买第一辆车的时候听说日常保养必须要按时在4S店保养，于是按时首保、二保，可让我万万没想到的是4S店保养有太多“猫腻”，第三次果断到外面维修店保养了。

第一次买车，对后续车辆保养基本没什么经验，提车时候销售特意提醒，行驶里程快到5000公里就到店里做首次保养。平时都是听朋友说，自己又是新车，想着还是按买车时候4S店说的保养流程来，记得当时才开了4000公里不到，想到过几天要到外地办事，要跑长途就提前到4S店做首保。

第一次保养对流程不太懂，我就问了当时卖车的销售，结果回复我说，她离职了，给了我一个其他售后的电话，了解了我是首保，售后很热情（有点热情过头的感觉），特意说帮我看了哪天预约的车少，一会给我说第二天上午少，让我开过去就行。

第二天上午到了4S店，我说首保，4S店售后人员看了车辆里程，接着启动、试了车灯这些之后问我车辆平时有其他问题没，我说就是平时起步或者加速时候顿挫感很明显，感觉没力。4S店详细记录到保养单上，然后让我下午来取车，大约1个多小时后，我接到电话说我车顿挫感那个问题是我平时使用不不当，另外新车磨合产生一些铁屑等杂质，说要清洗发动机什么一类的，我也没多想，想着是首保流程，我就说我也不懂，让他们技术保养就行。

等下午我去取车时候，接待人员拿着一张保养清单喊我到财务处结算一下费用，我一脸纳闷，我问什么费用，4S店说，就是发动机清洗、节气门之一类的，我说首保不是免费的吗？他说首保针对机油机油滤芯、汽油滤芯这些都是免费维护保养的，发动机这个是需要自费的。

我说没有给我说清楚，这个费用我不想出，这下气氛瞬间有点不对了，4s店说这是当时电话里我同意的，真没想到4S店居然这样坑人，确实也怪我，没有详细问清楚各项费用问题，我看了下材料费加工时费合计780元，懒得扯，交了钱，走人。

第二次，我在另一个城市，联系了4S店约了保养时间，因为是二保，要自费，预检后4S店说了一堆要做的保养项目，说要换机油机滤、空调滤芯、汽油滤芯、清洗节气门、添加玻璃水等，这次我来4S店之前就详细了解了，除了机油机滤其他根本不需要做，于是果断说直接换机油机滤，添加一下玻璃水就可以了，4S店又说了一堆，意思就是说有的还是要做一下保养才好，我还是拒绝。

到了保养时候，闲着也是闲着，于是我就到了保养区想看看他们都是怎么保养的，在车间看到技术人员拿着一黄瓶机油在换机油，换完一瓶，又拿了一瓶来，就倒了一些，并不多，然后换完机油放一边，我顺手拍了一张照片，想看看这是什么类型的，于是网上按名字查了一下，大概确认是矿物质机油，矿物质机油很一般，我问技术这有没有影响，他说一样的，原厂机油，都用这个。

保养完成后，到结算费用时候我看上面写着机油费用合计690多块，我刚网上看到的这类矿物质机油也就两三百啊，怎么这么高，于是问4S店的是不是弄错了，刚开始4S店还说没问题的，于是我问给我换的是什么类型的机油，他说等问一下技术，一会给我说，不好意思是他们弄错了，这次改成380，这明摆着就是想来多收费…

后来，认识一个其他品牌4S店的销售，他说这类情况在个别4S店都是常有的事，一方面这几种机油都是厂家的，就是用矿物质对车也都没影响，加上也不会有客户会查具体换的是什么类型的油，低品质机油收高品质的价钱，利润大。

保养经验总结：

一、保养常见问题

1、4S店会增加各种保养项目：这个是普遍4S店的做法，主要就是针对一些新手，对保养不太了解，4S店充分利用这个心理，推荐各种保养附加项，比如清洗发动机、换空调滤芯、汽油滤芯、助力油、防冻液等等这些。

