我在4S店工作过，旧车置换有3大套路，只有搞清楚5件事才能避免被坑，让旧车卖出最划算的价格。
不同的品牌，不同的经销商、不同的4S店，旧车置换的政策都是不一样的。
有的4S店通过旧车置换，把卖新车放在第一位，目的就是为了增加新车销量，旧车置换一切都好谈。
通常情况下，在这种4S店做旧车置换是最合适的，他们主要靠卖新车来获取厂家的返点，没有想在客户身上获取利益，这样4S店有钱挣，客户有优惠，最终是双赢的局面。
有的4S店则充满套路，各个项目都想在客户身上获取利益，不仅要赚卖新车的钱，还要赚置换旧车的钱。
要是遇到这种4S店，基本上就会被各种薅羊毛，到最后才发现还不如把旧车卖掉划算，只不过后悔都来不及了。
根据我在4S店上班的经验，要想旧车置换不被套路，最好是先了解5件事
1、先找二手车商评估旧车的大致价值，最好是多跑几家，由于我们是问价，通常都拿不到真实的价格，心里有个数就行。
2、到4S店评估旧车，看和外面的收车价格有多大的差距。
3、如果4S店的收车价格过低，加上补贴以后都没有二手车商出的报价高，并且相差过大，那么就没有必要进行旧车置换了。
4、问清楚置换补贴的返还形式，是全额还是部分、是现金还是保养、装饰、代金券等方式。
5、问清楚置换补贴是立刻补贴到账，还是需要等待，如果要等大概需要多长时间。
或许很多读者朋友会说，这些事我也知道，但是在执行过程中还是被套路了。
这就是我们常说的：“听过很多道理，但是依然过不好这一生。”不是道理不对，而是能力不够。
要想避免在旧车置换时被套路，不仅要知道怎么做，还要知道套路是怎么出现的，这样才能双管齐下让旧车发挥最大的价值。
接下来我将具体分析，告诉大家旧车置换常见的3大套路，希望给读者们带来有价值的信息。
第一个套路，4S店和当地二手车商合作，存在利益关系，故意压低报价
旧车置换的本质是把车卖给4S店，就和我们把车卖给二手车商是一样的，但很多4S店是没有二手车回收部门的，通常都是和当地二手车商合作的形式。
简单说一下我在4S店做旧车置换的流程，好让大家明白其中的套路。
1、了解车况信息。
不是所有车辆都可以进行旧车置换的，办理置换要保证手续齐全，车辆无违规、无改装，分期付款已还清。
必须满足年检标准，公里数未达到报废里程，且尾气排放符合要求，能够正常上路行驶。
2、了解市场行情。
在了解车况信息以后，我会给熟悉的二手车商打电话，详细地说一下车型车况，预估出大概的价格。
举个例子，二手车商报价10万元，我就会给客户报价7-8万元，如果客户答应了，我就会立刻让车商过来验车。
3、与二手车商交易
现场验车可能会存在变数，比如车况没有说得那么好，车商就会现场压价，原先报价10万元，现在只能8.5万元收了。
假设给客户报价8万元，车商只愿意出8.5万元，这样还能赚取差价5000元。
如果给客户报价8万元，车商只愿意出7.5万元，这样销售就要自己承担5000元的损失。
因此，对于一些没有专门回收二手车的4S店来说，销售遇到客户做旧车置换，通常都是要故意压价，低于市场价2-3万元，确保在最终交易时自己不会出现损失。
也就是说，在4S店做旧车置换，旧车的残余价值一定是低于二手车市场的报价，但是大家不要着急做判断，旧车置换还有置换补贴，或许加上补贴就划算了。
有些4S店专门设立了二手车回收部门，销售在面对客户做旧车置换时会稍微从容一些，但是对于做旧车置换的客户就没有那么热情了。
主要是评估车况和报价不需要销售来完成了，会有专门的工作人员对接，销售不需要承担任何风险，但是旧车置换所获得的利益也就没有了。
做旧车置换需要走很多流程，可能做一次旧车置换的工作，别的销售都已经卖出去2辆车了，属于收益与回报不成正比，销售自然就没有那么热情了。
即使4S店自己收车，报价还是会低于市场价的，毕竟4S店是要把车卖出去的，必须要有利润空间，没有谁会做吃力不讨好的事。
我们在提出旧车置换时，如果发现销售出现不情愿、不热情，态度消极等情况，要么直接换一家4S店做置换，要么直接把旧车拿到二手车市场卖了，作为消费者要学会掌握主动权。
