冒伪劣产品，但绝大部分4S店都是可靠的。

汽车界的搬砖工

汽车的保养是很重要的事情，就算你买几百万的豪车，不进行正常保养的话也扛不住，所以你看保养有多么重要了吧！

吉利汽车品牌

有老司机说，首保之后可以不去4S店了，因为太贵，但是可能是很多人不理解为什么4S店那么贵。不过，个人建议，如果要选择快修店的话，还是要在车辆出保之后，虽然现在说厂商必须提供质保，但是这也是有条件的那就是维修店要符合资质，另外一旦发生问题需要质保要车主提交很多材料，相信大家也听说过

南通朗驰东风标致

“保养”和“保修”是每个车主都经常要面对的事，4S店比普通修理厂保养贵很多，但去外面的修理厂又怕不靠谱甚至让新车不能享受保修了，那么4S店和修理厂应该选哪个？在4S店保养，直观的感受就是贵。

汽摩频道

在4S店保养和在维修店保养有什么区别？

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我一个要好的朋友在外面换轮胎，师傅安装螺丝错位导致螺丝拆不下来，造成轮轴承损坏，不得不换轴承总成，费时费力费钱！有时候选择在哪里修车很重要！各位觉得保养维修是去4S好还是去外面的维修店好？

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喜欢到4S店，做汽车维修与保养的车主们，永远不知道，在把爱车送去维修和保养时，这中间究竟有多少秘密，又有多少不必要的“维修与项目”，让您多花了辛苦赚到的“血汗钱”。今天就来揭秘，这些所不为人知的车行“生财之道”。

儒儒老师谈教育

现在越来越多的年轻人都倾向买辆车，作为自己的座驾，他们对车爱护程度不压力于对自己外貌的重视程度，所以他们对车子的保养维修是格外重视的，首先，我们来聊聊汽车保养的话题，汽车保养必须要去4s店吗？看完这些之后，再做决定也不迟！

备胎说车

嫌4S店保养太贵、排队太麻烦，自己也是可以去外面做保养的，同样是能够享受正常质保的。三包法没有规定一定要在4S店保养如果4S店跟你说：你不在他们店里保养，我就不给你质保了，或者怎么样，就不能保修了。这就完全是霸王条款。

爱车途闻

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保养一定要去4S店吗保养一定要去4S店吗？

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车子到底是在4S店还是修理厂做保养，其实还是很多车主比较纠结的一件事情。这两者之间的区别到底在哪里，为什么有这么多车主会犹豫纠结呢？

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相比初代汽车，如今的汽车已经完成了更新换代，而唯一不变的是汽车依旧是由许多零部件组成，这就决定了保养的必要性。

专注工业品电商18年

我谈一下我用车十年的经历和感受，这十年间我在4S店和汽修厂穿插着去，先不说价格，从技术上来说外面的汽修厂跟4S店的差距，不要迷信他们打的招牌说专修BBA，意思就是说修高档车他们都没问题，一般的车更不在话下，但是从我三次修车的经历来看外面的汽修厂技术有不小的差距。

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**一.4S店价贵且质量有保障，但要防止“灯下黑”**。众所周知，4S店提供从汽车销售、维修、配件再到信息咨询的一条龙式服务，而且，一般4S店都会有厂家授权，所以是众多车主维修保养的首选。

1点车评

保养这个话题可以说是老生常谈了，但是也不得不谈，因为现在的4s店大多数都是靠保养来赚取利润，汽车价格越来越透明，每家店的价格基本上都能问到。所以我们今天就聊一下，车子过了保修期之后还有没有必要去4S店保养，相信这个问题很多车主都在关注。

济宁大成UNI

汽车每次启动的时候都会自检，而且在汽车行驶的过程中 ，行车电脑也会定期的对汽车内部零件进行一个检测。只要电脑检测到汽车故障，就会通过仪表盘上面的警示灯提醒车主，车主就能通过各种警示灯知道汽车有什么故障，也能及时处理汽车故障。在警示灯中，有一个水龙头的标志，它就是发动机故障灯。 很多车主都以为发动机故障灯是指的发动机出现故障的警示灯，于是就很奇怪，为什么这个灯亮起了，汽车还能向前行驶。但其实发动机故障灯不是专门指的发动机故障，基本上只要是传感器发生故障，它又没有专用的故障灯，那么发动机故障灯就会亮起。所以，车主在开车的时候很容易就能看见发动机故障灯亮起。 那么它亮起之后还能继续行驶吗？这要分为两个方面来看。 首先，如果发动机故障灯亮起，但是车主在行驶的时候没有感觉到有什么不同，加速减速这些基本操作都能正常进行，那么汽车还是可以开的。这种情况一般都是汽车的传感器出现了故障，但是不会影响汽车行驶，最多就是排放变高了，有的时候甚至会自己又熄灭。不过也不要忽视它，有时间了还是要去检查一下。 第二种就是汽车出现了异常。比如发动机故障灯亮起之后，汽车在加速的时候感到无力，或者汽车的抖动变大，反正就是与平时开车的感觉不一样了。这种情况还是不建议车主继续驾驶，zui好还是呼叫救援，尽快将汽车拖去维修。因为这种故障一般比较大，继续开车上路的危险性很高