其实正常用车情况下，前两次保养根本用不上的，而极个别4S店就推荐要做这些项目，更有的是直接就没有换空调滤芯，但就是按换了空调滤芯来收费，因为这些到底换没换，车主也很难发觉，当然了这类情况可能在早几年前那会多，这几年极少吧，毕竟套路重复用，很多人都知道了。

2、换机油的“猫腻”：小心实际换的是低级别机油，收费时候却收高级别的价格，还有的原本车只需要换4L机油，他们却收5-6L的钱，因为很多车，机油一般是4-5L，这时候再加一瓶1L又不够，那他们拿大瓶来加，可能只加了一点点，就按1L来收，甚至加了4L后，后面根本就没家，钱照收。这情况下最好就是换机油时候人亲自去看一下。

3、维修换配件收费很贵：记得有一次我去换火花塞，铂金类火花塞居然收费650，还要加200工时费，而实际同等型号要便宜一半还多。针对火花塞，一般有低级别到高级别有镍合金、镍钇合金、单铂金、双铂金、铂铱合金、铱金等这几种火花塞，新能和价格相差还是很大的，根据情况选择即可，一般中等镍合金即可。

大问题的问题要到4S店保养维护修理，其他一般性问题直接到外面店即可，虽然贵，但是品质在4S店肯定是有保障的，而外面维修点针对很多配件，可能不适配，维修技术等层次不齐，导致后面出问题的话，可能4S店就会以此拒绝保修。

买第一辆车的时候听说日常保养必须要按时在4S店保养，于是按时首保、二保，可让我万万没想到的是4S店保养有太多“猫腻”，第三次果断到外面维修店保养了。

第一次买车，对后续车辆保养基本没什么经验，提车时候销售特意提醒，行驶里程快到5000公里就到店里做首次保养。平时都是听朋友说，自己又是新车，想着还是按买车时候4S店说的保养流程来，记得当时才开了4000公里不到，想到过几天要到外地办事，要跑长途就提前到4S店做首保。

第一次保养对流程不太懂，我就问了当时卖车的销售，结果回复我说，她离职了，给了我一个其他售后的电话，了解了我是首保，售后很热情（有点热情过头的感觉），特意说帮我看了哪天预约的车少，一会给我说第二天上午少，让我开过去就行。

第二天上午到了4S店，我说首保，4S店售后人员看了车辆里程，接着启动、试了车灯这些之后问我车辆平时有其他问题没，我说就是平时起步或者加速时候顿挫感很明显，感觉没力。4S店详细记录到保养单上，然后让我下午来取车，大约1个多小时后，我接到电话说我车顿挫感那个问题是我平时使用不不当，另外新车磨合产生一些铁屑等杂质，说要清洗发动机什么一类的，我也没多想，想着是首保流程，我就说我也不懂，让他们技术保养就行。

等下午我去取车时候，接待人员拿着一张保养清单喊我到财务处结算一下费用，我一脸纳闷，我问什么费用，4S店说，就是发动机清洗、节气门之一类的，我说首保不是免费的吗？他说首保针对机油机油滤芯、汽油滤芯这些都是免费维护保养的，发动机这个是需要自费的。

我说没有给我说清楚，这个费用我不想出，这下气氛瞬间有点不对了，4s店说这是当时电话里我同意的，真没想到4S店居然这样坑人，确实也怪我，没有详细问清楚各项费用问题，我看了下材料费加工时费合计780元，懒得扯，交了钱，走人。

第二次，我在另一个城市，联系了4S店约了保养时间，因为是二保，要自费，预检后4S店说了一堆要做的保养项目，说要换机油机滤、空调滤芯、汽油滤芯、清洗节气门、添加玻璃水等，这次我来4S店之前就详细了解了，除了机油机滤其他根本不需要做，于是果断说直接换机油机滤，添加一下玻璃水就可以了，4S店又说了一堆，意思就是说有的还是要做一下保养才好，我还是拒绝。

