我来回答你，其实这个世界上本来没有什么所谓的原厂油，因为车企压根就不自己生产机油，原厂油只不过是交给润滑油企业代工生产的贴牌油。
代工定制
所谓的“原厂机油”其实就是汽车生产厂自配给汽车的油，一般是由各大油企代工定制的，汽车厂商是没有自己生产机油的。原厂机油的生产商大多还是美孚、嘉实多、壳牌、SK、道达尔、长城…等专业机油厂家生产的，然后贴牌供给各大4S店。
从产品本身来说，原厂机油也会分为矿物机油、半合成、全合成机油，不同品牌车系，原厂机油都会不同；但是本质上原厂机油和市场上的品牌机油没太大区别，同样的基础油，同样的添加剂，并没有什么高级的地方。
如果非要找出原厂机油的不同之处，我想无非是有些汽车厂商会要求代工的油企在其所谓的“原厂机油”中加入适当的抗高温、抗腐等添加剂，期望能够更适合该车型的发动机，说到底就是在添加剂上稍作改变，本质上并没有什么改变。
同样是原厂机油，差别却很大
同一汽车厂商，由于旗下的车系车型不同，代工生产的机油也不止一家机油厂商，都打着XX汽车原厂机油，品质却相差十万八千里。
就拿遍布全国的大众车来说，上海大众一共有6种原厂机油，由昆仑、胜牌、嘉实多、美孚4家机油厂商代工生产。
昆仑代工生产的灰桶5W40矿物油，刚刚达到最低的SJ级别，说难听点，估计只符合VW500这类已经老掉牙的认证，基本就是给捂着钱包过日子的车主准备的，TSI系列发动机用了就准备烧机油吧，小白车主要注意，别被4儿子忽悠了。
白桶5W40半合成机油也是昆仑代工，说是TSI专用机油，也就是所谓的优选半合成机油。SL级别同样老旧，没有欧标、美标认证，基本能保证你的发动机能开，性能和感受就别奢望了，反正就是图个便宜。
棕桶是灰桶的升级版，优选5W40半合成机油，据说是昆仑机油大众灌装的，不适用于TSI发动机，整体相较灰桶没有太大的提升，同样是老旧标准配低廉的价格。
灰桶尊选5W30全合成机油，据说是美国胜牌欧洲工厂给大众灌装的，级别也是达到了美标的SN级，并且符合大众VW504认证，适应最新大众系列涡轮增压和缸内直喷发动机应该是没什么问题的。
美孚一号ESP 5W30全合成机油也是大众原厂机油之一，同时拥有ACEA欧洲车厂共同认证的C2 ,C3,A3/B3 ,A3/B4和大众自家的VW504认证，基本涵盖所有年份的大众车系。不过，像美孚这样的大牌机油，假货也是让人防不胜防。
嘉实多极护专享全合成机油也是大众原厂机油中的一员，专为近年大众系列新型的大马力涡轮增压发动机调配，实际使用效果也比矿物油平顺安静了几个级数，当然在4S店的价格也是一点不含糊。
我敢说，超过一半以上的车主对原厂机油都是深信不疑，但是你敢说这些原厂机油你能分得清？
我来回答你，其实这个世界上本来没有什么所谓的原厂油，因为车企压根就不自己生产机油，原厂油只不过是交给润滑油企业代工生产的贴牌油。
代工定制
所谓的“原厂机油”其实就是汽车生产厂自配给汽车的油，一般是由各大油企代工定制的，汽车厂商是没有自己生产机油的。原厂机油的生产商大多还是美孚、嘉实多、壳牌、SK、道达尔、长城…等专业机油厂家生产的，然后贴牌供给各大4S店。
从产品本身来说，原厂机油也会分为矿物机油、半合成、全合成机油，不同品牌车系，原厂机油都会不同；但是本质上原厂机油和市场上的品牌机油没太大区别，同样的基础油，同样的添加剂，并没有什么高级的地方。
如果非要找出原厂机油的不同之处，我想无非是有些汽车厂商会要求代工的油企在其所谓的“原厂机油”中加入适当的抗高温、抗腐等添加剂，期望能够更适合该车型的发动机，说到底就是在添加剂上稍作改变，本质上并没有什么改变。
同样是原厂机油，差别却很大
同一汽车厂商，由于旗下的车系车型不同，代工生产的机油也不止一家机油厂商，都打着XX汽车原厂机油，品质却相差十万八千里。
就拿遍布全国的大众车来说，上海大众一共有6种原厂机油，由昆仑、胜牌、嘉实多、美孚4家机油厂商代工生产。
昆仑代工生产的灰桶5W40矿物油，刚刚达到最低的SJ级别，说难听点，估计只符合VW500这类已经老掉牙的认证，基本就是给捂着钱包过日子的车主准备的，TSI系列发动机用了就准备烧机油吧，小白车主要注意，别被4儿子忽悠了。
白桶5W40半合成机油也是昆仑代工，说是TSI专用机油，也就是所谓的优选半合成机油。SL级别同样老旧，没有欧标、美标认证，基本能保证你的发动机能开，性能和感受就别奢望了，反正就是图个便宜。
