下班後,他們依舊坐地鐵、吃魚丸,房貸、孩子是永恆的話題,穿過福州大街小巷,路旁的百年巨榕,鬚髮飄搖,好像永遠不會改變。

幹掉4S店,汽車新零售會是下行車市的“救命稻草”嗎?

實際上,隨著汽車屬性和出行方式的變化,在未來,汽車對於個人用戶來說會從擁有權向使用權過渡。這也是說,未來汽車的主要銷售目標將從現在的C端客戶轉成以出行平台為代表的B端客戶,屆時汽車新零售在4S店模式之外,將有更大的發展空間,其演進之路也會更加穩健和踏實。

4S模式困局和變革

消費者迫切希望看到汽車銷售服務用戶體驗的極大進步空間,可同時,汽車製造商,4S經銷商以及法律監管的矛盾交織在一起,困頓和變革由此而生。

老司機為什麼相信4S店?

十一要跑長途,照例把車子送到4S店做“功課”,沒想到遇見熟人聊了起來,他的“辣饅頭”跑了40000公里還沒保養,我以為是工作太忙,細問才知道因為車出了質保走了彎路。

20年未變,傳統4S店困局該由誰來破解?

汽車行業將攜手騰訊在產品層面上開發定製版工具,經銷商可以通過專屬化的微信支付與小程序結合,提升門店社交流量。在汽車行業靈通了20年未變的4S店經銷模式,正在面臨極大的困局。

樂車邦:從《中國汽車四十年》看4S店的“革命之路”

樂車邦的三個賦能做法,本質上它是在幫助4S店完成由“市場驅動發展”往“管理驅動發展”以及“創新驅動發展”的轉變,同時進一步挖掘“市場驅動發展”的剩餘紅利。這是任何盈利性組織都逃不掉的發展階段。

自家車到底要不要到汽車 4S 店保養?

汽車保修期內在4S店裡保養太貴,去外面又怕脫保或不安全,那到底在哪保養更好呢?我們一起來學習一下吧~

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