到了保养时候，闲着也是闲着，于是我就到了保养区想看看他们都是怎么保养的，在车间看到技术人员拿着一黄瓶机油在换机油，换完一瓶，又拿了一瓶来，就倒了一些，并不多，然后换完机油放一边，我顺手拍了一张照片，想看看这是什么类型的，于是网上按名字查了一下，大概确认是矿物质机油，矿物质机油很一般，我问技术这有没有影响，他说一样的，原厂机油，都用这个。

保养完成后，到结算费用时候我看上面写着机油费用合计690多块，我刚网上看到的这类矿物质机油也就两三百啊，怎么这么高，于是问4S店的是不是弄错了，刚开始4S店还说没问题的，于是我问给我换的是什么类型的机油，他说等问一下技术，一会给我说，不好意思是他们弄错了，这次改成380，这明摆着就是想来多收费…

后来，认识一个其他品牌4S店的销售，他说这类情况在个别4S店都是常有的事，一方面这几种机油都是厂家的，就是用矿物质对车也都没影响，加上也不会有客户会查具体换的是什么类型的油，低品质机油收高品质的价钱，利润大。

保养经验总结：

一、保养常见问题

1、4S店会增加各种保养项目：这个是普遍4S店的做法，主要就是针对一些新手，对保养不太了解，4S店充分利用这个心理，推荐各种保养附加项，比如清洗发动机、换空调滤芯、汽油滤芯、助力油、防冻液等等这些。

其实正常用车情况下，前两次保养根本用不上的，而极个别4S店就推荐要做这些项目，更有的是直接就没有换空调滤芯，但就是按换了空调滤芯来收费，因为这些到底换没换，车主也很难发觉，当然了这类情况可能在早几年前那会多，这几年极少吧，毕竟套路重复用，很多人都知道了。

2、换机油的“猫腻”：小心实际换的是低级别机油，收费时候却收高级别的价格，还有的原本车只需要换4L机油，他们却收5-6L的钱，因为很多车，机油一般是4-5L，这时候再加一瓶1L又不够，那他们拿大瓶来加，可能只加了一点点，就按1L来收，甚至加了4L后，后面根本就没家，钱照收。这情况下最好就是换机油时候人亲自去看一下。

3、维修换配件收费很贵：记得有一次我去换火花塞，铂金类火花塞居然收费650，还要加200工时费，而实际同等型号要便宜一半还多。针对火花塞，一般有低级别到高级别有镍合金、镍钇合金、单铂金、双铂金、铂铱合金、铱金等这几种火花塞，新能和价格相差还是很大的，根据情况选择即可，一般中等镍合金即可。

大问题的问题要到4S店保养维护修理，其他一般性问题直接到外面店即可，虽然贵，但是品质在4S店肯定是有保障的，而外面维修点针对很多配件，可能不适配，维修技术等层次不齐，导致后面出问题的话，可能4S店就会以此拒绝保修。

如果你本身对汽车是有一定了解的，而且也能找到可靠的零部件/耗材供应渠道，那么小保养去技术水平达标的修理厂搞定，是完全没问题的。毕竟修理厂大多都比较便宜嘛，能省一点是一点没毛病，整个过程跟紧点，看到不对的情况多动几下嘴提个醒就得了。 甚至，像换个空滤空调滤这些简单的活儿，还能自己DIY搞定，对于爱动手也能动手的人而言（例如我），也是一种乐趣。我相信知乎上甚至还有可以自己搞定换油的牛人，但这个对场地等因素是有需求的，只能说因地制宜了。

当然，如果是像制动系统维护（刹车油/刹车片/刹车盘的更换等）这样直接与行车安全相关的，也还是建议回到4S店做，一来出问题的几率会小一些，而且真出问题了，能追责的可能性也还是比较大的。

