范儿坚信你们只有经历过轮胎事故才会更关注轮胎对不对？更多的车主对于轮胎何时更换，认识比较模糊，大部分车主更换轮胎也属于被迫更换，破损了、被扎、爆胎等情况发生后，才不得已去更换轮胎。这种被迫的情况可以说避免了你一次又一次的遭遇危险！

　　

　　轮胎作为汽车的一个重要零部件，一旦出现问题，汽车行驶的安全系数会骤然降低。那怎样才能避免汽车轮胎出现故障，轮胎何时需要更换呢？

　　轮胎的磨损和老化都跟车辆的使用情况、行驶环境有密切关系，不能一刀切的认为多长时间就必须更换轮胎，车主可根据自己合理正确的判断来确定是否该更换和调换轮胎。

　　如果你对于轮胎的具体知识不了解的话先看看这篇文章普及一下轮胎知识！《天天把命绑在车轮上，你却对车轮那点事一无所知！》点击即刻跳转！

　　

「到底什么时候换轮胎？」

轮胎里程数到规定极限

　　不少车主认为车开了4-5万公里就要更换轮胎了，其实轮胎的更换与车辆行驶里程有一定关系，但关系不是很大，理论上车子使用的轮胎跑5万公里就不是安全期了，需要更换轮胎。但如果你爱护车子，在比较良好的路段，不是经常激烈驾驶，轮胎可以行驶7-8万公里。

　　（一切都是为了省钱！不得不爱惜轮胎。）

　　

　　选择适合自己爱车的轮胎是很重要的。常在市区跑，选择比较软的轮胎，提高舒适性；常在山区跑选择比较硬的轮胎，不容易被山区特殊路况伤害车辆。

轮胎年限到期

　　轮胎作为橡胶制品，一定的时间和里程消耗后，由于风吹日晒雨淋，橡胶老化会变脆开裂，需要及时进行更换，一般而言，轮胎的保质期是4~5年，综合而言，如果你的轮胎使用了3年/6万公里，就应该考虑是否有需要进行轮胎更换了！

　　

　　即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。

　　

　　轮胎侧壁是最脆弱的部分，如果伤口，就算修复后也极易出现危险。如果轮胎侧壁上有肉眼可见的裂痕和切口，都有可能在未来出现漏气裂缝，更有严重的是会引发爆胎。

学会看磨损标记

　　轮胎沟槽底部会有一个磨损标记，提醒你如果轮胎花纹磨损到低于这个位置，就必须要更换轮胎了，如不更换，轮胎的排水能力降低，车辆抓地力降低，容易出现失控打滑的情况。

　　

　　轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用，有数据表明胎面花纹深度低于1.6毫米属于磨损极限。

轮胎出意外怀孕

　　

　　例如轮胎已经出现鼓包，或已经进行了3次或以上补胎，破损漏气点超过4个，都应该及时更换轮胎，轮胎已经处在一个不可靠的状态，强行使用，万一爆胎，非常影响行车安全，到时候轮毂变形了换起来更贵，花小钱省大钱，更不要拿自己的生命作为赌注！

「如何让轮胎更耐用？」

　　遇上质量差的轮胎毕竟是小概率事件，假如轮胎受损，车主应该先检讨自己的用车方式。只要车主养成良好的用车养车习惯，就能大大提高轮胎的使用寿命。

　　避免原地打方向：由于车感不佳，很多新手都喜欢原地打方向，这个坏习惯基本上是从驾校里面带出来的。原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命。因此，车主应避免原地打方向，而应该在轮胎滚动时打方向，这样的话，地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。

　　

　　避免撞击路肩和陷入坑洞：有些车主的停车方式比较霸气，他们喜欢让车骑上路肩停放。在车辆骑上路肩的过程中，轮胎会受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。

　　

　　避免蹭胎壁：很多时候，蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的，可能是车主路感不佳，也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患。因此，车主在靠边停车的时候，应该多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。

　　

　　保持合适的胎压：合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签。

　　

　　夏天不要降低胎压：不少车主错误地认为，夏天气温高，降低胎压能避免爆胎。这样操作，轮胎与地面的接触面会加大，摩擦力增加，加快轮胎磨损，而且会导致胎温上升更快，更容易爆胎。所以，夏天依然要保持正常的胎压。但是如果长时间不测胎压，在温度越高的时候胎压会有一定的变化，记得闲暇时候测测胎压呦。当然现在很多车都配备了胎压监测，胎压有变化的时候记得及时调整！

