注意，汽车城是帮4S店卖车，不是找4S店买车再卖给你，新车平时库存还是在4S店里，只有等客户确认要交钱了才拖到汽车城，像汽车城这样的二级订单最后都会汇总到4S店一个叫做大客户部对接。说到底，汽车城就是有据点的二道贩子，本质上你还是找4S店买车。
4S店和二级最大的区别就是二级没法做厂家认证的保养
所以题主你已经被汽车城给误导了，他根本没资格保养保修，出了事你只能自求多福。而且这种误导在汽车城中非常常见。
厂家认证的保养保修和三包凭证有直接关系。如果你认真看三包凭证，享受三包的唯一前提就是一定要在4S店做“正规”的售后维修保养。这个强制性规定的原因是很多故障和问题需要判断肇事源头，厂家远在万里，当不了包青天，只能通过4S店收集的数据进行管理，也就是售后数据后台。
先说一下，厂家的售后数据后台很重要。
正常你去4S店做保养，4S店会事无巨细的把你的车辆信息记录到厂家的售后数据管理系统，你的车总共保养多少次，在哪一次保养中公里数是多少，保养维修换了什么配件，配件的名字叫做什么都会体现。这东西对车主是开放的，有专门的查询网站，也可以去4S店查询。
因为厂家管理得很严，出错就是重罚，所以数据可靠性很高。而且售后数据对二手车交易很重要，在职人介绍所里我和李老鼠都很鼓励用4S店售后数据进行查询车况，通过车子的保养情况和次数，你可以判断车主对于车子的养护情况，是否爱护车子，你也可以对比4S店记录，看二手车上的里程数是否真实。
之前知乎闹得风风火火的某二手车电商事件，买家就是通过4S店售后后台发现原车被调了里程表，（就是上图）最后维权退车。
就像我见过加了劣质机油发动机跑废来索赔，最后4S店以没发现在4S店保养过，认定客户在外维修出现问题拒绝的，也见过被4S店维修工更换了二手配件最后在售后数据后台中确认型号维权成功，并获得赔偿的。从本质上来说，售后数据直接判断了你在是否有享受三包的资格。
回到正题，正因为售后数据很重要，只有4S店才有后台，所以即使在汽车城买也必须去4S店保养。
那为什么我说这种误导很常见，因为我还在县城4S店的时候就见过这种汽车城。
很多二三线城市的汽车城混壮了，每个月走的量比4S店还多，他们就觉得手上有那么多新车客户，干嘛不自己建售后车间让这些人在我这边保养保修，做售后可比做售前赚钱多了。然后就忽悠客户说车是我卖的，那就证明我是官方认证的，所以我的售后也是官方认证的，你可以在我这边保养维修嘛，我就见过胆子大的汽车城堂而皇之的挂出官方认证维修点的招牌。
其实他们没有受到谁的授权，跟普通的路边摊维修厂没有区别，因为没有接入厂家的售后数据后台，你在官方4S店肯定找不到自己的维修保养记录。有些汽车城很贼，把售后服务做的特别像4S店，有咖啡有电脑，不懂的人就真的以为到了正规服务网点，根本没意识到自己被骗了，甚至在不知不觉中，自己已经失去三包的资格。
汽车城的老板都很精，客户出小问题，花点小钱就可以解决了，大问题我就让他去找4S店，狡辩说是车主自愿在这里保养，不是强迫的，因此自己没有责任。一般客户遇见这种三方纠纷都会被当成皮球踢来踢去，更不用说什么维权了。
…………………………………………………
谢谢大家建议，我很早就看过2016年的新三包了，而且三包的问题我在知乎live里说过几次了，我以前也在知乎写过很多批评老三包的回答。
为什么2016年出新三包政策，原因很简单，之前的三包漏洞千疮百孔，没划分清楚责任，客户不知道怎么拿三包政策维护权益，4S店不知道三保政策中自己负有哪些责任和权力，不要说客户，连4S店的都在骂，客户纠纷更厉害。所以当年的汽车投诉位居全国消费投诉的第一名，增长了30%。