而如果你本身对车的了解不深，或者说贵人事忙，实在不想花心思去弄，那么其实全部回4S店搞也不算一个很差的选择。但我会建议你先熟读说明书，什么时候做什么项目，完全按着说明书来即可，不要被售后顾问多忽悠几句，就乱做过度的保养项目，这是和自己的钱包过不去，对车也未必有好处。

当然了，要是你本身懂车，却发现其实4S做保养更有性价比（例如我，这个说来话长，就不展开了，有兴趣私信吧），或者说你本身并不懂车，但却认识一家特别特别靠谱的修理厂，我上面的建议，权当没听过就是。

说完建议，也顺带说说4S和第三方修理厂各自的优势和劣势吧。

4S店最大的优势肯定是来自主机厂的全面技术支持，以及零配件供应渠道保障啊。举两个例子吧：第一个是奔驰的操蛋电路，排他性那叫一个神经，如果没有专用程序来重置消码，哪怕换个机油个/换个刹车灯泡这么简单的事儿，都有可能给你直接就把整车电路给锁了，启动都启动不了；第二个就是通用事儿逼到极致的机油认证了，他们家的Dexos标准堪称业内最高，现在雪佛龙金富力进军了大陆市场后都还好，在这之前，公开的零售渠道里你是基本买不到Dexos认证机油的，甚至连4S店卖的美孚1号，都TM是特供的……而且通用4S店对这个把关还特别特别严，即便你回店保养，但自带机油都不行（当然，他们严抓这个也是因为有利益驱动啦）。虽说换了没认证的机油也不一定会出问题，但要真不走运碰上了，即便还在三年保修期内，厂家是有理由拒保的，这就很蛋疼了。

相比之下，除非像是爱车诺诺吴越大王他们这样老板出身专业，或者说是手握特别资源的，很少修理厂会在技术支持和零部件供应链这两方面做到可以比肩4S店的程度。一来，是服务多个品牌的这些修理厂，如果要让他们去逐一深挖每个品牌的这些资源，那这儿的成本/收益比就真的太不合算了；再加上，这两块资源其实基本上都是来自厂商的，而厂商肯定得先对4S店负责，外面的店其实很难跻身进来。所以说为什么很多名声好的修理厂，一开始都是专修某几个甚至某一个品牌的，因为要做到这样的水准，老板/大师傅很多时候不是从主机厂，就是从4S跳出来的。

而在环境方面，大部分4S店的施厂房、工具配套乃至客户休息区建设，也都是比大多数修理厂好一些的（请注意只是大多数，没有绝对的意思，撕逼请绕道），虽说这些因素最后也未必就会反映到维修质量上（却肯定会反映在费用上），但某程度上讲，技师工作环境更好了，客户等待的体验更好了，也不会是坏事。而你也会发现，如果有名声特别好的修理厂，在环境方面，也肯定不会做得比4S店差的。

之后是人员方面的情况，不知道大家知不知道，其实我了解到的很多4S店里，刚毕业出来的学徒是占了技师团队的很大一部分的。这是出于成本考虑的结果。当然，店里都肯定会有几位经验相对丰富的大师傅来带队，而且相对而言算是非常严格的规章制度，也可以让学徒们按着流程走便能轻松处理日常保养以及常见故障的维修。只是要碰上什么疑难杂症的话，靠技术来修好基本上是不用指望了，一般都会直接建议你换总成算逑。

相比之下，修理厂情况就复杂一些，或者说参差一些：某些路边小店可能还只养着些知识储备早就落后于时代的所谓“老师傅”，或者是只有一身三脚猫功夫的机修工，一不小心就会让你的车越修越坏；但据我观察，其实目前越来越多的修理厂，反而会对人员水平这个问题看得比4S都更重，道理也很简单——能来到修理厂的车，基本上都不会是什么容易解决的问题，如果整家店都净是水平一般般的师傅，或者说跟4S都一样，学徒占了一大部分，那肯定是没办法把生意做下去的。而且刚才也说过，很多修理厂的老板或大师傅，就是从4S甚至主机厂跳出来的，考虑到能跳出来的基本上都是能力不差的，所以其实作为客户，更需要关心的，可能是每家店的技师所擅长的品牌是哪个，是否适合自己的车。不过有一点需要注意，只有少部分修理厂在规章制度上能做到4S店的水准，所以在修理厂维修保养的话，还是建议自己跟紧一点，一方面可以在与技师的沟通交流中了解到自己车辆的实际车况，另一方面也算是某种监督了。