　　根据轮胎磨损状况互换四条轮胎：由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同，为了让四条轮胎的磨损能够均等，延长使用寿命，我们建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。车主也可以视轮胎磨损情况，决定是否调换四条轮胎的位置。

「轮胎到底怎么换？」

　　关于换轮胎的事情，范儿秉承着有钱自然还四条新轮胎的原则，谁让咱们天天都把小命绑在轮胎上呢？对吧！下面就说说，如果你的四条轮胎都用到了相对即将要换的状态的时候就狠狠心一下全换了把。下面范儿就给大家说说为什么建议四条轮胎一起换。

　　

　　范儿坚信你们只有经历过轮胎事故才会更关注轮胎对不对？更多的车主对于轮胎何时更换，认识比较模糊，大部分车主更换轮胎也属于被迫更换，破损了、被扎、爆胎等情况发生后，才不得已去更换轮胎。这种被迫的情况可以说避免了你一次又一次的遭遇危险！

　　

　　轮胎作为汽车的一个重要零部件，一旦出现问题，汽车行驶的安全系数会骤然降低。那怎样才能避免汽车轮胎出现故障，轮胎何时需要更换呢？

　　轮胎的磨损和老化都跟车辆的使用情况、行驶环境有密切关系，不能一刀切的认为多长时间就必须更换轮胎，车主可根据自己合理正确的判断来确定是否该更换和调换轮胎。

　　如果你对于轮胎的具体知识不了解的话先看看这篇文章普及一下轮胎知识！《天天把命绑在车轮上，你却对车轮那点事一无所知！》点击即刻跳转！

　　

「到底什么时候换轮胎？」

轮胎里程数到规定极限

　　不少车主认为车开了4-5万公里就要更换轮胎了，其实轮胎的更换与车辆行驶里程有一定关系，但关系不是很大，理论上车子使用的轮胎跑5万公里就不是安全期了，需要更换轮胎。但如果你爱护车子，在比较良好的路段，不是经常激烈驾驶，轮胎可以行驶7-8万公里。

　　（一切都是为了省钱！不得不爱惜轮胎。）

　　

　　选择适合自己爱车的轮胎是很重要的。常在市区跑，选择比较软的轮胎，提高舒适性；常在山区跑选择比较硬的轮胎，不容易被山区特殊路况伤害车辆。

轮胎年限到期

　　轮胎作为橡胶制品，一定的时间和里程消耗后，由于风吹日晒雨淋，橡胶老化会变脆开裂，需要及时进行更换，一般而言，轮胎的保质期是4~5年，综合而言，如果你的轮胎使用了3年/6万公里，就应该考虑是否有需要进行轮胎更换了！

　　

　　即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。

　　

　　轮胎侧壁是最脆弱的部分，如果伤口，就算修复后也极易出现危险。如果轮胎侧壁上有肉眼可见的裂痕和切口，都有可能在未来出现漏气裂缝，更有严重的是会引发爆胎。

学会看磨损标记

　　轮胎沟槽底部会有一个磨损标记，提醒你如果轮胎花纹磨损到低于这个位置，就必须要更换轮胎了，如不更换，轮胎的排水能力降低，车辆抓地力降低，容易出现失控打滑的情况。

　　

　　轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用，有数据表明胎面花纹深度低于1.6毫米属于磨损极限。

轮胎出意外怀孕

　　

　　例如轮胎已经出现鼓包，或已经进行了3次或以上补胎，破损漏气点超过4个，都应该及时更换轮胎，轮胎已经处在一个不可靠的状态，强行使用，万一爆胎，非常影响行车安全，到时候轮毂变形了换起来更贵，花小钱省大钱，更不要拿自己的生命作为赌注！

「如何让轮胎更耐用？」

　　遇上质量差的轮胎毕竟是小概率事件，假如轮胎受损，车主应该先检讨自己的用车方式。只要车主养成良好的用车养车习惯，就能大大提高轮胎的使用寿命。

　　避免原地打方向：由于车感不佳，很多新手都喜欢原地打方向，这个坏习惯基本上是从驾校里面带出来的。原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命。因此，车主应避免原地打方向，而应该在轮胎滚动时打方向，这样的话，地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。

　　

　　避免撞击路肩和陷入坑洞：有些车主的停车方式比较霸气，他们喜欢让车骑上路肩停放。在车辆骑上路肩的过程中，轮胎会受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。