小哥哥8170

#新能源车主分享季上回说了买的奔奔的配置什么的，这次简单讲讲用车的成本及日常吧。毕竟是首次开新能源车，最大的跟油车的区别就是油车加油新能源充电，首先就是要解决充电的问题。由于奔奔国民版是不带充电桩的，都是带一个3.5千瓦的，随车充一般在家用10a转16a插座接地线就可充电。我就是图省事，直接在家的墙上挂了一个16安的空调插座，直接把充电枪插上就可充电，在屋里风刮不着也轮不着，还是挺方便的。不过有条件的话也可购买个充电桩，然后申请国家电表，充电创还是要方便一些，而且功率要大一点。主要是我在单位也可以用单位的插座进行充电，所以用车的成本基本上接近于零，除了每年买个保险之外，也不用花什么钱。而且新能源车保养也便宜，送的首保是免费的，第二次保养带工时费总共收了120块钱，还是比较省钱的，相比这个油车，一年能省下来个六七八千块，等于是开了几年，这车的成本就回来了。反正市区近图代步的话，新能源车还是首选。

用户85001500578

2012年，我考取了驾照。2014年，我购买了人生的第一辆车。说实话，那时候我还不是很了解车。由于刚买房不久，因此购车预算有限，买车的目的主要是代步。

刚开始，我也是在网上查了很多车型，大众朗逸，现代领动，别克英朗(由于小时候看抗日剧多了，从没有考虑日系车），长安逸动，长城哈弗H6等；说实话，当时也是看得眼花缭乱，我一直比较纠结，到底是选合资车呢还是支持中国??品牌呢?后来，爱国情怀告诉我，必须支持中国品牌。经实车对比后，终于选择了长安逸动。

八年来，小逸陪我一起走过很多地方，延安、西安、九寨沟、荔波、昆明、兰州、杭州……最让我满意的还是逸动的质量，除了4万多公里时更换了火花塞外，我从未进行过维修(除了我平时驾车比较温和外，逸动的质量也是杠杠滴）。因此，我从一开始的靠情怀支持中国品牌，到八年使用后成了长安的“铁粉”。

今年，老婆拿到了驾照，开了几次逸动后，她一直觉得操控不好(手动挡，生手，女司机)，因此我们决定换个自动挡的车。本来最开始看了几款比亚迪的电车，考虑到电车价格高，且电池不够成熟，加之比亚迪要求必须要在其4S店保养才可以享受电池三包，后来我果断的选择了油车。恰好此时，长安发布了锐程PLUS,那靓丽的外形深深的吸引力我，加之之前开了8年的逸动，我果断的去4S店定了这款车。

拿到这款车后，其精致的内饰，以及全景天窗让我更为满意，使用时，可根据路况或个人驾驶习惯选择经济(ECO),常规(NOMAL），运动(SPORT)模式；不同模式会给人带来不同的驾驶感受。我本人性格比较温和，驾车一般不会剧烈踩油门，我一般选择ECO模式。在这个模式下，确实省油，在上班途中，百公里油耗4.9L,简直难以置信。我是从大学城出发，出门接了3个同事，经坪山大道、杨公桥立交、高家花园大桥、北环、民心家园、铁山坪隧道，最后到达上班地鱼嘴镇。全程约57公里，85%的内环快速路。尽管是快速路，也并非一马平川，偶尔路口处也会行驶缓慢，全程用时62分钟。当然，这个车也有一点不足，那就是小安，有点稍微灵敏，偶尔在车上交谈，小安会冷不防的蹦出一句话，让人啼笑皆非。