而在运营模式方面，对于4S来说，其实只要销售那边一直卖车，在售后保养的客流就一直会有；此外，一般4S店都会和一两家甚至更多的大保险公司关系密切，加上品牌技术壁垒的存在，事故损毁车的修复单子，也大部分会给到4S店售后的手上的。总结起来，就是客源并不是问题，所以相比起怎么留住老客户，他们更关心的是如何在每位到店客户身上榨更多价值出来，毕竟这才是切切实实的现金流。而这，就造成了很多人印象中4S店售后贪得无厌乱忽悠的印象了。

当然，要是真乱忽悠起来，我相信更厉害的也肯定会是部分路边店，毕竟下个月还开不开门都不知道。但其实对于很多正当经营的修理厂来说，能不能活下去并得到发展，很大程度上就看能不能发展熟客了。所以，相对于4S，修理厂原则上来说是更在意用户体验的（要不就是价格特便宜，要不就是服务质量特别好，要不就是能修别人修不了的问题），而我也建议如果找到了各方面都特别满意修理厂的话，那也不妨就一直回去这家维修保养好了，毕竟当你成为了熟客之后，老板要是真的想忽悠你点啥的话，需要考虑的可能性损失会更大一些，某程度上也算是降低了被忽悠的几率及提高了受到的服务质量了。

最后申明一下，上面说的也只是我个人的一些建议而已，毕竟如何养护爱车，每个人都有自己的方式，如有不同意见，欢迎评论区留下你的想法，我们一起交流~

4S店保养和外面修理厂都去过，先说一下经历。

4S店保养经历

第一次首保，免费，用的机油长城的最便宜的，然后说，这个机油是我们原厂配的专用油，没问题的。完了第二次去保养，换了一个人，告知是第二次保养，然后我说用第一次用的那款就行了。那兄弟说，哎呀兄弟，这个矿物油对您的涡轮增压发动机不太好的，最好建议您用全合成的道达尔的，厂家极力推荐的这款。。。。。。哎哟我去，这是把我当韭菜吗?

于是第二次保养把全合成机油型号记下来了。4S店428元，某宝245元送机滤。真不真假不假，反正用了没有差别，无故障。但是4S告知，在外面保养出了问题，4S店概不负责。出于避免不必要的扯皮，我还是坚持了在4S店保养了3年，期间发现4儿子不少套路。3万公里大保的时候，火花塞，节气门清洗，四滤，防冻液，刹车油，转向油，变速箱清洗全部要做。销售的列了个单子，价钱没算错2600元。旁边的师傅不说话。最后被我问的只剩下节气门清洗和防冻液，还有基本的机油机滤。总结来说就是不厚道！4S店套路是用非常快的语速告诉你，要做这个那个，不做会产生什么什么的后果，你听完后，如果不专业的，多半不知道说的什么东西，就感觉高大上，专业，既然专业，那就做呗，呵呵。。。。。。

如果你本身对汽车是有一定了解的，而且也能找到可靠的零部件/耗材供应渠道，那么小保养去技术水平达标的修理厂搞定，是完全没问题的。毕竟修理厂大多都比较便宜嘛，能省一点是一点没毛病，整个过程跟紧点，看到不对的情况多动几下嘴提个醒就得了。 甚至，像换个空滤空调滤这些简单的活儿，还能自己DIY搞定，对于爱动手也能动手的人而言（例如我），也是一种乐趣。我相信知乎上甚至还有可以自己搞定换油的牛人，但这个对场地等因素是有需求的，只能说因地制宜了。