老三包的问题我很早就说了，不再细说。新三包的作用在于划分清楚责任，
大家可以先看：
销售者义务：
(六) 明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，但不得限制消费者在上述修理网点中自主选择修理者；
(七) 在三包凭证上填写有关销售信息；
(八) 提醒消费者阅读安全注意事项、按产品使用说明书的要求进行使用和维护保养。
这三条简单解释就是4S店在三包凭证上，必须留下自己的信息（公司公章），地址（4S店地址）和负责人（销售顾问）。然后提供给你一份修理网点资料，也就是全国4S店网点信息，你可以在这些指定的4S店选择。比如我是在泉州买的日产奇骏，我也可以选择去福州4S店保养。而且你要按照产品使用说明书的要求进行保养，也就是奇骏按道理5000公里换机油，老子就是傲娇要到2万公里再来，结果发动机坏了，4S店只要有提前告知，就可以拒绝三包赔偿。
第六条被很多人别有用心的解释成可以去外面维修点保养，之前还在微信圈成了热文。然而你可以再去看看，实际上它的意思是还是要去4S店，但是4S店已经不能以你就是我这里买的，去其他4S店保养我就翻脸去勒索车主。
我曾说过，国内现在的汽车媒体恶意夸大了一些维权成功的案例，导致很多车主甚至对买到事故车沾沾自喜，觉得可以一赔三了。其实在底层，维权的困难一直都很困难，很多知友也跟我反馈过，结局都很无奈，包括退车，理论上车有质量瑕疵，就应该是厂家退车，而不是4S店退车，可是厂家退车的我在线下一次都没听说过，底下的退车纠纷那么激烈绝不是4S店和车主的矛盾，车企也是元凶之一。可是政策是政府和汽车国企一起制定的，他就会最大程度的撇干净自己的责任，这个在老三包一览无余。
你们也别幻想新三包会给自己多大好处，在三包政策中提到消费者要自己去找公正的第三方检测机构认定，也就是你不仅要给4S店去修，你还要证明这辆车确实有问题，几乎难于上青天。可是这东西说到底就不是为了公平性，而是背后太多上层的利益纠缠其中，我不说太多，有心人可以去了解汽车流通协会。
*****本文请随意转载注明出处即可，希望让更多的人看到，不要再吃亏上当*****
鄙人亲身经历第一辆车，分享一下
时光要回到六年前，车本刚到手，被基友拉去摇号，一周之后就中签了（记得是第二期摇号，顺便感慨下现在的彩票概率），无奈刚参加工作，小事业单位实习工资到手一千八，观望大半年，眼瞅着号越来越难摇，老爹看不下去决定资助一下，小职员之家，钱不多，预算就比较捉襟见肘了，挑来挑去看中了当时新款的斯柯达明锐，网上搜了一圈，看到经销商报价能便宜一万多，总觉得4s店是店大欺客，抱着图便宜的贪心就去了位于北京丰台区的西国贸汽配城的一个经销商。
店里干净有加分，老板和气有加分，报价没问题，4s店提车验车，签合同的时候还送不少东西，除了颜色可选的有限，一切完美，很奇怪为什么4s店提车能这么便宜，于是特意问了老板怎么挣钱，老板说他们给4s店带客源，量大有折扣，挣个差价，而且保险要从他们这里上会稍微贵一些，他们有提成，觉得说的通，就签了合同，老板说要交押金，他们这种在4s店是特殊渠道，需要垫款，提完车会退给你，于是交了两万块的押金，第二天就去提车。
4s店刷卡付全款，开车回到店里老板说交钱上保险吧，我说把押金先退了吧，他说今天不能退，得办完了保险才退，正好那天证件不齐就压着吧，过了两天东西带齐抽空又来到西国贸，办保险退押金，没想到见到了22年以来最大的一次阵仗。
注意，汽车城是帮4S店卖车，不是找4S店买车再卖给你，新车平时库存还是在4S店里，只有等客户确认要交钱了才拖到汽车城，像汽车城这样的二级订单最后都会汇总到4S店一个叫做大客户部对接。说到底，汽车城就是有据点的二道贩子，本质上你还是找4S店买车。