第二个套路，优惠力度虚假，置换条件多
很多4S店在给新车做优惠活动时都会加上“综合优惠”4个字，什么是“综合优惠”？
举个例子，一款车指导价10万元，4S店综合优惠3万元，消费者要想拿到3万元的优惠力度，就必须要满足4S店开出的所有条件，旧车置换只是其中一个条件而已。
我在4S店工作时，店里就经常推出旧车置换活动，但是必须要在4S店上全险、必须要分期买车、必须要在4S店保养。
或许很多人可以接受这些条件，可是等到手续快办完时各种费用又出现了，比如出库费、上牌费、金融服务费等。
我认为这些费用还算是比较正常的，很多不办置换的消费者也会遇到，最坑的是置换补贴是需要等还的，用户无法第一时间拿到所有的补贴。
4S店为了让用户履行要求，会在合同中标明补贴返还的形式。
举个例子，用户必须在4S店做5次保养，每保养一次，补贴返还一部分，直到做完所有保养，补贴才能全部到账。
等到用户拿到所有的优惠以后，就会发现旧车置换的差价加上所有的费用支出是不划算的，还不如直接把旧车在二手车市场卖得划算。
我们在做旧车置换的时候，一定要在做旧车置换之前就问清楚置换补贴返还的方式，并且让销售写进合同里面，这样才能够有效避免被套路。
第三个套路，巧立名目各种扣款，置换补贴只返还部分现金
我们办好所有的旧车置换手续以后，通常情况下是可以在次月就能够拿到补贴的。
以前在4S店工作，根据规定：置换客户信息是按月度汇总上报，每月5号上报上月的置换资料。
如果我们是当月6-31号做的旧车置换，理论上次月就能够拿到置换补贴。
别以为拿到置换补贴就万事大吉了，补贴在到账之前还有可能被4S店以“扣税”的名义克扣部分补贴。
很多消费者可能以为“扣税”是正常的，不经意间就被套路了。
根据我在4S店工作的经验，置换补贴在经过厂家的审核之后，下发到账的形式并不是现金，而是系统中的折让金额。
系统中的折让金额是不需要开发票的，也就是说，不管是厂家还是4S店，这笔钱都不需要开发票。
我在4S店工作过，旧车置换有3大套路，只有搞清楚5件事才能避免被坑，让旧车卖出最划算的价格。
不同的品牌，不同的经销商、不同的4S店，旧车置换的政策都是不一样的。
有的4S店通过旧车置换，把卖新车放在第一位，目的就是为了增加新车销量，旧车置换一切都好谈。
通常情况下，在这种4S店做旧车置换是最合适的，他们主要靠卖新车来获取厂家的返点，没有想在客户身上获取利益，这样4S店有钱挣，客户有优惠，最终是双赢的局面。
有的4S店则充满套路，各个项目都想在客户身上获取利益，不仅要赚卖新车的钱，还要赚置换旧车的钱。
要是遇到这种4S店，基本上就会被各种薅羊毛，到最后才发现还不如把旧车卖掉划算，只不过后悔都来不及了。
根据我在4S店上班的经验，要想旧车置换不被套路，最好是先了解5件事
1、先找二手车商评估旧车的大致价值，最好是多跑几家，由于我们是问价，通常都拿不到真实的价格，心里有个数就行。
2、到4S店评估旧车，看和外面的收车价格有多大的差距。
3、如果4S店的收车价格过低，加上补贴以后都没有二手车商出的报价高，并且相差过大，那么就没有必要进行旧车置换了。
4、问清楚置换补贴的返还形式，是全额还是部分、是现金还是保养、装饰、代金券等方式。
5、问清楚置换补贴是立刻补贴到账，还是需要等待，如果要等大概需要多长时间。
或许很多读者朋友会说，这些事我也知道，但是在执行过程中还是被套路了。
这就是我们常说的：“听过很多道理，但是依然过不好这一生。”不是道理不对，而是能力不够。
要想避免在旧车置换时被套路，不仅要知道怎么做，还要知道套路是怎么出现的，这样才能双管齐下让旧车发挥最大的价值。
接下来我将具体分析，告诉大家旧车置换常见的3大套路，希望给读者们带来有价值的信息。
第一个套路，4S店和当地二手车商合作，存在利益关系，故意压低报价
旧车置换的本质是把车卖给4S店，就和我们把车卖给二手车商是一样的，但很多4S店是没有二手车回收部门的，通常都是和当地二手车商合作的形式。