总之，锐程PLUS还是符合了我的心理预期。可以说，我是始于颜值(外形），忠于品牌(长安)，而驾驶感受和油耗给了我以外惊喜。

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骑蜗牛狂奔village

#提车作业感谢圈主大大推荐！
??‍♂ 情况介绍
先说说本人背景，本人01年，现在大四准备实习了，十一月一号准备入职，也需要一辆车通勤。也要和生活对线了，哈哈，购车预算锁定在二十以内。

?选买过程

先说购车前提，日本车不考虑，再好不考虑，虽然雷克萨斯的外观设计我很喜欢。但是只是欣赏角度。你别管我是不是爱国情怀，身边也有人说矫情，话不投机半句多，其实最喜欢的是凯迪拉克ct5，但是预算只够得上ct4，然后网上说后排小，我觉得看没用，还是去试试。去4S店试驾了。后排对我来说确实是小了，但是动力操控是真的没得说。。本人身高182，体重104kg。不引战，
然后说选车真的是想说的太多，看车一年多了大三就开始看车，懂车帝潜水两年，几乎天天晚上睡前两个多小时都在懂车帝。所有觉得不错的车，车友圈里提车日记都看了个遍。
为啥选hs5说来话长，本来最开始我也看hs5了，但是那时候看价格比较顶，落地都在二十多w，虽然喜欢，但是超预算了。然后就开始纠结。纠结过程就不多说了。 反正纠结的都是国产车二十万以内落地的suv，b级车。（星瑞，星越l，瑞虎8p，pro，等等）后来朋友跟我说这车优惠现在很大。然后又开始看。车友圈里的提车日记都快翻烂了。???看各位提车我心里那个痒啊。刺挠。

?费用明细

我觉得买车包括比较，不说价格纯属扯淡，落地价格16.5 三年免息6.5， 发票的话是低开的，具体构成：保险 四千五 税 六千多不到七千 其他没有了。
赠品 永久保养＋全车膜（挺一般的）＋全车脚垫 后备箱垫 行车记录仪（很垃圾，准备买360）＋发动机护板 锰钢的 看着不错 其他东西就没什么了

✍️购车攻略/建议

我建议是直接谈的落地多少钱，可以参考我的价格构成，裸车价+车险+税 不要有别的什么其他手续费 装潢 gps这种 全砍就完事了，赠品的话发光四件套的灯 能要多少要多少 问好事原厂还是副厂 还有踏板这些，其他的东西4s店送的都一般甚至是很拉，膜 记录仪什么的后期自己找店再弄。

?等车日记

4S店去了两趟，因为在学校，只能周末去，第1周去了之后大体聊了聊，价格，当时报价是十七点七直接走人了。 我出去过了没一会儿发微信说还能谈。 然后下一周就去了。 谈了一下午，到了16.5，我觉得也可以了。10月8号第1次去看的时候，有一家4S店给到了16.3落地，算全款。是当时没定，后来再去的时候就涨到了16.75。 然后才去了这个4S店。落地16.5。 交完钱当天晚上就去看了车。然后下周五办好手续，各种东西就开回来了。

✏️新车初体验

1、外观
说实话，这个外观。设计到我审美上了。黑色车真的显大气，有一种不怒自威的感觉，我真的太喜欢了，每次锁车之后我都会回头看他好几眼。?
H9的那套我更喜欢。所以等以后出新款了，我可以再把外观改成h9这个。现在改4S店太贵了。嘿嘿 顶配的那些配置我觉得都是可有可无的。当然，如果预算够可以无脑上。

2、内饰
座椅都是真皮加翻毛皮的，看着很高档，我很满意，也挺喜欢的。尤其是我进了车也闻不到异味。就是氛围灯感觉不是很够亮，只能说够用。后期考虑在天窗加个氛围灯灯。

3、空间
我身高182，体重208。后排还非常宽敞。我同学坐后面还有三拳多的腿部空间。我同学身高和我差不多，后排空间跟地主家一样，富裕。
后备箱空间的话都说小，其实我感觉还好够用。再不济可以把后排放倒，我也不整天拉货。

4、车机
进了车内映入眼帘的就是一块12.3寸的双连大屏，尤其是语音控制真的舒服，我一般都是直接语音输入导航地点开始导航，不仅中控仪表上显示，并且抬头显示上也会有导航，开起来简直不要太爽，不用去低头看信息影响驾驶。而且还有12个boss音响。配上253种颜色氛围灯，晚上开车太爽了。

5、操控
我一般默认舒适模式驾驶，方向盘手感很轻，转弯不费劲。我在高架环路上尝试过50多迈过弯，车身姿态稳定，底盘调教的话感觉偏硬。过减速带和石子路。车内震动就比较明显，我在车里感觉很明显的。隔音的话感觉还不错，比较挑路段。