当然，如果是像制动系统维护（刹车油/刹车片/刹车盘的更换等）这样直接与行车安全相关的，也还是建议回到4S店做，一来出问题的几率会小一些，而且真出问题了，能追责的可能性也还是比较大的。

而如果你本身对车的了解不深，或者说贵人事忙，实在不想花心思去弄，那么其实全部回4S店搞也不算一个很差的选择。但我会建议你先熟读说明书，什么时候做什么项目，完全按着说明书来即可，不要被售后顾问多忽悠几句，就乱做过度的保养项目，这是和自己的钱包过不去，对车也未必有好处。

当然了，要是你本身懂车，却发现其实4S做保养更有性价比（例如我，这个说来话长，就不展开了，有兴趣私信吧），或者说你本身并不懂车，但却认识一家特别特别靠谱的修理厂，我上面的建议，权当没听过就是。

说完建议，也顺带说说4S和第三方修理厂各自的优势和劣势吧。

4S店最大的优势肯定是来自主机厂的全面技术支持，以及零配件供应渠道保障啊。举两个例子吧：第一个是奔驰的操蛋电路，排他性那叫一个神经，如果没有专用程序来重置消码，哪怕换个机油个/换个刹车灯泡这么简单的事儿，都有可能给你直接就把整车电路给锁了，启动都启动不了；第二个就是通用事儿逼到极致的机油认证了，他们家的Dexos标准堪称业内最高，现在雪佛龙金富力进军了大陆市场后都还好，在这之前，公开的零售渠道里你是基本买不到Dexos认证机油的，甚至连4S店卖的美孚1号，都TM是特供的……而且通用4S店对这个把关还特别特别严，即便你回店保养，但自带机油都不行（当然，他们严抓这个也是因为有利益驱动啦）。虽说换了没认证的机油也不一定会出问题，但要真不走运碰上了，即便还在三年保修期内，厂家是有理由拒保的，这就很蛋疼了。

相比之下，除非像是爱车诺诺吴越大王他们这样老板出身专业，或者说是手握特别资源的，很少修理厂会在技术支持和零部件供应链这两方面做到可以比肩4S店的程度。一来，是服务多个品牌的这些修理厂，如果要让他们去逐一深挖每个品牌的这些资源，那这儿的成本/收益比就真的太不合算了；再加上，这两块资源其实基本上都是来自厂商的，而厂商肯定得先对4S店负责，外面的店其实很难跻身进来。所以说为什么很多名声好的修理厂，一开始都是专修某几个甚至某一个品牌的，因为要做到这样的水准，老板/大师傅很多时候不是从主机厂，就是从4S跳出来的。

而在环境方面，大部分4S店的施厂房、工具配套乃至客户休息区建设，也都是比大多数修理厂好一些的（请注意只是大多数，没有绝对的意思，撕逼请绕道），虽说这些因素最后也未必就会反映到维修质量上（却肯定会反映在费用上），但某程度上讲，技师工作环境更好了，客户等待的体验更好了，也不会是坏事。而你也会发现，如果有名声特别好的修理厂，在环境方面，也肯定不会做得比4S店差的。

之后是人员方面的情况，不知道大家知不知道，其实我了解到的很多4S店里，刚毕业出来的学徒是占了技师团队的很大一部分的。这是出于成本考虑的结果。当然，店里都肯定会有几位经验相对丰富的大师傅来带队，而且相对而言算是非常严格的规章制度，也可以让学徒们按着流程走便能轻松处理日常保养以及常见故障的维修。只是要碰上什么疑难杂症的话，靠技术来修好基本上是不用指望了，一般都会直接建议你换总成算逑。