棕桶是灰桶的升级版，优选5W40半合成机油，据说是昆仑机油大众灌装的，不适用于TSI发动机，整体相较灰桶没有太大的提升，同样是老旧标准配低廉的价格。
灰桶尊选5W30全合成机油，据说是美国胜牌欧洲工厂给大众灌装的，级别也是达到了美标的SN级，并且符合大众VW504认证，适应最新大众系列涡轮增压和缸内直喷发动机应该是没什么问题的。
美孚一号ESP 5W30全合成机油也是大众原厂机油之一，同时拥有ACEA欧洲车厂共同认证的C2 ,C3,A3/B3 ,A3/B4和大众自家的VW504认证，基本涵盖所有年份的大众车系。不过，像美孚这样的大牌机油，假货也是让人防不胜防。
嘉实多极护专享全合成机油也是大众原厂机油中的一员，专为近年大众系列新型的大马力涡轮增压发动机调配，实际使用效果也比矿物油平顺安静了几个级数，当然在4S店的价格也是一点不含糊。
我敢说，超过一半以上的车主对原厂机油都是深信不疑，但是你敢说这些原厂机油你能分得清？
现在大家在4S店买车以后，由于售后三包等问题，大部分车主都会选择到4是店进行售后的维护保养，也就是俗称更换机油机滤。
但是4S店内所谓的原厂机油就真的好吗？很多人一定没有怀疑过原厂机油的质量，但是有时候事情往往没那么简单今天我们带你看看所谓的原厂机油到底如何。
其实大部分4S店所谓原厂机油并非由自己生产，他们是通过招标的方式，选择合适的机油，加上自家的商标，也就是所谓的“贴牌”。汽车厂家选择机油的标准的基本条件肯定是成本第一其次就是质量可靠（过得去）最后是供货稳定。毕竟都知道现在卖车不赚钱，还是要靠售后这些东西养活4S店的。
实际上国外对于机油的品质还是有着比较完善的衡量标准，目前最为严格的就是欧洲的ACEA。在最新的ACEA 2002标准中：将机油分为五种标准A1/B1–A5/B5其中A5/B5代表机油质量最好。
那么以此为标准我们分别来举例看一下原厂机油到底如何？首先我们来看一下情怀神车大众。大众的原厂机油是嘉实多贴牌生产，我们找了一圈没有找到认证标准的标识也就意味着上海大众的原厂机油没有做质量认证或者做了没通过。我们又找了正统的嘉实多极护，机油包装上明确标识A3/B3，尴不尴尬！
大众这个未标示机油标准做法很鸡贼，接下来我们看一下福特。福特是贴牌的美孚，其包装与银美孚无二，但是其标准却是A1/B1。同样我们对比正品银美孚，正品银美孚明确标识A3/B3。这就完全可以说明问题了。
这种情况不止于以上品牌，很多原厂机油都会存在上述情况。虽然对发动机并无太大影响，但是消费者却花着好钱，用着质量一般的机油。
一和一
· 优质评测导购类创作者
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但是4S店内所谓的原厂机油就真的好吗？很多人一定没有怀疑过原厂机油的质量，但是有时候事情往往没那么简单今天我们带你看看所谓的原厂机油到底如何。
其实大部分4S店所谓原厂机油并非由自己生产，他们是通过招标的方式，选择合适的机油，加上自家的商标，也就是所谓的“贴牌”。汽车厂家选择机油的标准的基本条件肯定是成本第一其次就是质量可靠（过得去）最后是供货稳定。毕竟都知道现在卖车不赚钱，还是要靠售后这些东西养活4S店的。
实际上国外对于机油的品质还是有着比较完善的衡量标准，目前最为严格的就是欧洲的ACEA。在最新的ACEA 2002标准中：将机油分为五种标准A1/B1–A5/B5其中A5/B5代表机油质量最好。
那么以此为标准我们分别来举例看一下原厂机油到底如何？首先我们来看一下情怀神车大众。大众的原厂机油是嘉实多贴牌生产，我们找了一圈没有找到认证标准的标识也就意味着上海大众的原厂机油没有做质量认证或者做了没通过。我们又找了正统的嘉实多极护，机油包装上明确标识A3/B3，尴不尴尬！
大众这个未标示机油标准做法很鸡贼，接下来我们看一下福特。福特是贴牌的美孚，其包装与银美孚无二，但是其标准却是A1/B1。同样我们对比正品银美孚，正品银美孚明确标识A3/B3。这就完全可以说明问题了。
这种情况不止于以上品牌，很多原厂机油都会存在上述情况。虽然对发动机并无太大影响，但是消费者却花着好钱，用着质量一般的机油。
一和一 · 优质评测导购类创作者
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