先检查下再说吧，我9万公里换的，后悔了，直接途虎下单换的，拆下来看还一切都好，换了新的，不知哪里问题，油耗还高了近两个。。小哥把六升出光机油全加进去了，又怀疑是机油加多了。。。。火花塞拆两个出来看看再决定用不用换吧

锐志的火花塞为进口铱铂金火花塞：建议8万公里更换；“1、国产镍合金火花塞：1-1.2万公里；2、进口镍合金火花塞：2-3万公里；3、进口铱金火花塞：3-4万公里；4、进口铂金火花塞：3-5万公里；5、进口铱铂金火花塞：8万公里；6、进口双铱金火花塞：10万公里；”

火花塞的作用就是把点火线圈工作时产生的高压电引入气缸，然后发电产生火花用来点燃气体，发动机每个气缸都要配备一个火花塞。这火花塞虽然体积很小，但是因为要在极高的温度和压力下工作，所以对于材料的选择要求非常高，现在大部分的火花塞电极都是由铂合金制成，以前是铜-镍合金。铂合金的火花塞，一般使用寿命在5-6万公里左右。当然，具体的更换周期也与车辆使用状况有关。火花塞虽然更换周期较长，但其实也属于损耗件，每次启动点火都会对火花塞造成损耗，加上车主如果平时用车习惯不是很好积碳较多，也会对火花塞的寿命产生影响。我们如何来判断火花塞到寿命需要更换了呢？哪怕是车辆行驶里程还未到更换火花塞的数值，但是车辆出现发动机抖动或是发动困难的情况，就有可能是火花塞出现问题了。这个时候不要再坚持着开一段时间，而是要尽快去检查车辆出现什么问题，是否需要更换或是清洗火花塞。因为有时候火花塞积碳严重也会影响点火，这个时候只需要进行清洗就可以了。但是，无论是需要清洗还是更换，只要车辆出现点火问题或是抖动就一定要去检查原因，不然就有可能因为一个小小的火花塞给车主带来更大的损失。

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先检查下再说吧，我9万公里换的，后悔了，直接途虎下单换的，拆下来看还一切都好，换了新的，不知哪里问题，油耗还高了近两个。。小哥把六升出光机油全加进去了，又怀疑是机油加多了。。。。火花塞拆两个出来看看再决定用不用换吧

锐志的火花塞为进口铱铂金火花塞：建议8万公里更换；“1、国产镍合金火花塞：1-1.2万公里；2、进口镍合金火花塞：2-3万公里；3、进口铱金火花塞：3-4万公里；4、进口铂金火花塞：3-5万公里；5、进口铱铂金火花塞：8万公里；6、进口双铱金火花塞：10万公里；”

火花塞的作用就是把点火线圈工作时产生的高压电引入气缸，然后发电产生火花用来点燃气体，发动机每个气缸都要配备一个火花塞。这火花塞虽然体积很小，但是因为要在极高的温度和压力下工作，所以对于材料的选择要求非常高，现在大部分的火花塞电极都是由铂合金制成，以前是铜-镍合金。铂合金的火花塞，一般使用寿命在5-6万公里左右。当然，具体的更换周期也与车辆使用状况有关。火花塞虽然更换周期较长，但其实也属于损耗件，每次启动点火都会对火花塞造成损耗，加上车主如果平时用车习惯不是很好积碳较多，也会对火花塞的寿命产生影响。我们如何来判断火花塞到寿命需要更换了呢？哪怕是车辆行驶里程还未到更换火花塞的数值，但是车辆出现发动机抖动或是发动困难的情况，就有可能是火花塞出现问题了。这个时候不要再坚持着开一段时间，而是要尽快去检查车辆出现什么问题，是否需要更换或是清洗火花塞。因为有时候火花塞积碳严重也会影响点火，这个时候只需要进行清洗就可以了。但是，无论是需要清洗还是更换，只要车辆出现点火问题或是抖动就一定要去检查原因，不然就有可能因为一个小小的火花塞给车主带来更大的损失。

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火花塞有不同材质的区别，普通的火花塞是镍合金材质的，这种火花塞大概是3万公里左右更换一次。还有一种是电极部分采用铂金材质的火花塞，这种火花塞材质较好所以更换周期为6万公里左右。现在使用较多的就是这两种火花塞，一般情况下，只要根据周期来进行更换就可以了。

夏普火花塞更换周期，官方建议是每3.5万公里更换一次。循环结束后，不会很快对发动机造成致命伤害，但超过里程后，电极磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳需要更高的电压。在轻的情况下，可能会出现加速无力、点火不良、油耗大等症状，严重的情况下，电极破损可能会损坏发动机，建议按照规定的周期更换。如何更换火花塞:一是必须选择适合自己车型尺寸的火花塞；第二，你必须有专业的工具，扭矩扳手是必不可少的；此外，您必须准备一个带有磁性顶部的套筒；直径尺寸应根据您车辆火花塞的尺寸进行选择。火花塞的拆装要一个一个来，不能全部拆开再全部安装，以免灰尘落入气缸。拆卸火花塞问题不大，直接拧开就可以了，但是安装的时候，最重要的是强度。不同尺寸的火花塞需要不同的强度。如果强度小，会造成漏油、漏气，影响发动机的性能，而如果强度太大，则会造成火花塞跳闸、扭断。

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