相比之下，修理厂情况就复杂一些，或者说参差一些：某些路边小店可能还只养着些知识储备早就落后于时代的所谓“老师傅”，或者是只有一身三脚猫功夫的机修工，一不小心就会让你的车越修越坏；但据我观察，其实目前越来越多的修理厂，反而会对人员水平这个问题看得比4S都更重，道理也很简单——能来到修理厂的车，基本上都不会是什么容易解决的问题，如果整家店都净是水平一般般的师傅，或者说跟4S都一样，学徒占了一大部分，那肯定是没办法把生意做下去的。而且刚才也说过，很多修理厂的老板或大师傅，就是从4S甚至主机厂跳出来的，考虑到能跳出来的基本上都是能力不差的，所以其实作为客户，更需要关心的，可能是每家店的技师所擅长的品牌是哪个，是否适合自己的车。不过有一点需要注意，只有少部分修理厂在规章制度上能做到4S店的水准，所以在修理厂维修保养的话，还是建议自己跟紧一点，一方面可以在与技师的沟通交流中了解到自己车辆的实际车况，另一方面也算是某种监督了。

而在运营模式方面，对于4S来说，其实只要销售那边一直卖车，在售后保养的客流就一直会有；此外，一般4S店都会和一两家甚至更多的大保险公司关系密切，加上品牌技术壁垒的存在，事故损毁车的修复单子，也大部分会给到4S店售后的手上的。总结起来，就是客源并不是问题，所以相比起怎么留住老客户，他们更关心的是如何在每位到店客户身上榨更多价值出来，毕竟这才是切切实实的现金流。而这，就造成了很多人印象中4S店售后贪得无厌乱忽悠的印象了。

当然，要是真乱忽悠起来，我相信更厉害的也肯定会是部分路边店，毕竟下个月还开不开门都不知道。但其实对于很多正当经营的修理厂来说，能不能活下去并得到发展，很大程度上就看能不能发展熟客了。所以，相对于4S，修理厂原则上来说是更在意用户体验的（要不就是价格特便宜，要不就是服务质量特别好，要不就是能修别人修不了的问题），而我也建议如果找到了各方面都特别满意修理厂的话，那也不妨就一直回去这家维修保养好了，毕竟当你成为了熟客之后，老板要是真的想忽悠你点啥的话，需要考虑的可能性损失会更大一些，某程度上也算是降低了被忽悠的几率及提高了受到的服务质量了。

最后申明一下，上面说的也只是我个人的一些建议而已，毕竟如何养护爱车，每个人都有自己的方式，如有不同意见，欢迎评论区留下你的想法，我们一起交流~

4S店保养和外面修理厂都去过，先说一下经历。

4S店保养经历

第一次首保，免费，用的机油长城的最便宜的，然后说，这个机油是我们原厂配的专用油，没问题的。完了第二次去保养，换了一个人，告知是第二次保养，然后我说用第一次用的那款就行了。那兄弟说，哎呀兄弟，这个矿物油对您的涡轮增压发动机不太好的，最好建议您用全合成的道达尔的，厂家极力推荐的这款。。。。。。哎哟我去，这是把我当韭菜吗?

于是第二次保养把全合成机油型号记下来了。4S店428元，某宝245元送机滤。真不真假不假，反正用了没有差别，无故障。但是4S告知，在外面保养出了问题，4S店概不负责。出于避免不必要的扯皮，我还是坚持了在4S店保养了3年，期间发现4儿子不少套路。3万公里大保的时候，火花塞，节气门清洗，四滤，防冻液，刹车油，转向油，变速箱清洗全部要做。销售的列了个单子，价钱没算错2600元。旁边的师傅不说话。最后被我问的只剩下节气门清洗和防冻液，还有基本的机油机滤。总结来说就是不厚道！4S店套路是用非常快的语速告诉你，要做这个那个，不做会产生什么什么的后果，你听完后，如果不专业的，多半不知道说的什么东西，就感觉高大上，专业，既然专业，那就做呗，呵呵。。。。。。