4S店和二级最大的区别就是二级没法做厂家认证的保养
所以题主你已经被汽车城给误导了，他根本没资格保养保修，出了事你只能自求多福。而且这种误导在汽车城中非常常见。
厂家认证的保养保修和三包凭证有直接关系。如果你认真看三包凭证，享受三包的唯一前提就是一定要在4S店做“正规”的售后维修保养。这个强制性规定的原因是很多故障和问题需要判断肇事源头，厂家远在万里，当不了包青天，只能通过4S店收集的数据进行管理，也就是售后数据后台。
先说一下，厂家的售后数据后台很重要。
正常你去4S店做保养，4S店会事无巨细的把你的车辆信息记录到厂家的售后数据管理系统，你的车总共保养多少次，在哪一次保养中公里数是多少，保养维修换了什么配件，配件的名字叫做什么都会体现。这东西对车主是开放的，有专门的查询网站，也可以去4S店查询。
因为厂家管理得很严，出错就是重罚，所以数据可靠性很高。而且售后数据对二手车交易很重要，在职人介绍所里我和李老鼠都很鼓励用4S店售后数据进行查询车况，通过车子的保养情况和次数，你可以判断车主对于车子的养护情况，是否爱护车子，你也可以对比4S店记录，看二手车上的里程数是否真实。
之前知乎闹得风风火火的某二手车电商事件，买家就是通过4S店售后后台发现原车被调了里程表，（就是上图）最后维权退车。
就像我见过加了劣质机油发动机跑废来索赔，最后4S店以没发现在4S店保养过，认定客户在外维修出现问题拒绝的，也见过被4S店维修工更换了二手配件最后在售后数据后台中确认型号维权成功，并获得赔偿的。从本质上来说，售后数据直接判断了你在是否有享受三包的资格。
回到正题，正因为售后数据很重要，只有4S店才有后台，所以即使在汽车城买也必须去4S店保养。
那为什么我说这种误导很常见，因为我还在县城4S店的时候就见过这种汽车城。
很多二三线城市的汽车城混壮了，每个月走的量比4S店还多，他们就觉得手上有那么多新车客户，干嘛不自己建售后车间让这些人在我这边保养保修，做售后可比做售前赚钱多了。然后就忽悠客户说车是我卖的，那就证明我是官方认证的，所以我的售后也是官方认证的，你可以在我这边保养维修嘛，我就见过胆子大的汽车城堂而皇之的挂出官方认证维修点的招牌。
其实他们没有受到谁的授权，跟普通的路边摊维修厂没有区别，因为没有接入厂家的售后数据后台，你在官方4S店肯定找不到自己的维修保养记录。有些汽车城很贼，把售后服务做的特别像4S店，有咖啡有电脑，不懂的人就真的以为到了正规服务网点，根本没意识到自己被骗了，甚至在不知不觉中，自己已经失去三包的资格。
汽车城的老板都很精，客户出小问题，花点小钱就可以解决了，大问题我就让他去找4S店，狡辩说是车主自愿在这里保养，不是强迫的，因此自己没有责任。一般客户遇见这种三方纠纷都会被当成皮球踢来踢去，更不用说什么维权了。
…………………………………………………
谢谢大家建议，我很早就看过2016年的新三包了，而且三包的问题我在知乎live里说过几次了，我以前也在知乎写过很多批评老三包的回答。
为什么2016年出新三包政策，原因很简单，之前的三包漏洞千疮百孔，没划分清楚责任，客户不知道怎么拿三包政策维护权益，4S店不知道三保政策中自己负有哪些责任和权力，不要说客户，连4S店的都在骂，客户纠纷更厉害。所以当年的汽车投诉位居全国消费投诉的第一名，增长了30%。
老三包的问题我很早就说了，不再细说。新三包的作用在于划分清楚责任，
大家可以先看：
销售者义务：
