我们首先要了解的是厂家和4s的商业模式，厂家通过批发车把车卖给4s店赚钱，然后通过授权4s维修保证质量的政策赚钱。当然，和法国车一样，我相信已经赚到了利润，但旧车回收却成了大问题！4s为什么要回收旧车？
制造商通过收集足够的旧车来帮助汽车经销商增加销量，从而实现“置换”补贴政策。其实没有错误的理解。这个政策的初衷是为了让4s更赚钱，因为厂家批发到4s车的价格，而现在激烈的市场竞争和降价行为，已经让经销商的利润点非常小。
所以厂家不愿意以降低价格。置换补贴的本义是，如果你把一辆旧车作为置换车卖掉，那么就有补贴。有在外卖车补贴还是在4S店卖车有补贴，都有一个“解读”。有的厂家说4s换车享受补贴政策，但有的没有说哪里卖车。
我们通常理解是哪里卖都有补贴！那么4s收集旧车的利润点就来了。我们把车“换”到4s店后，他们把车批发给二手车商，然后赚取大笔差价，这意味着你的车又流入了二手车市场！这是4s店的另一个盈利点。
其实很多时候，我们自己卖车的时候也有换车补贴。这条法律并没有说这家4S店无权经营。也就是说，你卖车后，可以把销售发票、保险原件、驾驶证拿给售货员。，销售可以帮你申请厂家的更换补贴，也就是说厂家不知道你把车卖给了谁。
但是你确实有车并卖掉它。如果你想获得销售汽车的补贴，这取决于你与销售人员的沟通。没有一个销售员不愿意卖车赚钱！翻新，转售，4S店回收旧车的第一件事就是翻新。这是肯定的。虽然不是他们直接翻新的，但是会被其他维修店翻新。
这一步可以说是存在的，因为4S店也想赚钱，所以为了利润最大化，自然是这么做的。这种装修一般只修外墙、修内墙，然后再保养，其余的基本不会动。只要他能正常驾驶，而且没有被暴力破坏，那自然还是可以交易的。
毕竟，有些人还是愿意买这辆二手车的。很多人都喜欢改装自己的车，但是却没有改装的好地方。4S店也可以做这项服务。回收汽车后，您可以对其进行改装。这个时候，自然会有人喜欢这样。汽车，来来去去，就会产生利润。
我只想在这里多说一点。可以说改装车辆是非常合法的，而且上路也很困难，所以我建议大家不要做这种事情。一般来说，每个地方都有自己的报废补贴标准，所以这个时候，如果4S店提前报废这些旧车，自然可以获得更多的补贴。
同时这个市场也减少了二手车，所以新车的销售自然会有更大的空间，二来可以从厂商那里得到一些补贴，所以这个生意基本可以说是盈利的。一般的惯例是以低于市场价格的价格向您的汽车收费。扣除你的更换钱买一辆新车。
换新换新就相当于赚了你两块钱（土豪除外，不计入，请随意）。那么，如果车况好一点，就需要稍微翻新一下，然后根据车子的价格就变成官方认证的二手车了。这也是另一种赚钱的方式；不管多坏，部分零件都可以回收利用，作为原厂零件拆车。
车子太旧，车况太差，一文不值，直接扔掉，还能得到一点补贴。二手车环境是“得车者胜天下”。当世界各地的经销商将此类认证车的来源掌握在自己手中时，每个地区都有一定的“定价权”。比如某马在新一线城市有十几家授权经销商（4S店）。
每家店都有当地最好的车源。他们共同形成对一线车源的控制，价格不再是经销商。黄牛说了算，二手车的价格可以在适当的市场机会下得到控制，既保护了品牌价值，又提高了品牌保值率，也成为调节市场价格的工具。
#汽车知识#
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很多品牌的4s店都有置换业务，也就是说可以收购买新车的客户的二手车，然后客户买新车的时候可以直接抵扣。
4s店会有专业的二手车评估师。评估师会检查车况，然后根据市场情况给出一个参考价。如果客户接受这个价格，就可以把车卖给4s店。
很多4s店不仅接受同品牌的二手车，也接受自主品牌的二手车。
如果4s店收藏的是自主品牌的二手车，可以放在展厅卖。如果不是自主品牌的二手车，就卖给二手车市场的经销商。
很多品牌都有官方认证二手车，比如奔驰、宝马、奥迪等品牌都有官方认证二手车。
消费者可以去4s店购买官方认证的二手车，有厂家认证，购买后也享受质保。虽然二手车更贵，但质量更好。
4s店官方认证的二手车会在展厅出售，有兴趣的车友可以去4s店看看。
有些4s店还会建一个专门的展厅，展示官方认证的二手车。
如果把原来的门换掉，就没什么好担心的了。更换原车门后，不会影响车的安全性。但是原车车门交付时没有漆面，需要4s店自行喷漆。4s店的油漆质量还不如汽车生产时工厂喷的漆。所以新门的油漆质量不如原门。
开车时，有些划痕是正常的。如果有严重的划痕和碰撞，车辆上的金属部件是无法用钣金修复的，只能更换。
车门上有加强筋，在发生碰撞时可以保护车内的成员。如果撞到门上伤到了加强筋，是无法用钣金修复的。你得更换车门，否则会影响车的安全。
新门交付时，上面没有任何配件。4s店修理工需要拆卸车窗升降机构、玻璃窗、门锁机构、密封胶带等。将它们安装在新车门上。