6、油耗
我现在是刚提车，开了300多公里，车一周，都说油耗高。我觉得这个东西看脚法吧，车友群里也有开到6个多的。 我开车是比较柔的，起步都不超2000转。现在油耗的话，在8个到11个之间，但是我感觉应该在13个左右。 首保之后的话可能会好一点。后面再说吧，反正这个油耗我能接受。 毕竟车重排量摆在这里。 不可能想让马儿跑，又不给马儿吃草。

?最后总结

整体驾驶还是很舒服的，其实还有很多想说的，后期在慢慢分享吧，最后总结一下，关于买国产车这个问题，以前的国产车确实有各种各样的毛病。毕竟起步就比别人慢。是现在这些年确实都在变好，进步飞快，我觉得网上看的那些人不如去店里试驾试驾，看看之后再说，你绝对会惊喜的。

比亚迪牌白洗衣粉

提问各位买ID3是在大众四儿子店买还是在ID.STORE买啊，有什么不同，ID.STORE的维修售后保养在哪做呢？

樱桃丸子静

一直在关注别克出新车型，9月份上市的别克昂扬，太帅气了，认真来说突破了别克传统的外观设计，真的潮流时尚，对于我们年轻人实在太对胃口，而且内饰设计和动力也真给力。选择这款车，各方面都挺满意的，但是要说最满意的，首先肯定是它的外观了，这款车的外观真的是非常的炫酷帅气，比较讨年轻人的喜欢，刚看第一眼的时候就被他吸引到了，本来还以为是新能源车呢，没想到竟然是燃油车，外观确实设计的比较犀利，剑走偏锋，有点像领克的设计风格，如果年轻人的话，会比较喜欢。稍微年长一点的话，可能会接受不了，然后就是他的这些配置还有动力，配置的话，比较丰富，因为买的是高配版本，各种该有的配置都有了，动力的话，1.5T184匹的话也肯定够用，总之既然选择了这款车，就是喜欢昂扬。
其实刚买车不久，也没有发现什么不满意的地方，就是新车上市优惠的少了点，如果不急的话，后边一会可能会稍微多一点，但是先买有先买的好处，早买早享受嘛，而且先买的话，还会送车衣，还有保养，还是比较划算的，买高配这款车的话，其实可以买昂科威S552T版本的，两款车我也都看了，本来想选昂科威S的，后来又仔细想了想，还是选一个自己喜欢的吧，就选了这昂扬这款车，各方面配置感觉比那个高多了，要选的款车的话，配置肯定没有这个高。
空间方面表现还是不错的，我身高一米八，坐在里面毫无压力，虽然他不是一个中型SUV，但是空间方面表现的还可以，比较适合四个人出行，如果说坐五个人的话，可能会稍微有点挤，不过一般的情况下也不会坐这么多人，通常出行条件都是四个人。后备箱空间的话也比较大。能装不少东西，掀背设计，平时休息的时候去钓鱼也可以。
说到第二排，不得不说这第二排的全平地板了，这个地板全平，真的是非常的爽，中间坐人的话不会有什么人不舒服，而且左右上下车也比较方便，好多车的这个后排凸起还很高，如果后边坐两个人还好。坐三个人的话就会显得特别不舒服。
整体的驾驶表现还是不错的，这个1.5T发动机马力比较足，扭矩的话也可以，无论是前期提速还是后期给油都可以，市区去开的话绝对用不完的力，高速的话没有跑过，不过，根据市区的表现，高速肯定也毫无压力。 然后这个变速箱用的是钢链式CVT变速箱，整体来说驾驶感觉还是比较平顺的，没有什么顿挫的感觉，之前一直对这个CVT的变速箱印象不太好，在我印象中都是日系车在用这个变速箱，受不了大马力，但是新款的用的是钢链式的，我专门在网上查了查，发现这个要好很多，具体表现起来的话也可以。