　　

　　避免蹭胎壁：很多时候，蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的，可能是车主路感不佳，也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患。因此，车主在靠边停车的时候，应该多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。

　　

　　保持合适的胎压：合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签。

　　

　　夏天不要降低胎压：不少车主错误地认为，夏天气温高，降低胎压能避免爆胎。这样操作，轮胎与地面的接触面会加大，摩擦力增加，加快轮胎磨损，而且会导致胎温上升更快，更容易爆胎。所以，夏天依然要保持正常的胎压。但是如果长时间不测胎压，在温度越高的时候胎压会有一定的变化，记得闲暇时候测测胎压呦。当然现在很多车都配备了胎压监测，胎压有变化的时候记得及时调整！

　　根据轮胎磨损状况互换四条轮胎：由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同，为了让四条轮胎的磨损能够均等，延长使用寿命，我们建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。车主也可以视轮胎磨损情况，决定是否调换四条轮胎的位置。

「轮胎到底怎么换？」

　　关于换轮胎的事情，范儿秉承着有钱自然还四条新轮胎的原则，谁让咱们天天都把小命绑在轮胎上呢？对吧！下面就说说，如果你的四条轮胎都用到了相对即将要换的状态的时候就狠狠心一下全换了把。下面范儿就给大家说说为什么建议四条轮胎一起换。

　　

　　“对不起，我们这里不补胎，但可以给您换胎。” 几乎每家4S店在接待要补胎的客户时给的答复。那么，一直声称自己是全面服务、一站式服务的4S店，为何连补胎这种最基本的服务也没有呢？

　　1

　　不补胎的4S店占95%

　　据统计，大约二十家4S店里才有一家拥有补胎业务，在被调查的4S店内，绝大多数4S店没有补胎业务，有的某一个品牌的几家4S店里都没有补胎业务。甚至直接被告知没有设备，无法维修。

　　有补胎业务的那一家4S店收费又特别高，按照尺寸收费，最小14寸的轮胎50元一个补丁，19寸防爆轮胎补蘑菇钉甚至就已经达到400—500元一个补丁。让人难以接受。

　　2

　　不补胎的原因

　　关于4S店不补胎的原因，小邦曾经问过很多轮胎工以及修理工，总结出一句话：利润低还担风险。在我看来，从营销的手法上来讲，不补胎还能增加新轮胎的销量。从4S店本身来讲，还会增加相应投资。

　　1、利润低

　　说白了，人家4S店看不上这点小钱。大家的普遍认识当中，补个轮胎就是没多少钱的事，确实是这样，在一些专业轮胎修理店中，补一个轿车轮胎也就是20—30块钱，防爆胎另算，也不会太贵，一般在50起步。最贵的蘑菇钉补胎也就100元左右。对于4S店单单工时费就动不动百八十块半小时来讲，这点小钱根本不算什么。

　　那么，补一次轮胎需要做什么呢？需要花费多少时间呢？

　　第一步查漏，第二步把车轮从车上拆下来，第三步把轮胎从轮毂上扒下来，第四步补胎，第五步把轮胎装上去，第六步做动平衡，第七步车轮安装在车上。这一系列的工序下来，熟练的轮胎工至少也需要花费20分钟，更不用说不是很经常做轮胎项目的4S店维修工了。而只换轮胎不补胎就可以把补胎步骤去掉了，省了不少时间，价钱也从几十增加到几百甚至几千元。

　　虽说补胎技术含量都不高，但是这半个小时如果放在4S店起码要收70—80工时费的。相信也没有人愿意花这么多钱补个轮胎，4S店也不可能甘心就收你20—30块钱。所以，这么费力不讨好的活4S店干脆就不干了。

　　2、担风险

　　有人会问，不就补一个轮胎吗？需要担什么风险呢？其实不然，这里面的风险大着呢。

　　有损伤的轮毂

　　其一、拆装轮胎对轮毂有可能损伤。

　　这里有两种可能，一种是真的在扒胎机上操作时，用撬棍把轮毂划伤、磕伤，这种责任在轮胎工；另一种则是本来轮毂就蹭了马路牙子出现伤痕，在补完胎后车主却认为是轮胎工操作不当。这种事情在今年6月份的杭州就出现过一起。明眼人一看就知道这轮毂是在别的地方剐蹭的，最后的结果却是轮毂的修理费用双方各半。

