對於不少二次購車的人，其實為了節省支出，一般都會將舊車先賣掉以此獲取補貼，而且這種方式對於一些規定一個駕駛證只能擁有一個牌照的城市消費者來說更是如此，所以不少的4S店就衍生出一項服務：舊車置換，即在購車時，直接將舊車送給4S店處理，然後4S店出相應的價格來抵扣車款，由於存在一定的便捷性，因此受到了不少消費者的歡迎，但你們又是否想到，其實該項服務也存在不少的貓膩。

購車置換補貼遙遙無期

來自北京市的馬女士在今年6月份購買了一輛廣汽三菱歐藍德，由於4S店提供舊車置換方案，因此馬女士就把舊車放在了4S店以此置換，而在當時銷售人員也向馬女士擔保8月份就能拿到補貼了，但到了8月份再次詢問，則稱廠家沒有回覆只能等到9月，但9月到了，馬女士依舊沒有收到補貼，就這樣一直拖延到11月份，馬女士一再詢問下得到的回覆也只是廠商在走流程，而且打4S店相關負責人電話也打不通。

補貼4000變2000

來自湖南省衡陽市的鄧先生購買了一輛東風日產軒逸，當初也是用舊車進行置換補貼，但鄧先生最終只拿到了2000元補貼，其實按照東風日產的規定鄧先生是可以獲取4000元補貼，因此鄧先生多次向廠家進行反饋投訴，最後4S店卻告知鄧先生再投訴再也別想領補貼了，對此鄧先生非常不滿4S店的態度。

人们生活条件好了，买汽车几乎已经不再成为令人头痛的事情了。旧车置换新车补贴是政府对于一些旧车零件回收利用的鼓励，也是为了扩大汽车消费的一种手段。自从二手车置换补贴颁布以来，越来越多的车主选择用二手车置换新车,但部分车主可能平时忙于工作，对置换车辆的政策不太了解。下面 就和电动邦小编一起围观汽车置换你不知道的哪些事儿吧。

汽车置换你不知道的哪些事儿——汽车4S店置换

其实现在的4S店真的不好做，尤其是即将实施的汽车销售管理办法中提出的，未来买车渠道不再只有4S店，这也为什么很多4S店改成了5S、6S，为了生存只能是不断提升自己的业务和盈利范围。置换其实也是4S店的一种新车销售方式，收二手车不是关键，卖新车才是目的，为了刺激这项业务，各大销售商不断推出置换节、置换补贴等等活动，为的就是扩大新车的销售。

那么这种置换补贴是不是真的就划算呢？我们来看个例子，一个朋友的2011款宝马320I时尚型准备出手，二手车市场给的价格在14-15万之间，而4S店的二手车置换给出了15万，加上补贴1.5万，一共是16.5万，这比二手车市场多出了近2万，当时他也看对了另一款宝马520LI,咨询销售人员告知该车售价37.5万，只需在置换后补贴21万就可以，遂也没考虑，交完钱提车走人，但是开了几天偶遇另一位宝马车友，开的也是同一款车，结果一问人家当时提车只花了36万，自己回家一算，发现自己的车卖给二手车商的价格和置换几乎是一样的。

所以说，4S店的置换只是辅助销售新车的一种手段而已，在收购二手车的时候，只要不是亏本，平出都可以，毕竟4S店在新车上和未来二手车的销售上都是盈利点。因此对于个人车辆出售，要记住羊毛出在羊身上，卖给二手车市场或者4S店置换几乎是一样的，没有谁比谁更划算。

汽车置换你不知道的哪些事儿——旧换新置换流程

首先要去做一个车辆检测。车检最好直接将车开到有一定品牌知名度和实力的二手车经纪公司，由专业的评估师对车辆的具体车况进行一个详细的检测，开具评估结果报告并确定一个比较准确的价格。接下来您需要做的就要选车定价了。新车需交钱款=新车价格-旧车评估价格。如果旧车贷款尚未还清，可由经销商垫付还清贷款，款项计入新车需交钱款。最后，补足差价后办提车。过户一定要留心车辆手续是否齐全，减少不必要的开支。现在北京二手车置换流程基本上是出售旧车、保留号牌、更新指标、购新车、验车上牌。