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2012年，我考取了驾照。2014年，我购买了人生的第一辆车。说实话，那时候我还不是很了解车。由于刚买房不久，因此购车预算有限，买车的目的主要是代步。 刚开始，我也是在网上查了很多车型，大众朗逸，现代领动，别克英朗(由于小时候看抗日剧多了，从没有考虑日系车），长安逸动，长城哈弗H6等；说实话，当时也是看得眼花缭乱，我一直比较纠结，到底是选合资车呢还是支持中国??品牌呢?后来，爱国情怀告诉我，必须支持中国品牌。经实车对比后，终于选择了长安逸动。 八年来，小逸陪我一起走过很多地方，延安、西安、九寨沟、荔波、昆明、兰州、杭州……最让我满意的还是逸动的质量，除了4万多公里时更换了火花塞外，我从未进行过维修(除了我平时驾车比较温和外，逸动的质量也是杠杠滴）。因此，我从一开始的靠情怀支持中国品牌，到八年使用后成了长安的“铁粉”。 今年，老婆拿到了驾照，开了几次逸动后，她一直觉得操控不好(手动挡，生手，女司机)，因此我们决定换个自动挡的车。本来最开始看了几款比亚迪的电车，考虑到电车价格高，且电池不够成熟，加之比亚迪要求必须要在其4S店保养才可以享受电池三包，后来我果断的选择了油车。恰好此时，长安发布了锐程PLUS,那靓丽的外形深深的吸引力我，加之之前开了8年的逸动，我果断的去4S店定了这款车。 拿到这款车后，其精致的内饰，以及全景天窗让我更为满意，使用时，可根据路况或个人驾驶习惯选择经济(ECO),常规(NOMAL），运动(SPORT)模式；不同模式会给人带来不同的驾驶感受。我本人性格比较温和，驾车一般不会剧烈踩油门，我一般选择ECO模式。在这个模式下，确实省油，在上班途中，百公里油耗4.9L,简直难以置信。我是从大学城出发，出门接了3个同事，经坪山大道、杨公桥立交、高家花园大桥、北环、民心家园、铁山坪隧道，最后到达上班地鱼嘴镇。全程约57公里，85%的内环快速路。尽管是快速路，也并非一马平川，偶尔路口处也会行驶缓慢，全程用时62分钟。当然，这个车也有一点不足，那就是小安，有点稍微灵敏，偶尔在车上交谈，小安会冷不防的蹦出一句话，让人啼笑皆非。 总之，锐程PLUS还是符合了我的心理预期。可以说，我是始于颜值(外形），忠于品牌(长安)，而驾驶感受和油耗给了我以外惊喜。 ?能耗分享