(六) 明示由生产者约定的修理者名称、地址和联系电话等修理网点资料，但不得限制消费者在上述修理网点中自主选择修理者；
(七) 在三包凭证上填写有关销售信息；
(八) 提醒消费者阅读安全注意事项、按产品使用说明书的要求进行使用和维护保养。
这三条简单解释就是4S店在三包凭证上，必须留下自己的信息（公司公章），地址（4S店地址）和负责人（销售顾问）。然后提供给你一份修理网点资料，也就是全国4S店网点信息，你可以在这些指定的4S店选择。比如我是在泉州买的日产奇骏，我也可以选择去福州4S店保养。而且你要按照产品使用说明书的要求进行保养，也就是奇骏按道理5000公里换机油，老子就是傲娇要到2万公里再来，结果发动机坏了，4S店只要有提前告知，就可以拒绝三包赔偿。
第六条被很多人别有用心的解释成可以去外面维修点保养，之前还在微信圈成了热文。然而你可以再去看看，实际上它的意思是还是要去4S店，但是4S店已经不能以你就是我这里买的，去其他4S店保养我就翻脸去勒索车主。
我曾说过，国内现在的汽车媒体恶意夸大了一些维权成功的案例，导致很多车主甚至对买到事故车沾沾自喜，觉得可以一赔三了。其实在底层，维权的困难一直都很困难，很多知友也跟我反馈过，结局都很无奈，包括退车，理论上车有质量瑕疵，就应该是厂家退车，而不是4S店退车，可是厂家退车的我在线下一次都没听说过，底下的退车纠纷那么激烈绝不是4S店和车主的矛盾，车企也是元凶之一。可是政策是政府和汽车国企一起制定的，他就会最大程度的撇干净自己的责任，这个在老三包一览无余。
你们也别幻想新三包会给自己多大好处，在三包政策中提到消费者要自己去找公正的第三方检测机构认定，也就是你不仅要给4S店去修，你还要证明这辆车确实有问题，几乎难于上青天。可是这东西说到底就不是为了公平性，而是背后太多上层的利益纠缠其中，我不说太多，有心人可以去了解汽车流通协会。
*****本文请随意转载注明出处即可，希望让更多的人看到，不要再吃亏上当*****
鄙人亲身经历第一辆车，分享一下
时光要回到六年前，车本刚到手，被基友拉去摇号，一周之后就中签了（记得是第二期摇号，顺便感慨下现在的彩票概率），无奈刚参加工作，小事业单位实习工资到手一千八，观望大半年，眼瞅着号越来越难摇，老爹看不下去决定资助一下，小职员之家，钱不多，预算就比较捉襟见肘了，挑来挑去看中了当时新款的斯柯达明锐，网上搜了一圈，看到经销商报价能便宜一万多，总觉得4s店是店大欺客，抱着图便宜的贪心就去了位于北京丰台区的西国贸汽配城的一个经销商。
店里干净有加分，老板和气有加分，报价没问题，4s店提车验车，签合同的时候还送不少东西，除了颜色可选的有限，一切完美，很奇怪为什么4s店提车能这么便宜，于是特意问了老板怎么挣钱，老板说他们给4s店带客源，量大有折扣，挣个差价，而且保险要从他们这里上会稍微贵一些，他们有提成，觉得说的通，就签了合同，老板说要交押金，他们这种在4s店是特殊渠道，需要垫款，提完车会退给你，于是交了两万块的押金，第二天就去提车。
4s店刷卡付全款，开车回到店里老板说交钱上保险吧，我说把押金先退了吧，他说今天不能退，得办完了保险才退，正好那天证件不齐就压着吧，过了两天东西带齐抽空又来到西国贸，办保险退押金，没想到见到了22年以来最大的一次阵仗。
从事汽车销售行业多年，接触过很多客户，他们买车的时候，一般分为两类人群，第一种客户比较喜欢去4S店，毕竟是品牌授权商，规模很大，购车流程正规，售后完善，自己也放心一些，毕竟车子出现质量问题的话，要到4S店去进行维修保养。另一部分客户喜欢选择所在地的汽车销售公司，也就是我们所说的“汽贸”，或者是朋友亲戚推荐过去，心里都是想要更优惠一些，性价比更高一些。今天就跟大家聊聊我们应该怎样去选择到哪里买车。