　　6月份因轮毂损伤被投诉店铺

　　其二、补胎没补好，没过几天就漏了。

　　这种情况一般不会出现，但是万中有一，一旦出现补胎又漏的情况，对于轮胎店来说或许不会怎么样，再给车主补一下就行了。但是如果这事放到4S店，那就是名誉受损，还要赔上一定的服务项目。

　　3、增加新轮胎销量

　　事实证明，4S店不补胎确实能够增加新轮胎的销售量。

　　有一些车主或是急于工作、约会或者其他等等事件着急用车，可是这时轮胎扎了，好不容易开到4S店却被告知不补胎，只能换。这怎么办啊？急于用车呢，大势所趋，只能更换轮胎了。

　　还有一些车主是纯粹被4S店给忽悠了。当被4S店接待人员告知不补胎只换胎时，车主自然会问：“为什么不能补胎啊？外面的修理厂都可以补，你们4S店还不可以？”这时接待人员会这样告诉车主：“补过的轮胎会对轮胎的性能有影响，会影响行驶安全，你可以选择去外面补胎，但是补过的轮胎以后出现任何问题我们都概不负责。”（言外之意，补过的轮胎出现质量问题我们就不负责了）这样一忽悠，车主就开始考虑换胎了。接待员再忽悠几句轮胎也就更换了。其实呢，轮胎胎面补过后还真没对性能有多大影响，如果是胎侧被扎那就影响大了。

　　这里让我联想到一件小邦亲身经历的事：上周六，小邦要买一台新手机，就看中了OPPOA57，官网和OPPO直营店是1399元。迪信通（一家手机连锁）给的最低价是1200元。小邦问OPPO直营店有没有优惠，售货员没有说“不优惠”三个字，只是在强调他们直营店的售后有很多服务，保质保真，以后出了任何问题都可以来直营店进行售后。说其他的门店的问题很多。这不就和4S店一样吗？只会在打空头支票，没有一点实际的优惠。

　　4、换轮胎业绩高，对4S店销售人员有好处。

　　在4S店这种地方上班的人都是有业绩需求的，不论是销售员、接待员还是汽车修理工，每月都对销售额有一定要求。几十块钱的工作和成百上千元，让你选择一下，这就不用我说怎么选了吧。

　　5、补胎设备为4S店增加成本

　　如果4S店有了补胎这个业务，除了投入相关设备不说，还要有专业人员，这个成本算下来不少。补胎的业务量也不大，比较成本与利润空间，并不划算！

　　3

　　假如4S店补胎

　　我们不妨假设4S店补胎，那么会有两种情况：

　　1、能补胎，但价格高。

　　为什么会价格高呢？因为价格低了4S店就不划算了。在4S店的休息区了，又是空调又是水果、咖啡的，这些服务的钱都是哪里来？车主身上啊。那么价格高了，补个胎动不动就好几百元，谁去啊？你回去吗？有钱烧的吧！

　　“对不起，我们这里不补胎，但可以给您换胎。” 几乎每家4S店在接待要补胎的客户时给的答复。那么，一直声称自己是全面服务、一站式服务的4S店，为何连补胎这种最基本的服务也没有呢？

　　1

　　不补胎的4S店占95%

　　据统计，大约二十家4S店里才有一家拥有补胎业务，在被调查的4S店内，绝大多数4S店没有补胎业务，有的某一个品牌的几家4S店里都没有补胎业务。甚至直接被告知没有设备，无法维修。

　　有补胎业务的那一家4S店收费又特别高，按照尺寸收费，最小14寸的轮胎50元一个补丁，19寸防爆轮胎补蘑菇钉甚至就已经达到400—500元一个补丁。让人难以接受。

　　2

　　不补胎的原因

　　关于4S店不补胎的原因，小邦曾经问过很多轮胎工以及修理工，总结出一句话：利润低还担风险。在我看来，从营销的手法上来讲，不补胎还能增加新轮胎的销量。从4S店本身来讲，还会增加相应投资。

　　1、利润低

　　说白了，人家4S店看不上这点小钱。大家的普遍认识当中，补个轮胎就是没多少钱的事，确实是这样，在一些专业轮胎修理店中，补一个轿车轮胎也就是20—30块钱，防爆胎另算，也不会太贵，一般在50起步。最贵的蘑菇钉补胎也就100元左右。对于4S店单单工时费就动不动百八十块半小时来讲，这点小钱根本不算什么。