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#提车作业感谢圈主大大推荐！ ??‍♂ 情况介绍 先说说本人背景，本人01年，现在大四准备实习了，十一月一号准备入职，也需要一辆车通勤。也要和生活对线了，哈哈，购车预算锁定在二十以内。 ?选买过程 先说购车前提，日本车不考虑，再好不考虑，虽然雷克萨斯的外观设计我很喜欢。但是只是欣赏角度。你别管我是不是爱国情怀，身边也有人说矫情，话不投机半句多，其实最喜欢的是凯迪拉克ct5，但是预算只够得上ct4，然后网上说后排小，我觉得看没用，还是去试试。去4S店试驾了。后排对我来说确实是小了，但是动力操控是真的没得说。。本人身高182，体重104kg。不引战， 然后说选车真的是想说的太多，看车一年多了大三就开始看车，懂车帝潜水两年，几乎天天晚上睡前两个多小时都在懂车帝。所有觉得不错的车，车友圈里提车日记都看了个遍。 为啥选hs5说来话长，本来最开始我也看hs5了，但是那时候看价格比较顶，落地都在二十多w，虽然喜欢，但是超预算了。然后就开始纠结。纠结过程就不多说了。 反正纠结的都是国产车二十万以内落地的suv，b级车。（星瑞，星越l，瑞虎8p，pro，等等）后来朋友跟我说这车优惠现在很大。然后又开始看。车友圈里的提车日记都快翻烂了。???看各位提车我心里那个痒啊。刺挠。 ?费用明细 我觉得买车包括比较，不说价格纯属扯淡，落地价格16.5 三年免息6.5， 发票的话是低开的，具体构成：保险 四千五 税 六千多不到七千 其他没有了。 赠品 永久保养＋全车膜（挺一般的）＋全车脚垫 后备箱垫 行车记录仪（很垃圾，准备买360）＋发动机护板 锰钢的 看着不错 其他东西就没什么了 ✍️购车攻略/建议 我建议是直接谈的落地多少钱，可以参考我的价格构成，裸车价+车险+税 不要有别的什么其他手续费 装潢 gps这种 全砍就完事了，赠品的话发光四件套的灯 能要多少要多少 问好事原厂还是副厂 还有踏板这些，其他的东西4s店送的都一般甚至是很拉，膜 记录仪什么的后期自己找店再弄。 ?等车日记 4S店去了两趟，因为在学校，只能周末去，第1周去了之后大体聊了聊，价格，当时报价是十七点七直接走人了。 我出去过了没一会儿发微信说还能谈。 然后下一周就去了。 谈了一下午，到了16.5，我觉得也可以了。10月8号第1次去看的时候，有一家4S店给到了16.3落地，算全款。是当时没定，后来再去的时候就涨到了16.75。 然后才去了这个4S店。落地16.5。 交完钱当天晚上就去看了车。然后下周五办好手续，各种东西就开回来了。 ✏️新车初体验 1、外观 说实话，这个外观。设计到我审美上了。黑色车真的显大气，有一种不怒自威的感觉，我真的太喜欢了，每次锁车之后我都会回头看他好几眼。? H9的那套我更喜欢。所以等以后出新款了，我可以再把外观改成h9这个。现在改4S店太贵了。嘿嘿 顶配的那些配置我觉得都是可有可无的。当然，如果预算够可以无脑上。 2、内饰 座椅都是真皮加翻毛皮的，看着很高档，我很满意，也挺喜欢的。尤其是我进了车也闻不到异味。就是氛围灯感觉不是很够亮，只能说够用。后期考虑在天窗加个氛围灯灯。 3、空间 我身高182，体重208。后排还非常宽敞。我同学坐后面还有三拳多的腿部空间。我同学身高和我差不多，后排空间跟地主家一样，富裕。 后备箱空间的话都说小，其实我感觉还好够用。再不济可以把后排放倒，我也不整天拉货。 4、车机 进了车内映入眼帘的就是一块12.3寸的双连大屏，尤其是语音控制真的舒服，我一般都是直接语音输入导航地点开始导航，不仅中控仪表上显示，并且抬头显示上也会有导航，开起来简直不要太爽，不用去低头看信息影响驾驶。而且还有12个boss音响。配上253种颜色氛围灯，晚上开车太爽了。 5、操控 我一般默认舒适模式驾驶，方向盘手感很轻，转弯不费劲。我在高架环路上尝试过50多迈过弯，车身姿态稳定，底盘调教的话感觉偏硬。过减速带和石子路。车内震动就比较明显，我在车里感觉很明显的。隔音的话感觉还不错，比较挑路段。 6、油耗 我现在是刚提车，开了300多公里，车一周，都说油耗高。我觉得这个东西看脚法吧，车友群里也有开到6个多的。 我开车是比较柔的，起步都不超2000转。现在油耗的话，在8个到11个之间，但是我感觉应该在13个左右。 首保之后的话可能会好一点。后面再说吧，反正这个油耗我能接受。 毕竟车重排量摆在这里。 不可能想让马儿跑，又不给马儿吃草。 ?最后总结 整体驾驶还是很舒服的，其实还有很多想说的，后期在慢慢分享吧，最后总结一下，关于买国产车这个问题，以前的国产车确实有各种各样的毛病。毕竟起步就比别人慢。是现在这些年确实都在变好，进步飞快，我觉得网上看的那些人不如去店里试驾试驾，看看之后再说，你绝对会惊喜的。

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提问各位买ID3是在大众四儿子店买还是在ID.STORE买啊，有什么不同，ID.STORE的维修售后保养在哪做呢？