简单说一下我在4S店做旧车置换的流程，好让大家明白其中的套路。
1、了解车况信息。
不是所有车辆都可以进行旧车置换的，办理置换要保证手续齐全，车辆无违规、无改装，分期付款已还清。
必须满足年检标准，公里数未达到报废里程，且尾气排放符合要求，能够正常上路行驶。
2、了解市场行情。
在了解车况信息以后，我会给熟悉的二手车商打电话，详细地说一下车型车况，预估出大概的价格。
举个例子，二手车商报价10万元，我就会给客户报价7-8万元，如果客户答应了，我就会立刻让车商过来验车。
3、与二手车商交易
现场验车可能会存在变数，比如车况没有说得那么好，车商就会现场压价，原先报价10万元，现在只能8.5万元收了。
假设给客户报价8万元，车商只愿意出8.5万元，这样还能赚取差价5000元。
如果给客户报价8万元，车商只愿意出7.5万元，这样销售就要自己承担5000元的损失。
因此，对于一些没有专门回收二手车的4S店来说，销售遇到客户做旧车置换，通常都是要故意压价，低于市场价2-3万元，确保在最终交易时自己不会出现损失。
也就是说，在4S店做旧车置换，旧车的残余价值一定是低于二手车市场的报价，但是大家不要着急做判断，旧车置换还有置换补贴，或许加上补贴就划算了。
有些4S店专门设立了二手车回收部门，销售在面对客户做旧车置换时会稍微从容一些，但是对于做旧车置换的客户就没有那么热情了。
主要是评估车况和报价不需要销售来完成了，会有专门的工作人员对接，销售不需要承担任何风险，但是旧车置换所获得的利益也就没有了。
做旧车置换需要走很多流程，可能做一次旧车置换的工作，别的销售都已经卖出去2辆车了，属于收益与回报不成正比，销售自然就没有那么热情了。
即使4S店自己收车，报价还是会低于市场价的，毕竟4S店是要把车卖出去的，必须要有利润空间，没有谁会做吃力不讨好的事。
我们在提出旧车置换时，如果发现销售出现不情愿、不热情，态度消极等情况，要么直接换一家4S店做置换，要么直接把旧车拿到二手车市场卖了，作为消费者要学会掌握主动权。
第二个套路，优惠力度虚假，置换条件多
很多4S店在给新车做优惠活动时都会加上“综合优惠”4个字，什么是“综合优惠”？
举个例子，一款车指导价10万元，4S店综合优惠3万元，消费者要想拿到3万元的优惠力度，就必须要满足4S店开出的所有条件，旧车置换只是其中一个条件而已。
我在4S店工作时，店里就经常推出旧车置换活动，但是必须要在4S店上全险、必须要分期买车、必须要在4S店保养。
或许很多人可以接受这些条件，可是等到手续快办完时各种费用又出现了，比如出库费、上牌费、金融服务费等。
我认为这些费用还算是比较正常的，很多不办置换的消费者也会遇到，最坑的是置换补贴是需要等还的，用户无法第一时间拿到所有的补贴。
4S店为了让用户履行要求，会在合同中标明补贴返还的形式。
举个例子，用户必须在4S店做5次保养，每保养一次，补贴返还一部分，直到做完所有保养，补贴才能全部到账。
等到用户拿到所有的优惠以后，就会发现旧车置换的差价加上所有的费用支出是不划算的，还不如直接把旧车在二手车市场卖得划算。
我们在做旧车置换的时候，一定要在做旧车置换之前就问清楚置换补贴返还的方式，并且让销售写进合同里面，这样才能够有效避免被套路。
第三个套路，巧立名目各种扣款，置换补贴只返还部分现金
我们办好所有的旧车置换手续以后，通常情况下是可以在次月就能够拿到补贴的。
以前在4S店工作，根据规定：置换客户信息是按月度汇总上报，每月5号上报上月的置换资料。
如果我们是当月6-31号做的旧车置换，理论上次月就能够拿到置换补贴。
别以为拿到置换补贴就万事大吉了，补贴在到账之前还有可能被4S店以“扣税”的名义克扣部分补贴。
很多消费者可能以为“扣税”是正常的，不经意间就被套路了。
根据我在4S店工作的经验，置换补贴在经过厂家的审核之后，下发到账的形式并不是现金，而是系统中的折让金额。
系统中的折让金额是不需要开发票的，也就是说，不管是厂家还是4S店，这笔钱都不需要开发票。