二、4S店篇
一般4S店因为必须由汽车品牌方授权，必须具有一定实力规模和完善的维修保养流程，才可以获得挂牌授权。他们客户一般分为“展厅客户”也就是我们这类直接进店去购车的客户，由销售代表负责接待进行销售。另一类为“渠道客户”，也就是他们授权进行分销的县级和乡镇级的汽贸公司，由渠道经理或大客户经理负责。两者之间的区别类似“零售”和“批发”，渠道客户一般拿车的价格要偏低一点，毕竟每个月都会有销售任务指标，在单独的车价方面，一般价格差别也不会太大，毕竟现在信息发达，车价利润早在前几年开始被压缩的都所剩无几了，但对于汽贸公司来说，争取到的差价就是自己的利润，所以哪怕是五百一千也会去跟大客户经理争取。
我们买车如果选择在4S店的话，因为车价优惠对于接待的销售代表来说，都会有一道价格红线限制，超过了就要去跟销售经理申请，相信大家也看过不少段子，谎称去申请价格其实就是走了过场，因为可能你要求的优惠价格没有超过销售代表的权限之内，只是想让客户感觉“VIP”一些，算是常见的销售手段，毕竟多给你优惠一些，相应的销售代表的提成就会少一些，所以大家也应该理解一些，不用感觉受到欺骗一样，毕竟生活不易，互相理解吧。同时由于流程死板，对于优惠价格，赠品之类的同样都会有相应的限制，只要没有超出限制范围，一般销售代表在客户“软磨硬泡”之下都会赠送给你，前提是已经感觉到你是准意向客户了，马上打算订车了。
所以总结下来我们到4S店买车，一般车价和现金优惠不会“触底”，毕竟有着红线限制，同时赠送的所谓的“XX元大礼包”，“维修保养次数卡”之类的，一般也会过于夸大实际价值，同时提醒小白车主，无论是贷款还是全款一定不要捆绑第二年以后的车险，如果是贷款客户可以在第二年续费车险时候，按照贷款机构要求购买，比如说盗抢险，受益人一定要写贷款机构名称，而不是你自己名称，在贷款未还完之前你只有使用权，所有权是在车辆登记证书抵押的贷款机构名下。
三、汽贸公司
对于到汽贸公司买车，一般是因为客户所在地县级或者乡镇，没有所购车辆的4S店或者朋友亲戚推荐，相对较对于汽贸公司来说，“自由度”就大了一些，只需要申请一个或者几个品牌授权，向4S店缴纳保证金后申请该品牌的展车，就可以开始进行多个品牌车辆的销售，同时也因为没有一些品牌厂家限制，所提车辆都是全国范围，价格优惠会较大一些，购车活动也是层出不穷，无论什么活动归根到底他们最后目的只会计算一台车销售剩下的总利润。
虽然一些品牌对于新车价格有所谓的“区域保护？，对于汽贸公司而言限制基本没有，限制的都是授权4S店，这也就是汽贸公司对于车价优惠一般可以更大一些的原因。在客户订车后，汽贸公司会在附近几百公里内的4S店寻找最优惠的车源，以便给自己留下多一点的利润，这也算是行业的潜规则之一。
对于我们到汽贸买车，一般不需要去争取太多的赠品，只谈现金优惠就可以了，而且很多不良商家赠送类似”全车贴膜“，”车上用品“一般质量也不是很好，建议提车后自己进行装潢，图个舒心。同时订车合同条款一般都是汽贸公司自己订立，一定要在签合同时候仔细阅读，包括车型、外观内饰颜色、提车时间、车辆出厂日期一般可以要求在六个月以内，以免购买到库存车。
四、”干货“小知识
1、贷款购车时，一定要询问贷款机构是银行还是金融公司，提前结清是否有违约金，结清后如何解抵押拿到自己的车辆登记证书。