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一直在关注别克出新车型，9月份上市的别克昂扬，太帅气了，认真来说突破了别克传统的外观设计，真的潮流时尚，对于我们年轻人实在太对胃口，而且内饰设计和动力也真给力。选择这款车，各方面都挺满意的，但是要说最满意的，首先肯定是它的外观了，这款车的外观真的是非常的炫酷帅气，比较讨年轻人的喜欢，刚看第一眼的时候就被他吸引到了，本来还以为是新能源车呢，没想到竟然是燃油车，外观确实设计的比较犀利，剑走偏锋，有点像领克的设计风格，如果年轻人的话，会比较喜欢。稍微年长一点的话，可能会接受不了，然后就是他的这些配置还有动力，配置的话，比较丰富，因为买的是高配版本，各种该有的配置都有了，动力的话，1.5T184匹的话也肯定够用，总之既然选择了这款车，就是喜欢昂扬。 其实刚买车不久，也没有发现什么不满意的地方，就是新车上市优惠的少了点，如果不急的话，后边一会可能会稍微多一点，但是先买有先买的好处，早买早享受嘛，而且先买的话，还会送车衣，还有保养，还是比较划算的，买高配这款车的话，其实可以买昂科威S552T版本的，两款车我也都看了，本来想选昂科威S的，后来又仔细想了想，还是选一个自己喜欢的吧，就选了这昂扬这款车，各方面配置感觉比那个高多了，要选的款车的话，配置肯定没有这个高。 空间方面表现还是不错的，我身高一米八，坐在里面毫无压力，虽然他不是一个中型SUV，但是空间方面表现的还可以，比较适合四个人出行，如果说坐五个人的话，可能会稍微有点挤，不过一般的情况下也不会坐这么多人，通常出行条件都是四个人。后备箱空间的话也比较大。能装不少东西，掀背设计，平时休息的时候去钓鱼也可以。 说到第二排，不得不说这第二排的全平地板了，这个地板全平，真的是非常的爽，中间坐人的话不会有什么人不舒服，而且左右上下车也比较方便，好多车的这个后排凸起还很高，如果后边坐两个人还好。坐三个人的话就会显得特别不舒服。 整体的驾驶表现还是不错的，这个1.5T发动机马力比较足，扭矩的话也可以，无论是前期提速还是后期给油都可以，市区去开的话绝对用不完的力，高速的话没有跑过，不过，根据市区的表现，高速肯定也毫无压力。 然后这个变速箱用的是钢链式CVT变速箱，整体来说驾驶感觉还是比较平顺的，没有什么顿挫的感觉，之前一直对这个CVT的变速箱印象不太好，在我印象中都是日系车在用这个变速箱，受不了大马力，但是新款的用的是钢链式的，我专门在网上查了查，发现这个要好很多，具体表现起来的话也可以。

10月19日，新京报一篇《暗访两家4S店：砸坏好零件定损再修 截留油液回收再卖》的报道引发舆论关注，其中上汽大众北京恒星天诚4S店员工被曝故意砸坏完好零件创收，北京东风日产晟通专营店员工则直接倒掉车主所购清洗剂，甚至推销超量油液再悄悄截留回收。 

对此，东风日产发布回应称，取消涉事专营店星级评价资格并限期整改；上汽大众也表示，已责令该经销商停业，接受相关调查。

车企的回应侧面证实了报道的真实性，意识到可能被4S店“薅羊毛”的消费者一时间群情激愤。但在经销商这个行业里，乱象不止于此。 

“这不是个例，而是整个行业不成文的游戏规则。”北京某自主品牌4S店售后服务经理张辰（化名）对未来汽车日报（ID：auto-time）表示。 

张辰于25岁进入4S店售后维修行业，“当时我一无金钱、二无技术，从4S店最基本的洗车学员干到维修学徒，再到如今的售后服务经理，这一干就是七年。” 

这七年时间里，张辰辗转服务过多家合资品牌和自主品牌，薪水和职位水涨船高。同时，他也亲身经历了这个行业灰色的一面——偷油、骗保、零件造假等等猫腻，在这个由利益和人情驱动的行业野蛮生长。 

“每个行业都有灰色的一面，呆久了，你就会知道。”受周润发主演电影《我在黑社会的日子》启发，张辰将这七年总结为“我在汽车售后行业混过的日子”。 

“有人的地方，就会有江湖，而江湖则是利益与人情世故的滋生地。”以下为张辰口述，经未来汽车日报（ID：auto-time）整理。

汽车的售后分为前端和后端，前后两端合力为到店顾客提供售后和维修服务。

坐在4S店前台的维修顾问负责接待到店顾客，他们的职位有个很好听的名称叫做SA（汽车服务顾问）。SA都是在维修车间选拔上来的，挑选业务熟练同时个人形象较好的技师来做这项工作。

在服务过程中，SA扮演“中间人”的角色，替顾客与车间的维修技师做沟通。SA识人观色的能力不亚于卖车的销售顾问，通过和顾客的谈话，就可以辨别出对方的实际情况，比如懂不懂车、家庭条件如何。 

SA正是售后服务出猫腻的第一环节。 

在与顾客沟通汽车修理的时候，SA往往会添油加醋地说一些车辆维修问题之外的情况，比如节气门需要清洗、火花塞积碳过多需要清理等。如果车辆没有达到保养手册规定的标准，这些服务大多都可以不做，但SA会夸大后果，诱导顾客去做该项服务。

不懂车同时又心疼车的顾客，通常都会采取SA的建议。这正是SA们的高明之处，从中赚取工时费的同时，还会让顾客感觉到SA在真正地关心他们的用车生活。 

来源：freepik

接待大厅的SA只是售后猫腻的第一步，在顾客鲜有踏足的维修车间，售后乱象更是疯长。

虽然门口挂着“维修车间”四个大字，但车间内部的工作基本上与维修二字并不沾边，“只换不修”是车间内默认的法则。一则是因为修零件过于耗费时间，二则是换零件的利润比修零件的利润更高。 

