下班後，他們依舊坐地鐵、吃魚丸，房貸、孩子是永恆的話題，穿過福州大街小巷，路旁的百年巨榕，鬚髮飄搖，好像永遠不會改變。

幹掉4S店，汽車新零售會是下行車市的“救命稻草”嗎？

實際上，隨著汽車屬性和出行方式的變化，在未來，汽車對於個人用戶來說會從擁有權向使用權過渡。這也是說，未來汽車的主要銷售目標將從現在的C端客戶轉成以出行平台為代表的B端客戶，屆時汽車新零售在4S店模式之外，將有更大的發展空間，其演進之路也會更加穩健和踏實。

4S模式困局和變革

消費者迫切希望看到汽車銷售服務用戶體驗的極大進步空間，可同時，汽車製造商，4S經銷商以及法律監管的矛盾交織在一起，困頓和變革由此而生。

老司機為什麼相信4S店？

十一要跑長途，照例把車子送到4S店做“功課”，沒想到遇見熟人聊了起來，他的“辣饅頭”跑了40000公里還沒保養，我以為是工作太忙，細問才知道因為車出了質保走了彎路。

20年未變，傳統4S店困局該由誰來破解？

汽車行業將攜手騰訊在產品層面上開發定製版工具，經銷商可以通過專屬化的微信支付與小程序結合，提升門店社交流量。在汽車行業靈通了20年未變的4S店經銷模式，正在面臨極大的困局。

樂車邦：從《中國汽車四十年》看4S店的“革命之路”

樂車邦的三個賦能做法，本質上它是在幫助4S店完成由“市場驅動發展”往“管理驅動發展”以及“創新驅動發展”的轉變，同時進一步挖掘“市場驅動發展”的剩餘紅利。這是任何盈利性組織都逃不掉的發展階段。

自家車到底要不要到汽車 4S 店保養？

汽車保修期內在4S店裡保養太貴，去外面又怕脫保或不安全，那到底在哪保養更好呢？我們一起來學習一下吧~