从事汽车销售行业多年，接触过很多客户，他们买车的时候，一般分为两类人群，第一种客户比较喜欢去4S店，毕竟是品牌授权商，规模很大，购车流程正规，售后完善，自己也放心一些，毕竟车子出现质量问题的话，要到4S店去进行维修保养。另一部分客户喜欢选择所在地的汽车销售公司，也就是我们所说的“汽贸”，或者是朋友亲戚推荐过去，心里都是想要更优惠一些，性价比更高一些。今天就跟大家聊聊我们应该怎样去选择到哪里买车。
二、4S店篇
一般4S店因为必须由汽车品牌方授权，必须具有一定实力规模和完善的维修保养流程，才可以获得挂牌授权。他们客户一般分为“展厅客户”也就是我们这类直接进店去购车的客户，由销售代表负责接待进行销售。另一类为“渠道客户”，也就是他们授权进行分销的县级和乡镇级的汽贸公司，由渠道经理或大客户经理负责。两者之间的区别类似“零售”和“批发”，渠道客户一般拿车的价格要偏低一点，毕竟每个月都会有销售任务指标，在单独的车价方面，一般价格差别也不会太大，毕竟现在信息发达，车价利润早在前几年开始被压缩的都所剩无几了，但对于汽贸公司来说，争取到的差价就是自己的利润，所以哪怕是五百一千也会去跟大客户经理争取。
我们买车如果选择在4S店的话，因为车价优惠对于接待的销售代表来说，都会有一道价格红线限制，超过了就要去跟销售经理申请，相信大家也看过不少段子，谎称去申请价格其实就是走了过场，因为可能你要求的优惠价格没有超过销售代表的权限之内，只是想让客户感觉“VIP”一些，算是常见的销售手段，毕竟多给你优惠一些，相应的销售代表的提成就会少一些，所以大家也应该理解一些，不用感觉受到欺骗一样，毕竟生活不易，互相理解吧。同时由于流程死板，对于优惠价格，赠品之类的同样都会有相应的限制，只要没有超出限制范围，一般销售代表在客户“软磨硬泡”之下都会赠送给你，前提是已经感觉到你是准意向客户了，马上打算订车了。
所以总结下来我们到4S店买车，一般车价和现金优惠不会“触底”，毕竟有着红线限制，同时赠送的所谓的“XX元大礼包”，“维修保养次数卡”之类的，一般也会过于夸大实际价值，同时提醒小白车主，无论是贷款还是全款一定不要捆绑第二年以后的车险，如果是贷款客户可以在第二年续费车险时候，按照贷款机构要求购买，比如说盗抢险，受益人一定要写贷款机构名称，而不是你自己名称，在贷款未还完之前你只有使用权，所有权是在车辆登记证书抵押的贷款机构名下。
三、汽贸公司
对于到汽贸公司买车，一般是因为客户所在地县级或者乡镇，没有所购车辆的4S店或者朋友亲戚推荐，相对较对于汽贸公司来说，“自由度”就大了一些，只需要申请一个或者几个品牌授权，向4S店缴纳保证金后申请该品牌的展车，就可以开始进行多个品牌车辆的销售，同时也因为没有一些品牌厂家限制，所提车辆都是全国范围，价格优惠会较大一些，购车活动也是层出不穷，无论什么活动归根到底他们最后目的只会计算一台车销售剩下的总利润。
虽然一些品牌对于新车价格有所谓的“区域保护？，对于汽贸公司而言限制基本没有，限制的都是授权4S店，这也就是汽贸公司对于车价优惠一般可以更大一些的原因。在客户订车后，汽贸公司会在附近几百公里内的4S店寻找最优惠的车源，以便给自己留下多一点的利润，这也算是行业的潜规则之一。
对于我们到汽贸买车，一般不需要去争取太多的赠品，只谈现金优惠就可以了，而且很多不良商家赠送类似”全车贴膜“，”车上用品“一般质量也不是很好，建议提车后自己进行装潢，图个舒心。同时订车合同条款一般都是汽贸公司自己订立，一定要在签合同时候仔细阅读，包括车型、外观内饰颜色、提车时间、车辆出厂日期一般可以要求在六个月以内，以免购买到库存车。
四、”干货“小知识
1、贷款购车时，一定要询问贷款机构是银行还是金融公司，提前结清是否有违约金，结清后如何解抵押拿到自己的车辆登记证书。