遇到那些非修不可的大型事故车，4S店往往会将车辆与需要更换的零件打包发给修理厂，让修理厂去修理。4S店心里明白，修一辆大型事故车往往要花费半个月甚至更长的时间，长时间占用一个工位，无疑会影响到车间的维修效率。

而那些留在车间维修保养的车辆，则成为了等待维修技师们挖掘的“宝藏”。小到机油、大到车门，一辆车可为维修技师们创造太多的收益。

从机油说起，一般车辆在保养时需要更换四桶机油，但有时维修技师最多给保养车辆更换两桶新机油，剩下两桶机油囤起来，等月底一起卖给外面的“油贩子”。 

一些配置高的车辆会配有机油检测装置，油品不好或者需要更换机油会报警，但是大部分车辆都没有这项装置，这也给了维修技师可趁之机。

我刚入行时也问过带我的师傅，这种事情会不会被车主发现，但我师傅跟我说：“他们（车主）连机油换在哪里都不知道，怎么发现？就算知道机油换在哪里，难不成他们还亲口去尝尝换没换？” 

除了机油，防冻液、玻璃水等液体的更换也是能省则省。很多维修技师都会将玻璃水“一桶当做两桶用”，将玻璃水开封，一半倒进塑料的饮料瓶中，然后去水龙头兑满水，将稀释后的玻璃水倒进车内。 

第一次省下半桶，第二次再省下半桶，两次下来就省下了一整瓶玻璃水。这样滚雪球，一个月可以省下不少玻璃水。 

维修技师们的工位就像是一个大型的“百宝箱”。除了机油、玻璃水，那些从事故车中拆下的非易损零件也被他们囤积起来，比如车门、翼子板、保险杠等。维修技师通常会从外面找来钣金技师对这些零件进行二次加工，然后充当新零件换给消费者。这些零件经过钣金、喷漆之后，消费者用肉眼很难辨别出是否存在问题。

一般维修技师不会找店内的钣金、喷漆技师来对这些零件进行二次加工，因为另一边钣金车间的技师们，也在忙碌于“利润更高”的业务。 

来源：Pexels

与维修相比，钣金、喷漆的利润更高，且更不透明。原因在于“原厂漆”这三个字。 

钣金、喷漆技师会告诉客户“原厂漆的颜色与车漆原色相同，喷完之后看不出这辆车发生过事故”，但技师有没有喷上原厂漆，客户无从考察。 

技术熟练的技师用劣质油漆也会调成与原车漆相同的颜色，如果不是小众颜色，技师调色根本没有难度。就像染头发一样，原厂漆和劣质调色漆染出的效果一样，但是4S店会借“原厂漆”的名号找消费者多收钱。

当时不少行业内的人感叹，费尽心思卖一辆车最多就赚几千块钱，同样的利润在售后这里赚，简直轻而易举。

新京报那篇报道我也看了，确实有维修人员砸车骗保这种事情发生，不过行业内也有很多更加“高明”的伪造。 

业内常用的手法就是将完好的零件伪造成坏的零件，然后告知保险公司定损员需要更换，从中骗取保额。 

比如车主先和熟悉的维修技师提前沟通好，将废旧零件提前更换到车主的私家车上，然后在晚上故意撞击障碍物导致汽车损坏。等到保险公司查勘完并定损保险金后，车主再将私家车的废旧零件拆下来将之前的零件换上。最后车主和维修技师两人再平分保险金。

这种骗保的操作是最稳妥的办法，车主与维修技师统一口径后，定损员很难察觉到异样，并且也免去了日后车主与维修技师的纷争。 

不过也有维修技师私底下做手脚，比如当事故车辆发生撞击或者发生剐蹭时，一些技师会告知车主虽然外部看起来是小伤，但是由于撞击，车辆内部的电子元件也发生了损毁，也需要更换。 

来源：The car connection

很多车主因为心疼车，同时也是保险服务不用自己掏钱，就默许了技师的这种做法。如果发生撞击，技师都会暗示车主前大灯也在撞击中发生了故障，因为前大灯换起来方便，并且更贵。 

这些骗保行为，更多地发生在豪华车上面，因为豪华车零件都很贵。而普通车型零件不会很贵，也没有伪造的必要，承担的风险与利润不成正比。