　　那么，补一次轮胎需要做什么呢？需要花费多少时间呢？

　　第一步查漏，第二步把车轮从车上拆下来，第三步把轮胎从轮毂上扒下来，第四步补胎，第五步把轮胎装上去，第六步做动平衡，第七步车轮安装在车上。这一系列的工序下来，熟练的轮胎工至少也需要花费20分钟，更不用说不是很经常做轮胎项目的4S店维修工了。而只换轮胎不补胎就可以把补胎步骤去掉了，省了不少时间，价钱也从几十增加到几百甚至几千元。

　　虽说补胎技术含量都不高，但是这半个小时如果放在4S店起码要收70—80工时费的。相信也没有人愿意花这么多钱补个轮胎，4S店也不可能甘心就收你20—30块钱。所以，这么费力不讨好的活4S店干脆就不干了。

　　2、担风险

　　有人会问，不就补一个轮胎吗？需要担什么风险呢？其实不然，这里面的风险大着呢。

　　有损伤的轮毂

　　其一、拆装轮胎对轮毂有可能损伤。

　　这里有两种可能，一种是真的在扒胎机上操作时，用撬棍把轮毂划伤、磕伤，这种责任在轮胎工；另一种则是本来轮毂就蹭了马路牙子出现伤痕，在补完胎后车主却认为是轮胎工操作不当。这种事情在今年6月份的杭州就出现过一起。明眼人一看就知道这轮毂是在别的地方剐蹭的，最后的结果却是轮毂的修理费用双方各半。

　　6月份因轮毂损伤被投诉店铺

　　其二、补胎没补好，没过几天就漏了。

　　这种情况一般不会出现，但是万中有一，一旦出现补胎又漏的情况，对于轮胎店来说或许不会怎么样，再给车主补一下就行了。但是如果这事放到4S店，那就是名誉受损，还要赔上一定的服务项目。

　　3、增加新轮胎销量

　　事实证明，4S店不补胎确实能够增加新轮胎的销售量。

　　有一些车主或是急于工作、约会或者其他等等事件着急用车，可是这时轮胎扎了，好不容易开到4S店却被告知不补胎，只能换。这怎么办啊？急于用车呢，大势所趋，只能更换轮胎了。

　　还有一些车主是纯粹被4S店给忽悠了。当被4S店接待人员告知不补胎只换胎时，车主自然会问：“为什么不能补胎啊？外面的修理厂都可以补，你们4S店还不可以？”这时接待人员会这样告诉车主：“补过的轮胎会对轮胎的性能有影响，会影响行驶安全，你可以选择去外面补胎，但是补过的轮胎以后出现任何问题我们都概不负责。”（言外之意，补过的轮胎出现质量问题我们就不负责了）这样一忽悠，车主就开始考虑换胎了。接待员再忽悠几句轮胎也就更换了。其实呢，轮胎胎面补过后还真没对性能有多大影响，如果是胎侧被扎那就影响大了。

　　这里让我联想到一件小邦亲身经历的事：上周六，小邦要买一台新手机，就看中了OPPOA57，官网和OPPO直营店是1399元。迪信通（一家手机连锁）给的最低价是1200元。小邦问OPPO直营店有没有优惠，售货员没有说“不优惠”三个字，只是在强调他们直营店的售后有很多服务，保质保真，以后出了任何问题都可以来直营店进行售后。说其他的门店的问题很多。这不就和4S店一样吗？只会在打空头支票，没有一点实际的优惠。

　　4、换轮胎业绩高，对4S店销售人员有好处。

　　在4S店这种地方上班的人都是有业绩需求的，不论是销售员、接待员还是汽车修理工，每月都对销售额有一定要求。几十块钱的工作和成百上千元，让你选择一下，这就不用我说怎么选了吧。

　　5、补胎设备为4S店增加成本

　　如果4S店有了补胎这个业务，除了投入相关设备不说，还要有专业人员，这个成本算下来不少。补胎的业务量也不大，比较成本与利润空间，并不划算！

　　3

　　假如4S店补胎

　　我们不妨假设4S店补胎，那么会有两种情况：

　　1、能补胎，但价格高。

　　为什么会价格高呢？因为价格低了4S店就不划算了。在4S店的休息区了，又是空调又是水果、咖啡的，这些服务的钱都是哪里来？车主身上啊。那么价格高了，补个胎动不动就好几百元，谁去啊？你回去吗？有钱烧的吧！